Yangın fark edilir edilmez, Japonya Havayolları'na bağlı 9 uçuş görevlisi herkesin sakin olmasını istedi, pilotu bilgilendirdi ve yolcuları tahliye etmek için acil çıkış kapısını proaktif bir şekilde açtı.
Japan Airlines, 3 Ocak'ta, bir gün önce Tokyo'nun Haneda Havalimanı'nda bir Sahil Güvenlik devriye uçağıyla çarpışan Airbus A350'nin içinde yaşananlara dair ayrıntıları açıkladı. A350, Japonya'nın kuzeyindeki Hokkaido'daki New Chitose Havalimanı'ndan inişe hazırlanıyordu.
Japan Airlines'a göre, çarpışmanın ardından A350, durmadan önce yaklaşık bir kilometre pistte kaydı. Kokpitteki pilot yangını fark etmemiş olsa da, uçuş görevlileri uçağın yandığını fark etti.
Bu sırada kabin dumanla dolmaya başladı, bazı yolcular panik belirtileri gösterdi, çığlık attılar ve yardım çağırdılar. 9 kabin görevlisi, herkesin sakin olmasını istedi, eğilmelerini, burun ve ağızlarını kapatmak için maske veya atkı kullanmalarını söyledi ve uçağın tamamen durmasını beklerken işbirliği yapmaları çağrısında bulundu.
2 Ocak'ta Haneda havaalanında meydana gelen uçak kazasında yolcuların kaçış anı. Video : X, ANN
Baş kabin görevlisi daha sonra kokpiti arayarak uçağın yandığını ve yolcuların derhal tahliye edilmesi gerektiğini bildirdi. Prosedüre göre, kabin görevlilerinin acil çıkışı açmadan önce pilottan izin almaları gerekiyor.
A350'nin sekiz yan çıkışı bulunuyordu ve tahliye iki ön çıkıştan başlamıştı. Ancak, uçağın orta ve arka kısmında kalan altı çıkıştan beşi yangın nedeniyle kaçış için güvenli değildi ve yangından etkilenmeyen tek çıkış sol arka taraftaydı.
Ancak o sırada interkom sistemi bozuktu, bu yüzden kabin memurları pilottan kapıyı açma izni alamadı. Bu zor durumda, kabin memurları inisiyatif alarak bu kapıyı açtılar ve yolcuların hızla kaçmasına yardımcı olmak için acil durum kaydırağını çalıştırdılar.
Bu karar, standart tahliye prosedürlerine uygun olarak değerlendiriliyor, çünkü acil bir durumda kabin memurları kaptanın komutunu beklemeden acil çıkışı hemen aktif hale getirip, zamandan tasarruf sağlayabiliyor.
Tüm yolcular, uçuş görevlilerinin talimatlarına uyarak hızla acil çıkışlara yöneldi; ancak yoğun siyah duman nedeniyle görüş mesafesi kısıtlıydı. Kimse el bagajlarını almak için durmadı ve bu durum tahliyeyi zorlaştırabilirdi.
Kaptan, uçağı saat 18:05'te terk eden son kişi oldu ve tahliye, inişten 18 dakika sonra tamamlandı. Japan Airlines, uçaktaki 379 kişinin tamamının güvende olduğunu ve mürettebatın süreç boyunca yolcu güvenliğine her zaman dikkat ettiğini ve yerden talimat beklemeden kendi başlarına karar aldıklarını açıkladı.
Japonya Ulaştırma Bakanlığı, Japonya Havayolları'nın tahliye prosedürlerinin "uygun şekilde gerçekleştirildiğini" söyledi. Uluslararası havacılık uzmanları da uçuş görevlilerinin müdahalesini överek, sakinlik ve profesyonelliklerinin mucizeye katkıda bulunduğunu belirtti.
Havayolu şirketi ayrıca, çarpışmadan önce A350'deki üç pilotun da Sahil Güvenlik devriye uçağının piste girdiğini görmediğini, bu nedenle inişi iptal etme seçeneğini düşünmediklerini belirtti.
Havayolu şirketi, pilotların devriye uçağını neden göremediklerini henüz açıklayamadığını belirtti. Bazı uzmanlar, devriye uçağının A350'ye kıyasla çok küçük olduğunu ve bu nedenle geceleri tespit edilmesinin zor olduğunu belirtti. Ayrıca, gövdenin üzerindeki kanat bölümünün tasarımı, A350 pilotları yukarıdan aşağıya baktıklarında iç ışıkların da görünmesini engelliyordu.
Çarpışma, devriye uçağının alev almasına ve uçaktaki beş kişinin ölümüne neden oldu. Devriye uçağının pilotu, kaçmayı başaran tek kişiydi. Sahil Güvenlik uçağı, Japonya'nın merkezindeki deprem bölgesine yardım malzemesi götürmek üzere yola çıkarken düştü.
Japonya Ulaştırma Güvenliği Kurulu dün kazayla ilgili soruşturma başlattı. Soruşturmacılar, her iki uçağın kaptanlarını da sorgulamayı planlıyor.
Japan Airlines'a ait bir A350 uçağı, 2 Ocak'ta Tokyo'daki Haneda Havalimanı'nda meydana gelen bir çarpışmanın ardından pistte yandı. Fotoğraf: AFP
Japonya Ulaştırma Güvenliği Kurulu yetkilisi Takuya Fujiwara, A350'nin hava trafik kontrolörü tarafından iniş izni aldığını doğruladı. Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, hava trafik kontrolörleri ile pilotlar arasındaki iletişimin ses kayıtlarını da yayınladı. Bu kayıtlarda, yolcu uçağının iniş izni aldığı ve devriye uçağının piste yakın bir bekleme pozisyonuna geçmesi istendiği görüldü.
Kayıtlara göre, hava trafik kontrolörü, devriye uçağının önce havalanacağını anons ederek, uçağın piste yakın C5 pozisyonundaki bekleme noktasına gitmesini istedi.
Ancak 39 yaşındaki kaptan Binbaşı Genki Miyamoto, pistteki C5 bekleme noktasına gitme yönündeki hava trafik kontrol emrini yanlış anlamış gibi görünüyor. Japonya Sivil Havacılık Otoritesi yetkilileri, kayıtların sahil güvenlik uçağının kazadan önce kalkış izni almadığını gösterdiğini belirtti.
Huyen Le ( NHK , AFP'ye göre)
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)