Ertesi gün saat 22:00 ile sabah 05:00 arasında korna kullanımının yasaklanması düşünülebilir

Hanoi Ulusal Meclisi Heyeti yakın zamanda Karayolları Kanunu Tasarısı ve Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu hakkında görüş topladı.

Sürücü grubu Sağlık Bakanlığı tarafından periyodik sağlık kontrolleri için görevlendirildi

Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Yasa Tasarısı konferansına yorumlarını gönderen Hanoi Adalet Bakanlığı, Yasa Tasarısı'nın içeriğine temelde katılıyor. Ancak, Yasa Tasarısı'nı daha kapsamlı hale getirmek için Adalet Bakanlığı, taslak komitesinin kendi kendini dengeleyen elektrikli iki tekerlekli araçlar, scooter'lar (elektrikli veya elektriksiz) ve taşınabilir elektrikli valizler kullanan trafik katılımcılarını incelemesini ve eklemesini önerdi. Bunun nedeni, bu kişilerin çoğunlukla çocuklar ve küçükler olmasıdır. Bu ulaşım araçlarıyla trafiğe katılmak, trafik güvenliğine ve trafik kazalarına neden olma potansiyeline sahiptir, ancak Yasa Tasarısı henüz bu konuyu sınıflandırmamış veya düzenlememiştir.

Bu endişeyi paylaşan Hanoi Bilim ve Teknoloji Dernekleri Birliği Danışma, Eleştiri ve Sosyal Değerlendirme Kurulu Başkanı Le Thanh Hieu, Taslak Yasanın 34. maddesinin şu anda çocukların ve küçüklerin trafiğe katılmak için kullandıkları kendi kendini dengeleyen 2 tekerlekli elektrikli araçlar, scooterlar, kendi kendine hareket eden elektrikli valizler vb. gibi bazı araç türlerinden bahsetmediğini söyledi. Bu tür araçlar trafik güvenliği için potansiyel bir risk oluşturduğundan, bu konulara ilişkin sınıflandırma ve düzenlemenin tamamlanmasının önerildiğini belirtti.

Bazı özel içeriklere ilişkin olarak, Korna Kullanımına Dair Kanun Tasarısı'nın 21. maddesinin 2. fıkrasında "... bir önceki gün saat 22:00'den ertesi gün saat 05:00'e kadar, yoğun nüfuslu bölgelerde ve muayene ve tedavi merkezlerinde korna kullanılamaz..." hükmü yer almasına rağmen, Adalet Bakanlığı, taslak komisyonundan bu hükmün yeniden incelenmesini talep etmiştir; çünkü mevcut gerçekler, bu süre zarfında dolaşan araç sayısının az olmadığını göstermektedir. Bu arada, elektrik tasarrufu sağlamak için bu süre zarfında aydınlatma sistemi de azaltılmaktadır. Trafik ışığının yeterli olmadığı durumlarda, trafik kazaları/çatışmaları meydana gelme olasılığı yüksektir ve bu da trafik güvenliğini tehlikeye atar. Trafiğe katılan diğer araçları uyarmak istediğinizde, korna kullanmasına izin verilmeyen trafik katılımcıları hangi önlemleri alacaklarını bilemeyeceklerdir. Kanun Tasarısı'ndaki gibi düzenlemeler, trafik katılımcıları için trafik güvenliğini bozabilir ve sürücülerin kolayca yasayı ihlal etmesine yol açabilir.

Adalet Bakanlığı ayrıca, trafik kazalarında araç kullanan sürücülerin sağlık muayenelerinin yeniden incelenmesi için Kanun Tasarısı Komisyonu'ndan talepte bulundu. Kanun Tasarısı'nın 58. maddesinin 2. fıkrasında, Sağlık Bakanı'nın araç kullanan sürücülerin periyodik sağlık muayenelerini yapmakla görevlendirildiği hükme bağlandı.

Ertesi gün saat 22:00 ile 05:00 arasında boynuz kullanımının yasaklanması düşünülebilir - Fotoğraf 1

Taslak komitesinin, güvenliği ve eş zamanlı bir işaret sistemini sağlamak için kentsel alanlardaki karayolu inşaatına ilişkin düzenlemeleri gözden geçirmesi gerekiyor - Açıklayıcı fotoğraf

Adalet Bakanlığı'na göre, araç sürücülerinin trafikte araç kullanabilmeleri için sağlık durumlarının iyi olması gerektiğinden, araç sürücüleri için sağlık muayeneleri zorunludur. Ancak, sürücülerin zaman ve para israfını önlemek için hedef kitleyi sınırlandırmak ve aşağıdaki gruplara odaklanmak gerekir: Yaşlı sürücüler (60 yaş ve üzeri), kamyon sürücüleri, altta yatan hastalıkları olan sürücüler, uyuşturucu veya diğer uyarıcı maddelere bağımlı sürücüler.

Motosikletlerin otoyola girmesini önlemek için düzenlemeleri gözden geçirin

Hanoi Adalet Bakanlığı, Taslak Yol Kanunu ile ilgili olarak, Taslak Kanun'un içeriği ve yapısıyla temelde aynı fikirdedir. Adalet Bakanlığı, bazı özel içerikler hakkında yaptığı açıklamada, Değişen Bilgili Trafik İşaretleri Yönetmeliği'nin (VMS işaretleri), işaret üzerindeki bilgilerin trafik durumuna bağlı olarak değişmesi gerektiğinde kullanıldığını belirtmiştir. Amaca bağlı olarak, işaret üzerindeki bilgiler talimat, yasak, emir veya tehlike ve uyarı olabilir. İşaretler reklam amaçlı kullanılamaz, animasyonlu, yanıp sönen veya hareketli görüntüler kullanamaz.

Otoyollar Hakkında Kanun Tasarısı'nın III. Bölümü, kentsel otoyollara yapılacak yatırımın içeriğini belirlemektedir. Adalet Bakanlığı, bu kapsamda, kentsel alanlardaki otoyol yatırım ve inşasının güvenliği sağlaması ve işaret sistemiyle uyumlu olması gerektiğini; belirsiz işaretler nedeniyle motosikletlerin otoyolun yanlış şeridine girmesinin önlenmesi gerektiğini belirterek, taslak komitesinin inceleme yapmasını önermektedir. Bu durum, Hanoi Başkenti Thang Long Caddesi bölgesinde oldukça yaygındır.

[reklam_2]
Kaynak