2025 yılına baktığımızda, şiddetli seller ve yoğun yağışlara rağmen, ülke genelinde 1.000 km'den fazla otoyol tamamlanmış ve ülke genelindeki otoyolların toplam uzunluğu 3.500 km'yi aşarak 3.000 km'lik hedefi fazlasıyla geçmiştir.
İnşaat Bakanı Tran Hong Minh'in açıklamasına göre, 19 Aralık itibarıyla ülke genelinde 3.513 km otoyol (3.188 km ana yol ve 325 km bağlantı yolu dahil) tamamlanarak trafiğe açıldı ve yıl sonuna kadar 3.813 km'lik (3.345 km ana yol ve 458 km bağlantı yolu dahil) otoyolun tamamlanması bekleniyor.
Bir yıldan fazla bir süre önce, Başbakan Pham Minh Chinh "2025 yılı sonuna kadar 3.000 km otoyolu tamamlamak için 500 günlük simülasyon kampanyası"nı başlattığında, birçok ulaşım ve inşaat uzmanının bu hedefin ulaşım altyapısında gerçekten bir "ileri sıçrama" olduğunu, ancak aynı zamanda son derece zorlu olduğunu belirttiğini hatırlamakta fayda var.
2010 yılının başlarında, Ho Chi Minh Şehri-Trung Luong projesinin açılışından sonra ülke, ilk otoyolunun 40 km'den biraz fazlasına sahipti. Ulaşım Tasarım ve Danışmanlık Şirketi (TEDI) Yönetim Kurulu Başkanı Pham Huu Son'a göre, günümüzde 3.000 km'lik otoyolları bir başarı kilometre taşı olarak kabul edersek, Ho Chi Minh Şehri-Trung Luong otoyol projesi başlangıç noktasıdır. 4 şeritli ve 41 km uzunluğundaki bu proje, Aralık 2004'te inşaatına başlanmış ve Şubat 2010'da trafiğe tamamen açılarak, Mekong Deltası'ndan Ho Chi Minh Şehrine çok sayıda aracın seyahat ihtiyaçlarını karşılayan bir geçiş güzergahı oluşturmuştur.
Tüm karşılaştırmalar kusurludur, ancak Ho Chi Minh Şehri-Trung Luong projesinin 40 km'lik bölümünün tamamlanması 5 yıl sürerken, şimdi, bir yıldan fazla bir süre sonra, ekipler 1.000 km'den fazla bölümü tamamladı; bu daha önce gerçekten hayal edilemez bir rakamdı ve inşaat sektörünün büyük bir sıçrama yaptığını gösteriyor.
İnşaat Bakanlığı Ekonomik ve Yatırım Yönetimi Dairesi Müdürü Le Quyet Tien'e göre, 2020-2025 dönemi, Vietnam'ın otoyol sisteminin en hızlı ve en güçlü gelişim dönemi olup, yatırım ölçeği, inşaat hızı, işletme uzunluğu ve yatırım verimliliği açısından tarihi bir atılımı işaret etmektedir. Beş yıl içinde, ülke genelindeki otoyolların toplam uzunluğu üç kattan fazla artarak, 2025 yılı sonuna kadar yaklaşık 3.350 km'ye (ana güzergahlar) ulaşması öngörülmektedir. 2021-2025 dönemindeki inşaat hızı, önceki döneme göre dört kat daha hızlı olup, Vietnam'ın ulaşım ve inşaat sektörünün tarihindeki en hızlı hızdır.
Vietnam Karayolu Ulaşım Altyapı Yatırımcıları Birliği (VARSI) Başkanı Doçent Dr. Tran Chung'a göre, tamamlanan ve faaliyete geçen her otoyolun "zamanı paraya dönüştürdüğü" gerçeği ortadadır. Örneğin, Quang Ninh eyaleti, güçlü altyapı geliştirme ve senkronize ulaşım bağlantıları sayesinde yatırım, ticaret ve turizm için cazip bir destinasyon haline gelmiştir. Yenilikçi yaklaşımlar ve sosyal kaynakların seferber edilmesiyle eyalet, Hai Phong-Ha Long, Ha Long-Van Don ve Van Don-Mong Cai olmak üzere üç otoyolun yanı sıra Van Don Uluslararası Havalimanı ve Ha Long Uluslararası Kruvaziyer Limanı gibi çeşitli ulaşım altyapı projelerini tamamlayarak, eyaletin ulaşım altyapısına modern, verimli ve güvenli bir yönde yeni bir görünüm kazandırmış ve bölgeyle ve uluslararası alanda daha hızlı bağlantı sağlamıştır.
Doçent Doktor Tran Chung, “Otoyollar, bağlantı kurmada, seyahat süresini kısaltmada ve ekonomik bölgeleri birbirine yakınlaştırmada açıkça rollerini göstermiştir… Otoyol sistemi oluşturulup birbirine bağlandığında, diğer altyapı yatırımlarının maliyetini düşürmeye, otoyollara bitişik ulusal ve il yollarındaki olayları ve trafik kazalarını en aza indirmeye de yardımcı olur. Bu muazzam faydalarla, tüm Kuzey-Güney otoyol sisteminin yakın gelecekte tamamlanması son derece önemlidir,” dedi.
Başbakanın talimatı doğrultusunda 2025 yılı sonuna kadar 3.000 km'lik otoyol hedefini aşmanın yanı sıra, inşaat sektörü dünyanın en büyük konteyner gemilerini kabul edebilecek kapasitede iki uluslararası geçiş limanı olan Lach Huyen ve Cai Mep'e yatırım yapmış ve bunları işletmeye almıştır; Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın birinci aşamasına başlamış ve tamamlamıştır; özellikle 2025 yılında hemen yatırım yapılacak olan Gia Binh Uluslararası Havalimanı başta olmak üzere, yatırım çekmek için havalimanı planlamasını hızla tamamlamış ve düzenlemiştir; ve önemli ulusal demiryolu projeleri için yatırım politikalarını onaylamıştır...
2030 yılına kadar ülke genelinde 5.000 km otoyola sahip olma hedefini gerçekleştirmek için, İnşaat Bakanlığı ve yerel yönetimler, toplam uzunluğu 2.000 km'yi aşan onlarca otoyol projesine yatırım yapıyor; bunlar arasında Ben Luc-Long Thanh, Başkent Bölgesi 4. Çevre Yolu, Ho Chi Minh Şehri 3. Çevre Yolu gibi birçok büyük ölçekli proje de bulunuyor. Plan doğrultusunda ilerleyen uygulama süreciyle, 2030 yılına kadar ülke genelinde yaklaşık 5.000 km otoyola sahip olma hedefi tamamen "ulaşılabilir" durumda.
Mevcut altyapı sisteminden etkin bir şekilde yararlanmanın yanı sıra, inşaat sektörü kuzey-güney ekseninde yüksek hızlı demiryolu yatırım projelerini uygulamaya devam etmektedir. İnşaat Bakanlığı, 2026-2030 dönemi için senkronize, modern ve akıllı bir altyapı sisteminin geliştirilmesini; merkezi kaynakların stratejik altyapıya odaklanmasını; ve ulusal altyapı çerçevesinin temelden oluşturulmasını kilit ve hayati görevler olarak belirlemiştir.
Yukarıda belirtilen temel görevleri yerine getirmek ve üç stratejik atılımın uygulanmasına katkıda bulunmak için, İnşaat Bakanlığı, yerli ve yabancı kaynakların yanı sıra özel sektör kaynaklarını etkin bir şekilde harekete geçirmek ve kullanmak için çığır açan mekanizmalar ve politikalar araştırmak ve oluşturmak; altyapının yönetimi ve işletilmesinde yetkiyi yerel yönetimlere güçlü bir şekilde devretmek ve merkeziyetçiliği azaltmak üzerine odaklanacaktır. Aynı zamanda, zincirleme etki yaratacak kilit, büyük ölçekli projeler için kaynaklara öncelik verecek; ve tüm sektörlerde genel verimlilik ve uyumu sağlayarak ulusal sektörel planları ve uzmanlaşmış teknik planları tamamlayacaktır.
Bunun yanı sıra, özellikle yüksek hızlı tren ve şehir içi raylı sistem alanlarında yüksek vasıflı insan kaynaklarının geliştirilmesine; akıllı şehirlerin ve akıllı ulaşımın, yeşil enerji ve düşük emisyonlu araçlarla birlikte geliştirilmesine odaklanılmaktadır.
Altyapı projeleri, önemli ekonomik faydaların yanı sıra, önemli sosyal avantajlar da sağlamaktadır. Birçok kırsal kesim çalışanı istikrarlı işlere kavuşmakta; yeni kentsel alanlar ve sanayi bölgeleri oluşmakta, bu da bütçe gelirlerinin artmasına, hizmet kalitesinin ve insanların yaşam standartlarının iyileştirilmesine önemli katkılar sağlamaktadır.
Başbakan Pham Minh Chinh, altyapı yatırımlarının sadece bugünü değil, uzun vadeli geleceği de kapsadığını defalarca vurguladı. Bugün tamamlanan her otoyol, köprü, havaalanı veya liman, gelecek nesiller için muazzam ve sürdürülebilir kalkınma fırsatları yaratacaktır.
18 Aralık 2025 tarihinde güncellendi.
Kaynak: https://laichau.gov.vn/tin-tuc-su-kien/chuyen-de/tin-trong-nuoc/buoc-dot-pha-phat-trien-ket-cau-ha-tang.html
Yorum (0)