Binek araçların otoyolun birinci şeridini kullanmasını yasaklamak: Ülke çapında yakın zamanda uygulanması gereken acil bir çözüm

Birçok işletme sahibi ve sürücü, yolcu otobüsleri, kamyonlar ve büyük araçların otoyollarda 1. şeride girmesinin yasaklanmasına katılıyor ve bu düzenlemenin yakında ülke genelinde uygulanması gerektiğine inanıyor.

Hanoi - Hai Phong Otoyolu Yönetim ve İşletme Limited Şirketi Yönetim ve İşletme Departmanı Başkanı Bay Nguyen Thanh Tung, 15 Ağustos'tan bu yana birimin işaret ve yasaklama işaretlerinin sisteminin ayarlanmasını ve eklenmesini tamamladığını, aynı zamanda her şeride azami hız göstergesinin çizildiğini ve 1. şeride giren kamyonlara yönelik pilot yasağını denetlemek üzere güçlerin görevlendirildiğini söyledi.

Kamera gözetim sistemi sayesinde, kamyon şoförlerinin büyük çoğunluğu şerit ayrımı ve şerit bazında azami/asgari hız kurallarına uyarak, 1. şeridin daha açık olmasını ve trafiğin daha rahat akmasını sağladı.

Cau Gie - Ninh Binh otoyolunun 1. şeridinde meydana gelen kaza, büyük araçların otoyolun 1. şeridine girmesinin yasaklanması sorununu gündeme getiriyor.

Bay Tung'a göre, altyapı verimliliğini artırmak ve güvenliği sağlamak için şerit ayrımı gereklidir. Pilot uygulama döneminin ardından birim, Vietnam Karayolları İdaresi'nin büyük yolcu araçlarının 1. şeride girmesini kısıtlamayı, aynı zamanda teknik sistemlerin (VDS, CCTV, kameralar) erken onarımını sağlamayı ve 3. şeridin azami hızını 100 km/s'den 120 km/s'ye (1 ve 2. şeritlerle aynı hıza) çıkarmayı değerlendirmesini önerdi.

Trung Thanh Genel Taşımacılık Anonim Şirketi Müdürü Bay Le Thanh Long, bir ulaştırma işletmesi perspektifinden bakıldığında, kamyonların otoyolda 1. şeride girmesinin yasaklanmasının "tartışmasız" olduğunu, çünkü kamyonların hacimli olduğunu, ağır yük taşıdığını ve yüksek hızlarda gitmeye ihtiyaç duymadığını söyledi.

"Bu konu Vietnam'da uzun zaman önce uygulanmalıydı. Binek araçlarda, yurt dışı deneyimleri, 1. şeridin yalnızca sollama sırasında kullanılabildiğini, ardından iç şeride dönülmesi gerektiğini gösteriyor.

Avustralya'da olduğu gibi, sadece iki şerit var ve kamyonlar ve otobüsler her zaman iç şeritte gitmek zorunda, asla orta şeride yakın şeritte gitmemeliler çünkü bu şerit sadece otomobiller ve küçük araçlar içindir. Bay Long paylaştı.

Bay Long'a göre, yabancı ülkelerdeki hız düzenlemeleri oldukça tekdüzedir ve Vietnam'daki gibi 50 km/s, 60 km/s veya 70 km/s olarak bölünmemiştir. Kısıtlı alanlara girerken, tüm kamyonlar ve binek araçlar 40 km/s hızla gitmeli ve iç şeritte kalmalıdır; sadece otomobillerin 80 km/s hızla gitmesine izin verilmektedir. Sürücüler ayrıca, bu tür araçların kontrolü daha kolay olduğu için hızlarını proaktif olarak ayarlamalıdır.

Hanoi - Hai Phong Otoyolu, kamyonların orta şeride bitişik 1. şeride girmesini yasaklayan pilot programı tamamladı.

Dat Cang Ticaret ve Hizmet Anonim Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Bay Khuc Huu Thanh Hai, söz konusu politikaya katılarak, kamyonların otoyolda 1 numaralı şeritten geçişinin yasaklanmasının makul olduğunu söyledi. Ancak, tüm binek araçlara uygulanması halinde, 2 ve 3 numaralı şeritlerde yerel trafik sıkışıklığı riski oluşabileceğini belirtti.

Hai, günümüzde yolcu otobüslerinin yavaş değil, hızlı gidebildiğini, önemli olanın karayolunda trafik katılımcılarının bilinçlenmesi sorununu çözmek, tekdüzeliği sağlamak olduğunu söyledi.

"Orta şeritte seyreden yolcu minibüslerinin, düşük hızda seyreden küçük araçlarla karşılaştığı ve geçemediği, dolayısıyla kolayca trafik sıkışıklığına yol açtığı birçok durum var. Bu nedenle, 47 kişilik yolcu minibüslerini, otobüsleri veya büyük araçları yasaklamak mümkün, ancak 16 veya 29 kişilik araçları yasaklamak mantıksız, çünkü günümüzdeki yeni araç modelleri küçük araçlardan daha düşük hızlarda gitmiyor ve hatta daha da güvenli." Bay Hai dedi.

Konteyner şoförü Bay Vu Duc Trung (Dong Trieu, Quang Ninh), yeni düzenlemeyi uygulamaya koyduktan sonra Hanoi - Hai Phong otoyolunda araç kullandığını ve ağır kamyonlar için sağ şeridin ayrılmasının hem şoförler için kolaylık sağladığını hem de trafik güvenliğini sağlayarak sıkışıklığı azalttığını fark ettiğini söyledi.

"Üç konteyner kamyonu üç şeridi birden geçerse, kesinlikle trafik sıkışıklığına neden olur. Kamyon ve konteyner kamyonu gibi ağır vasıtaların sağdan gitmesini gerektiren düzenleme, küçük araçların sollama yapmasını önlemeye yardımcı oluyor. Sürücüler ayrıca, küçük araçların aniden sollayıp kazalara neden olma endişesi olmadan kendilerini daha güvende hissediyorlar." Bay Trung şöyle dedi.

Birçok kişi, ülke genelindeki tüm otoyollarda büyük araçların 1. şeride girmesinin yasaklanmasını istiyor.

Benzer şekilde, Hai Phong'un An Bien semtinde ikamet eden Bay Nguyen Kieu Hung, otoyolda doğru hızda seyreden araçlara sol şeridin yol vermesi ve büyük araçların sağ şeritte seyretmesini gerektiren düzenlemeyi güçlü bir şekilde desteklediğini söyledi.

Ağır kamyonların, özellikle de aşırı yüklü kamyonların genellikle doğru hızı koruyamadığına ve bu nedenle daha da yavaş ilerleyerek arkadaki trafiğin tıkanmasına neden olduğuna inanıyor. Bu nedenle, kamyonların doğru şeridi kullanmasını sağlamak, yolun temizlenmesine yardımcı olacak ve eskisinden çok daha hızlı ve kolay hareket etmeyi sağlayacaktır.

Bay Hung, büyük araçların otoyollarda 1. şeridi kullanmasını yasaklayan düzenlemenin yakında ülke çapındaki tüm otoyollara uygulanmasını umuyor.

Trafik Polisi Daire Başkanlığı daha önce Phap Van - Cau Gie ve Hanoi - Hai Phong otoyollarında şerit ayrımı ve yeni trafik düzenlemesi çalışması yapmıştı. Phap Van - Cau Gie otoyolunda: 1. Şerit: Azami hız 100 km/s; asgari hız 80 km/s'dir. Aynı zamanda, her türlü kamyonun trafiğe çıkması yasaktır (tek kabinli ve çift kabinli pikaplar; özel kamyonlar; para taşıma araçları; özel araçlar hariç). 2. Şerit: İzin verilen maksimum hız 100km/saat; izin verilen minimum hız 70km/saat. 3. Şerit: İzin verilen maksimum hız 100km/saat; minimum hız 60km/saat. Hanoi - Hai Phong otoyolunda: 1. Şerit: İzin verilen azami hız 120 km/s; izin verilen asgari hız 90 km/s'dir. Her türlü kamyon yasaktır (tek kabinli ve çift kabinli pikaplar; özel kamyonlar; para taşıma araçları; özel araçlar hariç). 2. Şerit: İzin verilen maksimum hız 120km/saat; izin verilen minimum hız 80km/saattir. 3. Şerit: İzin verilen maksimum hız 100km/saat; izin verilen minimum hız 60km/saattir.

Kaynak: https://baolangson.vn/cam-xe-khach-di-lan-1-cao-toc-giai-phap-cap-thiet-can-som-ap-dung-tren-toan-quoc-5059199.html