Mekong Deltası bölgesindeki birçok yerleşim birimi, bu yıl Haziran ayına kadar otoyol projelerini tamamlamak için azami kaynaklarını seferber ediyor ve "3 vardiya, 4 ekip" ile inşaat çalışmalarını yoğunlaştırıyor. Ancak, kum kıtlığı ve artan kum fiyatları nedeniyle inşaat birçok zorlukla karşılaşıyor. Sınırdan kum ithalatı da zorluk yaratıyor. Bu durum, önemli Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun ilerlemesini doğrudan etkiliyor.
Tien Nehri'nin yukarı kısımlarında, Dong Thap ve An Giang illerinin sınırına yakın bölgelerde, mavnalar uzun süreler boyunca yoğun bir şekilde demirlemiş durumda. Yerli arzın yetersizliği nedeniyle, nehir üzerinde Kamboçya'dan malzeme satın almak için bekleyen devasa bir "kum pazarı" oluşmuş durumda. Ancak bu kum kaynağına erişim son derece zor.
An Giang eyaletinden Bay Nguyen Van Dan şunları söyledi: "Orada, teslim alma zamanı gelmeden önce tek tek park etmiş çok sayıda araç var. Herkes bir şey alamaz. Örneğin, kum almak isteyen şirketler önceden arıyorlar. Zorluk şu ki, çok fazla araç olduğu için araba sürmek zor. Dikkatli manevra yapmanız ve dikkatli olmazsanız çarpışmalardan kaçınmanız gerekiyor."
Müteahhitler sadece malzeme tedarikinde yaşanan gecikmelerle boğuşmakla kalmıyor, aynı zamanda sınır kumunun metreküp başına 190.000 ila 210.000 VND arasında sabit kalması nedeniyle de zorluklarla karşılaşıyorlar. Bu fiyat artışı ve kıtlık, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun ilerlemesini doğrudan etkiliyor.
Truong Son 10 Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Yarbay Nguyen Van Tin şunları söyledi: "Güzergah boyunca çalışan tüm birimler, güneş ve yağmura rağmen gece gündüz, üç vardiya halinde çalışarak, projenin ilk asfalt beton tabakasının döşenmesi için temel tabakasının zamanında tamamlanmasını sağlamak üzere ilerlemeyi hızlandırdılar."
Çok sayıda proje bileşeni, hem kırma taş hem de tesviye kumu kıtlığı nedeniyle gecikme riskiyle karşı karşıya. Özellikle 4. bileşen projesinin 11. paketinde, tasarım belgelerindeki malzeme özellikleri gerçeklikten önemli ölçüde farklılık gösteriyor ve bu da şantiyede önemli bir kum kıtlığına yol açıyor.
Truong Son 12 Projesi Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Yarbay Tran Anh Tuan şunları söyledi: "Tasarım belgelerine göre yaklaşık 1,1 milyon metreküp çıkarılması gerekiyordu, ancak şu ana kadar sadece %57'si tamamlandı. Gerçekte yaklaşık 500.000 metreküplük bir açık var."
Yakın gelecekte, sınır kum ocaklarının başkent Phnom Penh'e daha yakın bir yere taşınma riski bulunuyor; bu da ulaşım maliyetlerinde ve fiyatlarda daha fazla artışa yol açabilir.
Şu anda Can Tho şehri, altı yeni nehir kumu madenine lisans verilmesi ve mevcut madenlerdeki işletilebilir rezervlerin artırılması için acil olarak işlemleri hızlandırıyor. Aynı zamanda, yerel yönetim, Hau Nehri'nden kum kaynaklarının tahsisini desteklemek ve Binh Phuoc Xuan madeninin işletme süresini uzatarak Haziran ayına kadar teknik trafiğe açılmasını hedeflemek için An Giang ve Vinh Long illeriyle proaktif olarak çalışıyor.
Kaynak: https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm
Yorum (0)