Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu kum eksikliği nedeniyle programın gerisinde kaldı

4 Kasım'da Can Tho Şehir Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Van Hoa ve departman ve şube temsilcileri bir inceleme ve teftiş gerçekleştirerek, Trafik ve Tarım İşleri Yatırım ve İnşaat Yönetim Kurulu tarafından yatırım yapılan 2 trilyon dongluk altyapı projeleri de dahil olmak üzere önemli trafik projelerinin ilerlemesini teşvik ettiler: Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu Projesi 1. Aşamasının 4. Bileşen Projesi ve Soc Trang Eyaletinin Doğu-Batı Ekonomik Kalkınma Eksenli Yol Projesi.

Karayoluna ilk kırma taş tabakası döşendi ve bu, yol yatağı ve yüzey inşaatı aşamasına geçişi işaret ediyor. Fotoğraf: Thanh Sang/VNA

Can Tho Şehri Maliye Bakanlığı raporuna göre, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu 4. Bileşen Projesi'nin ilerlemesini engelleyen en büyük engel kum malzemesi tedarikidir. Projenin toplam kum talebi oldukça yüksek olup, 8,1 milyon metreküpü bulmaktadır. 30 Ekim 2025 itibarıyla toplam rezervi yaklaşık 8,95 milyon metreküp olan 9 nehir kumu madeni işletme ruhsatı almış olmasına rağmen, toplam işletilen hacim yalnızca yaklaşık 2,8 milyon metreküp olup, yaklaşık 5,3 milyon metreküplük bir kum açığı bulunmaktadır.

Belirtilen nesnel neden, Soc Trang ilinin (eski) nehrin ucunda yer alması ve bu nedenle birçok nehir kumu madeninin kalitesinin gereksinimleri karşılamamasıdır. Ayrıca, proje zayıf zeminli bir bölgede uygulanmakta olup, temelin doldurulması için büyük miktarda kum gerekmektedir. Soc Trang ilinde daha önce dolgu için taş ve kil madenleri bulunmadığından, malzemelerin başka illerden taşınması gerekmekte ve bu da inşaatın ilerlemesini ve maliyetini etkilemektedir.

Kum eksikliği, genel inşaat hacminin çok düşük olmasına neden olmuştur. 4. Bileşenin 4 inşaat paketinin toplam değeri, toplam 8.092 milyar VND'den yalnızca 3.408 milyar VND'ye ulaşmıştır; bu da sözleşme bedelinin %42,1'ine denk gelmekte ve programın %11,7 gerisinde kalmaktadır. Temel kumuna daha az bağımlı olan köprü inşaatı bölümünün hacmin %79,4'üne ulaşırken, temel için kuma ihtiyaç duyan yol bölümünün hacmin yalnızca %25,1'ine ulaştığında fark çok belirgindir.

Paket 09 (%18) gerisinde, Paket 10 (%10,7), Paket 11 (%12,5) ve Paket 12 (%10,9) dahil olmak üzere dört paket de programın gerisindedir. Kum kaynaklarındaki zorluk henüz tam olarak çözülmediğinden, projeyi Temmuz 2026'ya kadar temelde tamamlayacak şekilde takvimi kısaltmak oldukça zordur.

Malzeme sorununu çözmek için yatırımcılar ve yükleniciler aynı anda birçok çözüm öneriyor. Deniz kumu kaynağıyla ilgili olarak, Soc Trang ili Halk Komitesi daha önce B1.4 Alt Bölgesi'ndeki (İnşaat Şirketi No. 1) 2 milyon m3 kayıtlı işletme rezervine sahip deniz kumu madeni için bir Onay yayınlamıştı. Yüklenici şu anda belgeleri, prosedürleri acilen tamamlıyor ve yakında işletmeye almak için gerekli araçları hazırlıyor. Ancak tuzlu kum kullanımı yeni bir çözüm olup, teknik ve çevresel faktörlerin dikkatlice incelenmesini gerektiriyor.

Aynı zamanda, Hükümet'in 2024 yılında Jeoloji ve Madenler Kanunu'nun uygulanmasındaki zorlukları ortadan kaldırmak için özel mekanizmalar ve politikalar yürürlüğe koymaya ilişkin 66.4/2025/NQ-CP sayılı Kararı yayınlamasının ardından kum kaynaklarının transferine yönelik çözüm de hayata geçirildi. Bu Karar, Doğu Kuzey-Güney Otoyol Projesi'ne tahsis edilen nehir kumu hacminin Bileşen Projesi 4'e aktarılmasına olanak tanıyor. Yatırımcı, kum transferi talebinde bulunmak için ilgili birimlerle koordinasyon sağlayarak belge ve prosedürleri hazırlıyor. Ayrıca yatırımcı, İnşaat Bakanlığı'ndan ticari madenler MS01 ve MS04'teki kum malzemelerinin fiyatlarını derhal gözden geçirip açıklamasını ve kum madenciliğine hizmet eden bazı makine türleri için makine vardiya fiyatları geliştirmesini talep etti.

Malzeme zorluklarına rağmen, Bileşen Projesi 4'ün saha temizliği genel olarak plana uygun olarak gerçekleştirilmiş ve %100'e ulaşmıştır. Soc Trang ilinden geçen kısım 329,44/329,44 hektar, Hau Giang ilinden geçen kısım ise 2,34/2,34 hektar olmak üzere toplam 2,34/2,34 hektarlık alanı teslim etmiştir. Dağıtım durumuna gelince, 2025 yılı için sermaye planının 3.114 milyar VND'sini aşan kısmından proje 1.145 milyar VND dağıtmış ve yıllık planın %33,5'ine ulaşmıştır. Projenin başlangıcından bugüne kadarki toplam dağıtım ise, tahsis edilen toplam 7.186 milyar VND'lik sermayenin 4.917 milyar VND'sine ulaşmış ve %68,4'üne ulaşmıştır.

Soc Trang Eyaleti (eski) Doğu-Batı Ekonomik Kalkınma Eksenli Yol Projesi için inşaat süreci tamamlanma aşamasına girmiştir. Bugüne kadarki toplam uygulama bedeli, 1.435,8 milyar VND'nin yaklaşık 1.407 milyar VND'sine ulaşarak sözleşme bedelinin %98'ine ulaşmıştır. 55,5/56,678 km yol yüzeyinin asfaltlanması (%98'e ulaşarak), 44/44 köprünün beton dökümünün tamamlanması (%100'e ulaşarak) ve menfez kalemlerinin %100'ünün tamamlanması dahil olmak üzere ana kalemlerin çoğu tamamlanmıştır. 3 yan güzergâhtan oluşan ek bölümün inşaatına 9 Ekim 2025 tarihinde başlanmıştır. Bu projenin geriye kalan tek zorluğu ve sorunu, Vinh Chau kasabasındaki (eski) şantiye temizliği ile ilgilidir, ancak bu durum inşaatı etkilememektedir.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu Bileşen 4 Projesi, toplam 11.961 milyar VND yatırımla A Grubu, Seviye I trafik projesidir. Hau Giang ve Soc Trang'dan geçen güzergahın toplam uzunluğu 58,37 km'dir. Projenin 1. aşaması, 17 m kesitli 4 şeride bölünmüş olup, 32,25 m kesitli 6 şeritle tamamlanacaktır; 6 şeritlik bir ölçekte şantiye temizliği aynı anda gerçekleştirilecektir. Projenin inşaatı 30 Haziran 2023'ten önce başlamış olup, güzergahın tamamının 2026 yılına kadar tamamlanması ve 2027 yılında eş zamanlı olarak hizmete açılması hedeflenmektedir.

Bu arada, Soc Trang Eyaleti Doğu-Batı Ekonomik Kalkınma Eksen Yolu Projesi de, toplam 2.000 milyar VND yatırımla, Grup A, Seviye III trafik projesidir. Bu güzergah, 44 trafik köprüsü de dahil olmak üzere toplam 56.678 km uzunluğunda olup, Nga Nam kasabası, Thanh Tri ilçesi, My Xuyen ilçesi ve Vinh Chau kasabası olmak üzere 4 yerleşim yerinden geçmektedir.

Can Tho Kent Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Van Hoa, inşaat alanını doğrudan inceledikten sonra, Trafik ve Tarım İşleri İnşaatı Yatırım Projeleri Yönetim Kurulu ve yüklenicilerden, ilerlemeyi hızlandırmak için azami insan kaynağı, araç ve malzemeye yoğunlaşmalarını talep etti.

Özellikle, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu Projesi 1. Aşama 4. Bileşeni için Sayın Nguyen Van Hoa, inşaat alanına kum taşıma araçlarının acilen seferber edilmesi talimatını verdi ve inşaatın kabul ve ödeme için gereken iş hacmine sahip olmasını şart koştu. Soc Trang eyaletindeki Doğu-Batı Ekonomik Kalkınma Ekseni Yol Projesi için de yüklenici, güçlerini yoğunlaştırmalı, inşaatı hızlandırarak kısa sürede tamamlamalı ve projeyi bu yıl sonuna kadar kullanıma açmalıdır.

Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm