Hindistan Uzay Araştırma Örgütü, roket parçalarını bisiklet ve öküz arabalarıyla taşımaktan Chandrayaan-3 görevine kadar geçen uzun bir yolculuğun ardından başarıya ulaştı.
ISRO'nun ilk roketinin bir kısmı bisikletle fırlatma alanına taşınıyor. Fotoğraf: ISRO
23 Ağustos, Hindistan ve uzay araştırmaları için büyük bir gündü. Space News'e göre, Hindistan Uzay Araştırma Örgütü'nün (ISRO) Chandrayaan-3 uzay aracı Ay'a başarıyla indi ve bu, Hindistan'ı ABD, Sovyetler Birliği ve Çin'den sonra robotik bir araç kullanarak Ay'a yumuşak iniş yapan dördüncü ülke yaptı.
Sorunsuz iniş, Chandrayaan-3'ü Ay'ın güney kutbuna inen ilk uzay aracı yaptı. Hindistan, bu başarıyı Rusya'nın Luna 25 uzay aracının kontrolünü kaybedip Ay yüzeyine çarpmasından kısa bir süre sonra elde etti. Chandrayaan-3 güneş enerjisiyle çalıştığı ve bir Ay günü veya 14 Dünya günü dayanacak şekilde tasarlandığı için burada zaman çok önemliydi. Bu süre zarfında, uzay aracının Ay yüzeyinin mineral bileşimini spektroskopi kullanarak analiz etmek de dahil olmak üzere bir dizi deney gerçekleştirmesi ve Ay gününün sonunda karanlığa gömülmesi bekleniyor.
Hem Luna 25 hem de Chandrayaan-3'teki Vikram iniş aracı, yüzey toprağını, ekzosferi, suyu ve helyum-3 de dahil olmak üzere mineralleri incelemek için tasarlanmış cihazlar taşısa da, iki araç arasındaki temel fark, Rus aracının bir Dünya yılı boyunca faaliyet göstermesinin planlanmış olmasıdır. Luna 25, ısı ve elektrik sağlayan bir radyoizotop termonükleer jeneratör ile donatılmışken, Vikram iniş aracı ve Pragyan keşif aracı Ay gecesine dayanamayacak.
Chandrayaan-3 görevinin başarısı, su buzu ve birçok değerli mineral içeren bir bölge olan Ay'ın güney kutbuna inen ilk uzay aracı olması nedeniyle önemli bir dönüm noktasıdır. Deneylerden elde edilen veriler gelecekteki Ay görevlerini desteklemeye yardımcı olacağı için bu öncü başarı özellikle önemlidir.
2008 yılında Ay yörüngesine giren Chandrayaan-1 uzay aracı, Hindistan'ın Dünya dışına uzay aracı fırlatma konusundaki ilk girişimiydi. Ay yüzeyinde su tespit eden ilk görevdi ve bu, hem Amerika Birleşik Devletleri hem de Çin'in uzay keşif planları üzerinde büyük bir etki yarattı. Ay'ın güney kutbu aynı zamanda ABD Artemis 3 görevinin iniş alanıdır. Bilim insanları, bu bölgedeki gizli kraterlerin çeşitli amaçlarla kullanılabilecek büyük miktarda su buzu içerebileceğini uzun zamandır tahmin ediyorlardı. Chandrayaan-1 keşfi, bu hipotezi kanıtlamaya yardımcı oldu.
Roket parçalarının bisiklet ve öküz arabalarıyla taşınmasından Chandrayaan-3 görevine kadar, ISRO'nun gelişim öyküsü adeta bir film senaryosu gibi. Hindistan Başbakanı Narendra Modi, 14 Temmuz'da Twitter'da şunları paylaştı: "Chandrayaan-3, Hindistan'ın uzay macerasında yeni bir sayfa açıyor. Uzay aracı, her Hintlinin hayallerine ve hırslarına kanat takarak yükseklerde uçuyor. Bu önemli başarı, bilim insanlarımızın amansız özverisinin bir kanıtıdır."
ISRO'nun geçmişi azim, yenilikçilik ve iş birliğinin tarihidir. 1969 yılında kurulan ISRO, 1988 yılından bu yana bir uzaktan algılama programı sürdürmekte ve çeşitli cihazlar aracılığıyla çok sayıda zamansal, mekansal ve spektral çözünürlükte değerli Dünya gözlem verileri sağlamaktadır. PAN kamerası, ABD merkezli DigitalGlobe tarafından 1999 yılında fırlatılan Ikonos uydusuna kadar en yüksek çözünürlüklü sivil kameraydı.
ISRO, üçü Ay'a, biri Mars'a olmak üzere 124 uzay aracı fırlattı ve diğer ülkelerden 424 uydunun fırlatılmasını destekledi. PSLV roketi, 2017'de tek bir fırlatmada 104 uyduyu fırlatarak paylaşımlı hizmetler için önde gelen tercih oldu ve bu, SpaceX'in 2021'deki Transporter-1 görevi tarafından geçilene kadar bir dünya rekoruydu.
ISRO, 2018 yılında NavIC adlı kendi navigasyon sistemini tamamlayarak, bu tür yeteneklere sahip bir avuç ülkeye (ABD, Rusya, Çin, Avrupa Birliği ve Japonya) katıldı. NavIC, yabancı hükümetler tarafından kontrol edilen küresel navigasyon uydu sistemlerinin, örneğin 1999 yılında ABD'nin Hindistan-Pakistan sınırındaki Kargil bölgesinde Hindistan'ın GPS verisi talebini reddetmesi gibi belirli durumlarda hizmet veremeyebileceği endişesiyle oluşturuldu.
Chandrayaan görevleri, bu geleneğin bir devamı niteliğindedir. Chandrayaan-2'yi taşıyan GSLV Mk-III'ün başarılı fırlatılışı, ISRO'nun ağır yük teknolojisindeki ustalığını gösteren bir dönüm noktasıydı. Bu başarının üzerine inşa edilen Chandrayaan-3, çıtayı yükselterek Hindistan'ın kendi başına ay görevlerini tam olarak geliştirebileceğini ortaya koydu.
ISRO'nun 2023-24 yıllık bütçesi, Chandrayaan-3 ve Güneş'i incelemek üzere planlanan Aditya L1 misyonu gibi görevlerin bilim maliyetlerini de içeren önceki bütçe tahmininden %8 düşerek 1,5 milyar dolara geriledi. Buna karşılık, NASA'nın 2023 mali yılında alacağı bütçe, 2022'ye göre %5,6 artışla 25,4 milyar dolar olacak.
ISRO'nun teknolojik başarısı, 2013 yılında Mangalyaan olarak da bilinen Mars Yörünge Görevi'nin (MOM) başarısıyla küresel ilgi odağı oldu. MOM'u öne çıkaran şey, yalnızca Mars'a ilk başarılı sonda gönderme girişimi olması değil, aynı zamanda görevin tam 74 milyon dolara mal olmasıydı. MOM, 2022'de hizmet dışı bırakılıncaya kadar sekiz yıl boyunca yörüngede kaldı ve Mars yüzeyini sürekli gözlemledi. Benzer şekilde, Chandrayaan-3 görevi yaklaşık 75 milyon dolara mal oldu; bu da SpaceX Falcon 9'un fırlatılmasıyla hemen hemen aynı.
Chandrayaan-1'den dokuz yıl sonra, Chandrayaan-2 Temmuz 2019'da fırlatıldı, ancak başarısız oldu. Uzay aracı planlandığı gibi Ay yörüngesine ulaştı. İniş aracı ve gezicinin güney kutbuna inmesi planlanmıştı, ancak planlanan uçuş rotasından saptıktan sonra düştü. ISRO'ya göre, kazanın nedeni bir yazılım arızasıydı.
Chandrayaan-3, yazılım sorunu giderilmiş olsa da Chandrayaan-2 ile temelde aynı. Chandrayaan-3 görevi, bilimsel araştırmaları hızlandıracak, çığır açan deneylere olanak sağlayacak ve Ay'ın bileşimi, jeolojisi ve kaynak potansiyeli de dahil olmak üzere Ay'ın daha iyi anlaşılmasına katkıda bulunacaktır. Ayrıca, ISRO ve Japonya Uzay Araştırma Ajansı (JAXA) iş birliğiyle yürütülen Ay Kutup Keşif Misyonu (LUPEX) gibi diğer görevler için de temel oluşturmaktadır.
An Khang ( Space News'e göre)
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı






Yorum (0)