Wall Street Journal'ın 22 Temmuz tarihli haberine göre, bazı Boeing uçakları iç donanım veya motor eksikliği nedeniyle fabrika dışında ve hatta çalışan otoparklarında terk edilmiş durumda. Diğer bazı uçaklar ise tamamlanmış ve Çin'e teslim edilmeyi bekliyor.
Bileşen gecikmeleri, Covid-19 pandemisinin başlangıcından bu yana devam eden tedarik zinciri sıkıntılarından kaynaklanıyor. Koltuk tedarikçileri, özellikle üst düzey ürünler olmak üzere Boeing'in ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Şirket ayrıca, uçakları için sıcaklık düzenleyici bileşenler ithal etmekte de zorluk çekiyor.
Boeing 777X test uçağı 26 Haziran 2024'te Washington'daki (ABD) Everett'te havalanıyor.
200 uçağı yere indirilen Boeing, ayda yaklaşık 1 milyar dolar kaybediyor ve bir dizi lojistik zorlukla karşı karşıya. Özellikle motoru olmayan, tamamlanmamış jetleri taşımak zor.
Bu zor durum, uçak üreticisinin 5 Ocak'ta Boeing 737 Max 9 uçağındaki kapı düğmesi arızasının ardından ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından çok sayıda soruşturma ve yakın denetimle karşı karşıya kalmasıyla ortaya çıkıyor. Ayrıca Boeing, ürün kalitesine odaklanmak için üretim hızını da düşürmek zorunda kaldı.
Boeing çalışanları, uçaklar için daha fazla alan yaratmanın yanı sıra onları tamamlamak için de çalıştıklarını söyledi. Şirket ayrıca, uçakların depolanmasının üretim hızlarını etkilemediğini de belirtti.
Bank of America (ABD) havacılık analisti Ron Epstein, Boeing'in uçak teslimatı ve depo boşaltma konusundaki beklentilerinin hala açık olduğunu değerlendirdi.
İlgili bir gelişmede, Boeing CEO'su Stephanie Pope, 21 Temmuz'da Seattle (ABD) fabrikasında 737 MAX uçağının üretim ve montaj sürecini önemli ölçüde iyileştirdiklerini söyledi. Pope'a göre bu, Boeing için büyük bir değişiklik ve yıl sonuna kadar ayda 38 adet 737 MAX uçağı üretmeyi umuyorlar.
[reklam_2]
Kaynak: https://thanhnien.vn/boeing-trung-dung-ca-nha-xe-nhan-vien-de-chua-may-bay-dap-chieu-18524072220450123.htm
Yorum (0)