Thanh Hoa limanına 2030 yılına kadar yaklaşık 22.000 milyar VND yatırım yapılması gerekiyor

Vietnam Denizcilik İdaresi, 2021-2030 dönemi için Thanh Hoa limanının kara ve su alanlarının geliştirilmesine ilişkin detaylı planı, 2050 vizyonuyla birlikte İnşaat Bakanlığı'na sundu.

Konteyner nakliye rotalarının ilk çekiciliği

Vietnam Denizcilik ve Su Yolları İdaresi istatistiklerine göre, 2024 yılında Thanh Hoa limanından geçen yük hacmi 56,27 milyon tona ulaşacak. Bu hacmin 36,31 milyon tonunu (yüzde 64,5) kuru ve dökme yük, 19,7 milyon tonunu (yüzde 35,0) sıvı yük ve 0,27 milyon tonunu (21.061 TEU) konteyner yük oluşturacak.

2030 yılına kadar Thanh Hoa limanına yönelik yatırım sermayesi talebi yaklaşık 21,906 milyar VND'dir (İllüstrasyon fotoğrafı).

Mallar ağırlıklı olarak Kuzey ve Güney Nghi Son iskele alanlarından (SPM dahil) geçerek 56,14 milyon tona (yüzde 99,8) ulaşırken, kalan 0,13 milyon ton (yüzde 0,2) Le Mon iskele alanından geçti.

2020-2024 döneminde ortalama yük artış hızı %12,7'ye ulaştı. İstatistikler, bu dönemde Thanh Hoa limanına giren ve çıkan gemi sayısının ortalama %5,6 arttığını gösteriyor. Uluslararası bir seferin ortalama tonajı yaklaşık 10.000 ton olup, küçük gemilerin boyutlarının küçülmesi ve Thanh Hoa limanına gelen büyük gemilerin sayısının artması eğilimi görülmektedir.

Thanh Hoa Limanı, şu anda SPM şamandıra iskelesinde 320.000 ton kapasiteli en büyük gemiyi ve iskelede 70.000 tona kadar (azaltılmış yük) kapasiteli genel ve dökme yük gemilerini ağırlamaktadır. Başlangıçta, Nam Nghi Son iskele bölgesine ve bu bölgeden konteyner taşımacılığı rotaları çekilmiştir.

Thanh Hoa Limanı'nda şu ana kadar toplam uzunluğu 5.343 m olan 28 adet sert iskele bulunmaktadır. Bunlardan 15 adet 3.341 m uzunluğunda genel iskele; 13 adet 2.002 m uzunluğunda dökme yük, sıvı/gaz iskelesi (termik santraller, petrokimya rafinerileri, çimento fabrikaları) ve 5 adet şamandıra iskelesi, demirleme ve aktarma alanları bulunmaktadır.

Bölgedeki kamuya açık seyrüsefer kanalı, 7,314 km uzunluğunda, 150 m kanal genişliğinde, -12,5 m dip kotunda (deniz harita sistemi), 450 m çapında ve -12,5 m dip kotunda ortak bir dönüş havuzunu içermektedir. Ayrıca, işletmelerin kendi yatırımları olan Nghi Son ve Long Son uluslararası limanlarına bağlı yan kanallar ve dönüş alanları ile Nghi Son 1 ve 2 Termik Santralleri bulunmaktadır.

Nghi Son Rafinerisi ve Petrokimya Tesisi'nin su yolu 6.775 km uzunluğunda, 150 m genişliğinde ve -14.8 m taban kotundadır.

Nghi Son Çimento Fabrikası'nın su yolu 4,8 km uzunluğunda, 190 m genişliğinde olup, taban kotu -12 m'dir.

Le Mon su yolu 22,2 km uzunluğunda, 50 m genişliğinde olup, dip yüksekliği -0,3 m ile değişir ve çok sayıda sığ bölümü vardır.

Bölgesel limanlara bağlanan altyapı çoğunlukla kara ve su yolu ile sağlanmaktadır. Özellikle Thanh Hoa limanına bağlanan kara yolu trafik sistemi nispeten iyi kabul edilmekte olup, limana ve limandan mal taşıma gereksinimlerini temelde karşılamaktadır.

Özellikle Kuzey ve Güney Nghi Son iskele alanları, Ulusal Karayolu 1'i Nghe An'a bağlayan 513 numaralı il yoluna bağlanmaktadır; Ulusal Karayolu 1 üzerinden Nghi Son - Bai Tranh yolu Ho Chi Minh yoluna bağlanmaktadır.

Le Mon iskele alanı, Ulusal Karayolu 47 üzerinden Ulusal Karayolu 1'e bağlanmaktadır.

Bu arada, Thanh Hoa limanlarına iç su yolu bağlantısı çoğunlukla VR-SB kayıtlı nehir-deniz taşımacılığı olup, Ma Nehri iç su yolu güzergahı III-IV-DTND seviyesindedir. İç su yollarından geçen yüklerin oranı, limandan geçen toplam yük hacminin yaklaşık %15-20'sini oluşturmakta ve çoğunlukla kuru yüktür.

2030 yılına kadar 86 milyon tona kadar kargo hacmine ulaşmak

Rapora göre, 2021-2030 döneminde Thanh Hoa limanlarının kara ve su alanlarının geliştirilmesine yönelik 2050 vizyonlu Detaylı Plan, 2030 yılına kadar Thanh Hoa limanının, 71,65 milyon tondan 86,15 milyon tona kadar yük hacmini karşılamasını hedefliyor (bu hacmin 0,07 milyon Teu ile 0,2 milyon Teu arasında konteyner yükleri bulunuyor, Demir ve Çelik Üretim Kompleksi'nin genişleme/yeni inşaat projelerinin yükleri hariç).

Altyapı açısından toplam 20-24 liman bulunmakta olup, bunların 57-65'i iskele olup, toplam uzunlukları 11.368m ile 13.508m arasındadır (diğer limanlar hariç).

2050 yılına gelindiğinde bölgesel limanlar, yıllık ortalama %3,6-4,5 civarında bir büyüme oranıyla kargo hacmini karşılayacak.

Bu aşamada, Güney ve Kuzey Nghi Son iskele bölgelerindeki (genişletilmiş Kuzey Nghi Son bölgesi dahil) liman yatırımlarını modern bir şekilde tamamlamaya odaklanacağız. Böylece Thanh Hoa limanı özel bir liman haline gelecek, Güney Nghi Son iskele bölgesi Kuzey Merkez bölgesinde bölgesel ve uluslararası bir markaya sahip bir geçiş limanı rolünü üstlenecek. Aynı zamanda, Le Mon limanının yerel turizme hizmet verecek şekilde dönüştürülmesini tamamlayacağız.

2030 yılına kadar planlamaya göre toplam arazi kullanım talebi yaklaşık 379,0 hektardır (sanayi parkları, lojistik vb. limanlarla ilişkili geliştirme alanları hariç). Toplam su yüzeyi kullanım talebi yaklaşık 99.042,9 hektardır (denizcilik faaliyetleri hariç yönetim kapsamındaki diğer su alanları dahil).

2030 yılına gelindiğinde yatırım sermayesi talebi yaklaşık 21.906 milyar VND olacak. Bu rakamın yaklaşık 4.511 milyar VND'si kamusal deniz altyapısına yönelik yatırım sermayesi talebi, yaklaşık 17.395 milyar VND'si ise limanlara yönelik yatırım sermayesi talebi (sadece kargo elleçleme hizmeti veren limanlar dahil) olacak.

Raporda ayrıca önümüzdeki dönemde öncelikli yatırım projeleri açıkça belirtilmektedir. Özellikle kamusal deniz altyapısı kapsamında, demirleme alanları, fırtına barınakları, deniz trafiği izleme ve koordinasyon sistemleri (VTS) gibi deniz güvenliğinin sağlanmasına hizmet eden altyapılara yatırım yapılacaktır. Kamu hizmeti limanları ve uzmanlaşmış devlet yönetim görevlerine hizmet eden tesislerin inşasına yatırım yapılacaktır.

Aynı zamanda, Nam Nghi Son kanalının, yeterlilik kazandıklarında 50.000 ton ve üzeri kapasiteli gemiler için çift yönlü bir kanala, Bac Nghi Son kamu deniz kanalının ise 50.000 ton kapasiteli gemiler için çift yönlü bir kanala dönüştürülmesi için çalışmalar yapılacak.

Nam Nghi Son liman bölgesinde liman altyapısı, genel yatırımlar ve konteyner limanları, Bac ve Nam Nghi Son liman bölgelerinde endüstriyel tesislere (çimento, elektrik, sıvı/gaz, bitişik endüstri parkları) doğrudan hizmet veren limanlar bulunmaktadır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-22000-ty-dong-dau-tu-cang-bien-thanh-hoa-toi-nam-2030-192250325180943015.htm