Avrupa Demiryolu Devrimi

SGGP 31/05/2023 07:09

Avrupa şu anda kısa mesafeli uçuşlarda çevre dostu alternatifleri aramayı teşvik etme konusunda öncü konumda.

Almanya'nın Berlin kentindeki bir tren istasyonunda uçakların yerine trenlerin getirilmesi kampanyası. Fotoğraf: THE GUARDIAN

"Uçuş Utancı" olarak adlandırılan bir hava yolculuğu boykotu başlatıldı. O zamandan beri birçok insan, çevre dostu bir çözüm olarak kabul edilen trenle seyahat etmeyi tercih etti.

Avrupa'da demiryolu devrimi yaşanıyor; yüksek hızlı tren hatları ve yeni işletmecilerin devreye girmesiyle gece tren hizmetlerine olan talepteki düşüş tersine dönüyor. Tünellerin inşası ve yeni lokomotiflerin kurulumu seyahat sürelerini kısaltıyor, güvenilirliği artırıyor ve verimliliği yükseltiyor. İndirimli bilet kampanyaları da talebi canlandırmada önemli bir rol oynuyor. Demiryollarına yapılan önemli yatırımlarla, Avrupa'nın ulaşım ağının "demiryolulaşması" iyi bir şekilde ilerliyor ve demiryolu merkezli seyahat sadece zaman meselesi, böylece kıtaya yeniden mavi gökyüzü geri dönecek.

Ancak, geçiş süreci hala bazı zorluklarla karşı karşıya ve ilerleme yavaş seyrediyor. Avrupa havaalanlarının yakın gelecekte daha sessiz olacağına dair hiçbir işaret yok. Bu yılın başlarında Fransa, hava kirliliğini azaltmak için üç kısa iç hat uçuşunu yasakladı. Avrupa Birliği (AB) yetkilileri tarafından onaylanıp bu Mayıs ayında Fransa'da yasalaştırılmış olmasına rağmen, yasak alternatif seyahat çözümleri bulmada hala birçok sınırlamaya sahip ve emisyonları azaltmada çok az etkisi oldu.

Transport & Environment (T&E) örgütünün tahminlerine göre, yasaklanan uçuşlar Fransız havacılık sektörünün toplam emisyonlarının yalnızca %0,3'ünü ve iç hat uçuşlarından kaynaklanan emisyonların %3'ünü oluşturmaktadır. Havacılık emisyonları, uçaklardan yayılan gazlar, buharlar ve duman izleri nedeniyle iklim değişikliği üzerinde güçlü bir etkiye sahiptir. Dahası, havacılık sektörü Covid-19 pandemisinden sonra hızlı bir toparlanma sürecindedir ve bu durum Avrupa'daki havacılık emisyonlarının 2013-2019 dönemine kıyasla ortalama %5 artmasına neden olmuştur. Ayrıca, havayolları AB'de yakıt vergisi ödemek zorunda değildir ve uçak biletleri katma değer vergisinden (KDV) muaftır.

Etkisi sınırlı olsa da, Fransa'nın getirdiği yasak, havacılık sektöründe gelecekteki kısıtlamaların önünü açıyor. Havacılık danışmanlık firması Altair Advisory'nin CEO'su Patrick Edmond, yasağı, sektör karbon emisyonlarını azaltma konusunda ciddi olmazsa uygulanabilecek benzer önlemlerin habercisi olarak görüyor.

Fransa, kısa mesafeli uçuşlara yönelik sert bir politika benimseyen ilk AB ülkesi değil. 2020'de Avusturya hükümeti , Austria Airlines'ı, tren bağlantısıyla üç saatten kısa süren tüm uçuşları iptal etmesi şartıyla desteklemeyi kabul etti. Hükümet ayrıca, iç hat havaalanlarından kalkan ve 350 km'den kısa mesafeli uçuşlara 30 € (32 $) vergi uyguladı.

İspanya ayrıca, tren yolculuğu süresini 2 saat 30 dakikanın altına indirerek uçuş sayısını 2050 yılına kadar azaltmayı hedefliyor. Hollandalı havayolu şirketi KLM, çeşitli güzergahlarda demiryolu taşımacılığı ortaklarıyla aktif olarak işbirliği yapıyor.

[reklam_2]
Kaynak