Trafik güvenliği riskleri
8 Mayıs sabahı 27B numaralı ulusal karayolunda yapılan gözlemler, sadece iki dakika içinde onlarca büyük aracın sürekli olarak ileri geri hareket ettiğini gösterdi. Kamyonlar ve konteyner araçları, Cam Lam - Vinh Hao otoyoluna dönmek için 1 numaralı ulusal karayolundan 27B numaralı ulusal karayoluna giriyordu; sebze ve meyve taşıyan büyük kamyonlar Ninh Thuan ve Lam Dong'dan 1 numaralı ulusal karayoluna doğru ilerliyordu; ayrıca sürekli hareket halinde olan çok sayıda yolcu otobüsü ve otomobil de vardı. Dar yola rağmen, bu büyük araçlar, yoğun nüfuslu bir yerleşim bölgesi ve çok sayıda öğrencinin geçtiği bir yer olmasına rağmen, bu güzergahta hızlanmaya ve ilerlemeye devam etti.
27B numaralı ulusal karayolunda sürekli olarak büyük araçlar seyrediyor. |
Yerel halk, 16 Ocak günü saat 10:00'da Hoa Diem köyünde (Cam Thinh Dong beldesi) 1 numaralı Ulusal Karayolu ile 27B numaralı Ulusal Karayolu'nun kesiştiği noktada meydana gelen trafik kazasını hâlâ unutmadı. Olay anında, Phan Rang - Thap Cham şehrinde ikamet eden Bay NHP'nin kullandığı 79C-067... plakalı bir kamyon, 1 numaralı Ulusal Karayolu'ndan 27B numaralı Ulusal Karayolu'na dönerken aynı yönde giden bir motosikletli kadınla çarpışarak kadının olay yerinde ölümüne neden oldu. Yetkililer, sürücünün şerit değiştirirken trafiğe dikkat etmemesi nedeniyle kusurlu olduğuna karar verdi. Hoa Diem köyünde 27B numaralı Ulusal Karayolu yakınında evi bulunan Bayan Huynh Thi Hoa, "27B numaralı Ulusal Karayolu eskiden sakindi, ancak şimdi kamyonlar ve konteyner araçları pervasızca hız yapıyor ve o kadar çok gürültü çıkarıyorlar ki, yol kenarında kahve satan ben sürekli irkiliyorum" dedi. Aynı köyde yaşayan Bayan Nguyen Thi Kim Thanh endişesini dile getirdi: "Çocuğumu bisikletle okula göndermeye cesaret edemiyorum. Bazen iki büyük araç birbirini sollayıp yüksek sesle korna çalıyor, diğer sürücüleri korkutuyor ve bisikletlerinin kontrolünü kaybetmelerine neden oluyor..."
İl Emniyet Müdürlüğü Trafik Birimi Karayolu Trafik Polisi Amiri, ilçe polisinin feshedilmesinden bu yana bu yoldaki trafik kontrolünün Cam Ranh Bölgesi Trafik Polisi Ekibi tarafından yürütüldüğünü belirtti. Mart ayından bugüne kadar ekip, 18'i hız aşımı ve 3'ü şerit ihlali olmak üzere 24 ihlal vakasıyla ilgilendi. Cam Ranh Bölgesi Trafik Polisi Ekibinden bir yetkiliye göre, otoyol üst geçidinden 1 numaralı Ulusal Karayoluna kadar olan yol kesiminde birçok kavşak bulunduğu için azami hız sınırı düzenlemesi yok; ancak otoyol üst geçidinden Ninh Thuan iline doğru olan kesimde azami hız sınırı 50 km/saat. Trafik polisleri hız sınırı levhaları yerleştiriyor, ancak geceleyin sürücüler bunları kırıyor veya üzerlerindeki sayıları sprey boyayla siliyorlar. Bu yol kesiminde ceza kesmek için kamera bulunmuyor ve ekip tüm bölgeden sorumlu sadece 5 kişiden oluşuyor; sürekli devriye gezmelerine rağmen her şeyi izleyemiyorlar.
Yolun iyileştirilmesine yönelik teklif
Nha Trang - Cam Lam ve Cam Lam - Vinh Hao otoyollarının hizmete girmesinin ardından, İl Halk Komitesi, Ulaştırma Bakanlığı'na (şimdiki İnşaat Bakanlığı ) Ulusal Karayolu 27B'nin Ulusal Karayolu 1 ile kesişim noktasından Nha Trang - Cam Lam otoyol bağlantı koluna kadar olan bölümünün genişletilmesi için yatırım talebinde bulunan bir belge gönderdi. Bu bölüm şu anda 1,2 km uzunluğunda, yaklaşık 6 metre genişliğinde ve sadece iki şeritlidir ve otoyol projesinin ilk genişletme tasarımına dahil edilmemiştir. Mevcut Ulusal Karayolu 27B'nin ölçeği, şerit sayısı ve genişliği, Ulusal Karayolu 1'i otoyola bağlayan trafik ihtiyaçlarını karşılayamamakta, yoğun saatlerde trafik sıkışıklığına ve yüksek trafik kazası riskine neden olmaktadır. Bu nedenle, otoyolun açılmasından sonra artan trafik hacmi, Ulusal Karayolu 27B'de sık sık tıkanıklığa yol açarak önemli bir kaza riski yaratmaktadır. Ulusal Karayolu 1 ile otoyol arasında trafik güvenliğini ve kesintisiz bağlantıyı sağlamak ve sosyo-ekonomik kalkınmaya hizmet etmek için dört şeride genişletilmesi gereklidir.
Dar şeritli bir yol olan 27B numaralı Ulusal Karayolu'nda seyreden konteyner kamyonları, trafik kazaları konusunda bölge sakinleri arasında endişeye neden oluyor. |
Ulusal Karayolu 27B'deki trafik sıkışıklığı, İl Ulusal Meclis Delegasyonu tarafından derlenip merkezi hükümet kurumlarına sunulan bir raporda da belirtildiği üzere, seçmenler arasında tartışma konusu olmuştur. Son zamanlarda, İnşaat Bakanlığı seçmenlerin taleplerine yanıt vererek, güzergahın genişletilmesine prensipte onay vermiş ve Ulusal Karayolu 27B'nin yeni Karayolu Kanunu kapsamında il tarafından yönetileceğini belirtmiştir. Ancak, finansman zorlukları nedeniyle, 2021-2025 döneminde önemli bir yatırım tahsis edilememektedir. İnşaat Bakanlığı başlangıçta Vietnam Karayolları İdaresi'ne 2023-2024 yılları için güzergahın bakım ve onarımı için 6 milyar VND'den fazla bir kaynak ayırması talimatını vermiştir; 2025 için ek 7 milyar VND planlanmaktadır. Yerel yönetim gerekli fonları proaktif bir şekilde dengeleyebilirse, 2026-2030 dönemi yatırım planında tüm güzergahın genişletilmesi düşünülebilir.
Ulusal Karayolu 27B'den geçen büyük kamyonlar, yolun neredeyse tamamını kaplıyor. |
Cam Ranh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Nguyen Hoat'a göre, şehir bu yolun genişletilmesi için defalarca talepte bulundu ancak sorun çözüme kavuşmadı. Bu arada, özellikle Hoa Diem köyünden geçen bölümde, satıcıların kaldırımları işgal etmesi ve araçların gelişigüzel park etmesi kaza riskini daha da artırıyor. Şehir, Cam Thinh Dong beldesine trafik güvenliği düzenlemelerine aykırılıklarla ilgilenmesi talimatını verdi ve İl Emniyet Müdürlüğünden bu yolda devriyeleri artırmasını ve hız ve ağırlık sınırı ihlallerine karşı sıkı önlemler almasını istedi.
EDEBİYAT KANALI
Kaynak: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202505/bat-capnoi-cua-ngo-vao-cao-toc-6c22794/
![[Fotoğraf] Tet Bayramı arifesinde Coc Ly pazarı hareketli.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/14/1771062261424_baolaocai-br_img-6457-jpg.webp)
Yorum (0)