Japon otomobil şirketleri Çin'de kalma veya Çin'den ayrılma sorunuyla karşı karşıya

Çin'deki elektrikli araçlardan gelen yoğun rekabet, Japon şirketlerini kaynaklarını başka pazarlara odaklayıp odaklamama konusunda karar vermeye zorluyor.

Nisan-Eylül döneminde Japon otomobil üreticileri Honda, Nissan, Mazda ve Mitsubishi Motors'un Çin'deki satışları geçen yıla kıyasla düşüş kaydetti. Sadece Toyota'nın satışları değişmedi, ancak bu pazardaki iş durumu hakkında da uyarıda bulundu.

Mitsubishi'nin satışları %60 ile en fazla düşüş yaşadı. Subaru ve Nissan'ın satışları ise sırasıyla %37 ve %20 düştü.

Japonlar da dahil olmak üzere yabancı otomobil üreticileri, elektrikli otomobil üreticisi BYD gibi yerel rakiplerin gölgesinde kalıyor. Japon otomobil üreticileri, Çin'de onlarca yıl süren faaliyetlerinin ardından son zamanlarda küçülmeye gitmek zorunda kaldı. Toyota, geçtiğimiz yıl Çin fabrikalarındaki sözleşmeli işçi sayısını azaltırken, Honda ve Nissan da buradaki tesislerindeki üretimi azalttı.

Mitsubishi, geçen ay Guangzhou Automobile Group ile ortak girişiminden çekileceğini ve Çin'deki üretimi sonlandıracağını açıkladı. Bu açıklama, şirketin geçen yıl ülkede yalnızca 31.826 araç satmasının ardından geldi; bu rakam, 2019 satışlarına göre neredeyse dört kat düşüş gösterdi.

Mitsubishi Finans Direktörü Kentaro Matsuoka, "Elektrikli araçlara geçiş eğilimi beklenenden daha hızlı artıyor. Tüketicilerin segment ve marka tercihleri ​​de önemli ölçüde değişiyor" dedi.

Çin'deki bir sergide sergilenen Toyota otomobilleri. Fotoğraf: Zuma Press

Elektrikli araçlar Çin'de pazardan daha büyük bir paya sahip ve yerli şirketler yabancı markalardan daha yüksek satış rakamlarına ulaşıyor. Bu yıl BYD, Volkswagen'i geride bırakarak dünyanın en kalabalık ülkesinde ilk kez en çok satan otomobil markası oldu.

Tesla, bu yılın ilk yarısında Çin'de en çok satan ilk 10 otomobil arasında yer alan tek Amerikan otomobil markasıydı. Ford ve diğer birçok şirket ülkeye yatırımlarını azalttı. Ancak VW ve General Motors, ülkede elektrikli otomobil üretme planlarını sürdürmeye devam ediyor.

Dünyanın en büyük otomotiv pazarındaki değişimler, Japon otomobil üreticilerini ABD pazarına daha bağımlı hale getiriyor . Buradaki satışları hızla artıyor. Toyota, Mazda ve Subaru, bu yılki kâr tahminlerini %40 veya daha fazla artırdı.

Mazda, ABD'de güçlü satış büyümesi öngörmesine rağmen, Çin ve Tayland'daki zayıf satışları gerekçe göstererek küresel satış tahminini bu haftanın başlarında düşürdü. Finans Direktörü Jeffrey Guyton, bu iki ülkede artan elektrikli araç satışlarının benzinle çalışan otomobillere olan talebi azalttığını söyledi.

Geçtiğimiz yıl, Amerikan-İtalyan otomobil üreticisi Stellantis, Çin'de Jeep üretimi ve dağıtımı için kurduğu ortak girişimi sonlandırdı. Bugüne kadar Mitsubishi dışında hiçbir Japon otomobil üreticisi Çin'den çekilmedi.

Nissan da dahil olmak üzere diğerleri, önümüzdeki birkaç yıl içinde Çin'de elektrikli araç lansmanlarının bu eğilimi tersine çevireceğine inanıyor. Guyton, yeni modellerin gelmesini beklerken Çin'deki satış ağlarını koruyacaklarını söyledi.

Ancak birçok şirket yöneticisi, Çinli otomobil üreticilerinin çok sayıda düşük maliyetli elektrikli model sunduğu Güneydoğu Asya gibi Japonya'nın güçlü bir konuma sahip olduğu pazarlara kaynak odaklamayı değerlendirdiklerini de söyledi.

Mitsubishi'nin Çin'den çekilme kararıyla hedeflediği bir diğer bölge de Güneydoğu Asya. Mitsubishi, bu pazar için pikaplar da dahil olmak üzere birçok yeni model piyasaya sürmeyi planlıyor.

Japon otomobil üreticileri arasında Toyota, Nisan'dan Eylül'e kadar Çin'deki satışlarını koruyan tek şirket oldu. Ancak Çin, Tayland ve Vietnam'daki istikrarsızlık nedeniyle Asya'daki satış tahminlerini de düşürdüler.

Finans Direktörü Yoichi Miyazaki, bu yıl Çin'de yaşanan yoğun rekabet nedeniyle daha az elektrikli otomobil satılmasını bekliyor ancak elektrikli ve benzinli araçlara olan talebin istikrarlı olması nedeniyle genel satışların yatay seyretmesi muhtemel.

Miyazaki, Güneydoğu Asya ve diğer bölgelerde "Çinli otomobil üreticilerinin elektrikli araç ihracatını artırmaya ve operasyonlarını genişletmeye devam edebileceğini" söyledi. Toyota'nın şimdiki sorusu, Çin'de yeni elektrikli araç modelleri sunup sunmamak ve orada üretim yapmayı düşünüp düşünmemek.

Ha Thu (WSJ'ye göre)

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/cac-hang-xe-nhat-doi-mat-bai-toan-di-hay-o-tai-trung-quoc-4676384.html