'Kara altın' değişkeni

Dünya, haftanın işlem seansına önemli bir dalgalanmayla girdi; ABD Batı Teksas Ham Petrolü (WTI) fiyatları %30 artarak varil başına neredeyse 120 dolara ulaşırken, Brent ham petrol fiyatları da %28 sıçrama yaparak varil başına 118,73 dolara yükseldi ve bu da 2022'de Rusya-Ukrayna çatışmasının patlak vermesinden bu yana en yüksek seviye oldu.

Bir haftadır süregelen gerginliğin ardından, ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırıları ve Tahran'ın misilleme önlemleri, dünya petrol tüketiminin yaklaşık %20'sini taşıyan stratejik bir deniz yolu olan Hürmüz Boğazı'ndaki trafiğin aksamasına yol açarak, küresel arzın uzun bir süre daralabileceği endişesini piyasada artırdı.

Nefes kesen dalgalanmalar

7 Mart 2026 öğleden sonra Washington D.C.'deki (ABD) Connecticut Bulvarı üzerindeki bir benzin istasyonunda perakende benzin fiyat listesi. Fotoğraf: Ngoc Quang/VNA (ABD)

Son petrol fiyat hareketleri benzeri görülmemiş bir artış gösterdi. Geçtiğimiz hafta, ABD ham petrol fiyatları yaklaşık %35 artarak, 1983'te petrol vadeli işlemlerinin başlamasından bu yana en büyük haftalık artışı kaydetti.

Petrol fiyatları sadece yükselmekle kalmadı, aynı zamanda çok hızlı bir şekilde dalgalandı. 9 Mart'ta Asya'da erken işlemlerde petrol fiyatları yaklaşık bir dakika içinde %10 arttı ve sonraki 15 dakika içinde %10 daha artmaya devam etti.

Fiyat artışının doğrudan nedeni, Hürmüz Boğazı'ndaki gemi trafiğinin aksamasıdır. Çatışmanın başlamasından bu yana, birçok ticari gemi saldırı korkusuyla bölgeden geçmekten kaçınmış ve bu durum gemi trafiğini neredeyse tamamen durma noktasına getirmiştir.

Suudi Arabistan, ihracatı sürdürmek için Kızıldeniz'den yapılan sevkiyatları artırdı, ancak nakliye verileri bu çabanın Hürmüz Boğazı'ndan geçemeyen petrolü telafi etmek için hala yetersiz olduğunu gösteriyor. Nakliyedeki aksama, üretimi hızla etkiledi. Petrol tankerleri yük taşıyamayınca, depolama tesislerindeki petrol stokları arttı ve birçok üreticiyi üretimi azaltmaya zorladı.

Irak en ağır darbeyi aldı. Piyasa tahminlerine göre, petrol üretimi çatışmadan önce günde 4,3 milyon varilden yaklaşık 1,7-1,8 milyon varile düşerek %60 oranında azaldı. Petrol tankerlerinin Hürmüz Boğazı'ndan geçememesi veya geçmek istememesi nedeniyle birçok petrol kuyusu kapatılmak zorunda kaldı.

Bu durum diğer büyük üreticilere de yayıldı. Kuveyt, nakliyeye yönelik tehditler nedeniyle petrol üretiminde ve rafineri kapasitesinde kesintiler yapacağını duyururken, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) de depolama alanı sıkıntısı yaşamamak için açık deniz üretimini ihtiyatlı bir şekilde ayarladığını açıkladı.

Enerji altyapısına yönelik tehdit, piyasa endişelerini daha da artırıyor. İsrail, Tahran yakınlarındaki bir yakıt depolama tesisine saldırırken, İran da bölgede insansız hava aracı ve füze saldırıları düzenledi. Bu gelişmeler, Ortadoğu'daki enerji altyapısının hedef alınmaya devam edebileceği yönündeki piyasa korkularını körükledi.

Ağır basınç

2 Mart 2026 tarihinde, Hürmüz Boğazı'ndaki denizcilik yollarının aksaması nedeniyle Birleşik Arap Emirlikleri'nin Dubai kıyılarında ticari gemiler demirledi. Fotoğraf: Anadolu Ajansı/VNA

Petrol fiyatlarındaki dalgalanmalar, benzin, dizel ve jet yakıtı fiyatlarını yükselterek küresel ekonomiye önemli bir baskı uyguluyor. Yüksek enerji maliyetleri, enflasyonun geri dönebileceği ve tüketicileri harcamalarını kısmaya zorlayabileceği endişelerini artırıyor. Petrol fiyatlarının uzun süre varil başına 100 doların üzerinde kalması durumunda, birçok analist küresel ekonomik büyümenin olumsuz etkileneceğine inanıyor. Uluslararası Para Fonu (IMF) Genel Direktörü Kristalina Georgieva'nın uyarısına göre, petrol fiyatlarındaki bir yılda %10'luk bir artış, küresel enflasyonu yaklaşık 40 baz puan artırırken, aynı zamanda küresel ekonomik çıktıyı %0,1-0,2 oranında azaltabilir.

Enerji ithalatına büyük ölçüde bağımlı ekonomiler en büyük baskı altında. Japonya petrolünün yaklaşık %90'ını Hürmüz Boğazı üzerinden ithal ederken, Güney Kore ham petrolünün yaklaşık %70'ini Orta Doğu'dan temin ediyor; Tayvan'ın petrolünün yaklaşık %60'ı ve doğal gazının %30'u da bu güzergah üzerinden taşınıyor.

Enerji fiyatlarındaki şok, Orta Doğu'dan gelen tedariklere büyük ölçüde bağımlı olan Avrupa ve Asya bölgelerini önemli ölçüde etkiliyor. Rystad Energy'nin baş ekonomisti Claudio Galimberti'ye göre, Avrupa'da dizel fiyatları iki katına çıkarken, Asya'da jet yakıtı fiyatları neredeyse %200 arttı. Tedarik kesintileri de insanların yaşamlarını etkilemeye başladı. Güney Kore'de, rafineri fiyatlarındaki artışlar nedeniyle Seul'de ortalama benzin fiyatı litre başına 1.900 won'u aşarak neredeyse dört yılın en yüksek seviyesine ulaştı. Neredeyse tamamen ithal yakıta bağımlı olan Myanmar, 7 Mart'ta plaka numaralarına göre dönüşümlü günlerde benzinli araçların çalışmasına kısıtlama getirdiğini duyurdu. Tayland'da hükümet , Orta Doğu'ya olan bağımlılığını azaltmak için Batı Afrika ve ABD'den petrol ithalatını artırırken, dizel fiyatlarını 15 gün boyunca sabit tutma sözü verdi. G7 (Yedi Sanayileşmiş Ülke Grubu), piyasayı istikrara kavuşturmak için ortak petrol rezervlerinden 400 milyon varil petrol çıkarmayı planlıyor.

İran'dan kaynaklanabilecek arz kesintileri de durumu daha da kötüleştirebilir. İran şu anda günde yaklaşık 1,6 milyon varil petrol ihraç ediyor ve bu ihracatın büyük kısmı Çin'e yapılıyor. Eğer bu arz kesintiye uğrarsa, Çin alternatif kaynaklar bulmak zorunda kalacak, bu da enerji piyasasında rekabeti artıracak ve fiyatları daha da yükseltecektir.

Rabobank'ın küresel stratejisti Michael Every'ye göre, bugün enerji piyasasında yaşananlar tarihteki birçok büyük ekonomik şokun özelliklerini taşıyor. Every, mevcut durumun 1973 Orta Doğu Savaşı'nın ardından yaşanan petrol şoku, 2022 Rusya-Ukrayna çatışmasının ardından yaşanan emtia şoku ve COVID-19 pandemisinin neden olduğu tedarik zinciri şokunun unsurlarını birleştirdiğini savunuyor. Krizin devam etmesi halinde, küresel ekonomiye verilen zararın katlanarak artabileceği ve birçok piyasada domino etkisi yaratabileceği konusunda uyarıda bulunuyor.

Petrol piyasasının görünümü şu anda büyük ölçüde Orta Doğu'daki çatışmadaki gelişmelere bağlı. ABD Enerji Bakanı Chris Wright, petrol tankerlerine yönelik tehditler kontrol altına alınırsa Hürmüz Boğazı'ndan geçişin yakın gelecekte yeniden başlayabileceğini öne sürdü. En kötü senaryoda ise aksamalar birkaç hafta sürebilir.

Ancak birçok uzman, risklerin yüksek kaldığı konusunda uyarıyor. MST Financial'dan enerji analisti Saul Kavonic'e göre, piyasa önümüzdeki haftalarda gerilimlerin azalmasını bekliyor. Ancak enerji arz akışları kısa sürede normale dönmezse, petrol fiyatları talebin düşmesine yol açacak bir noktaya yükselebilir. Bu senaryoda, varil başına 150 doları aşan petrol fiyatları tamamen mümkün. Uzmanlar, son enerji şoklarından bu yana petrol ve doğalgaz tedarik zincirinin benzeri görülmemiş bir baskı altında olması nedeniyle, küresel enerji piyasasının yakın gelecekte önemli dalgalanma riskiyle karşı karşıya kalmaya devam edeceğine inanıyor.

ABD'deki Peterson Uluslararası Ekonomi Enstitüsü'nden uzman Adnan Mazarei'ye göre, piyasa bu krizin yakın zamanda sona ermeyebileceğinin farkına varmaya başlıyor. Mazarei, ABD'nin durumu hızla istikrara kavuşturmak için belirlediği hedeflere ulaşmanın giderek zorlaştığına inanıyor.

Jeopolitik açıdan bakıldığında, mevcut petrol krizi, enerji piyasalarının Orta Doğu istikrarına ne kadar bağımlı olduğunu ortaya koymaktadır. Uzun süren çatışmalar, "kara altın" değişkeninin ciddi kriz şokları yaratmasına neden olabilir. Gerilimler hızla sona erse bile, hasar gören altyapının onarılması zaman alacağından ve nakliye operasyonlarının daha yüksek risk seviyelerine uyum sağlaması gerekeceğinden, enerji tedarik zinciri üzerindeki sonuçlar uzun süre devam edebilir.

Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/bien-so-vang-den-20260309174643739.htm