Can Tho Şehri Maliye Departmanı'nın raporuna göre, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu'nun 4. bileşeninin ilerlemesini engelleyen en büyük sorun kum temini. Proje için gereken toplam kum miktarı 8,1 milyon m³ ile oldukça yüksek. Toplam rezervi yaklaşık 8,95 milyon m³ olan 9 nehir kumu madeninin işletme ruhsatı alınmış olmasına rağmen, 30 Ekim 2025 itibarıyla çıkarılan toplam miktar sadece yaklaşık 2,8 milyon m³'e ulaşmış ve yaklaşık 5,3 milyon m³ kum açığı oluşmuştur.
Belirtilen objektif nedenler arasında, eski Soc Trang eyaletinin nehrin aşağısında yer alması nedeniyle birçok nehir kumu madeninin kalitesinin gereksinimleri karşılamaması yer almaktadır. Ayrıca, proje zayıf toprak yapısına sahip bir bölgede uygulanmış olup, dolgu için büyük miktarda kuma ihtiyaç duyulmuştur. Soc Trang eyaletinde daha önce dolgu inşaatı için taş ve kil ocakları bulunmamakta, bu da malzemelerin diğer illerden taşınmasını gerektirmiş ve inşaatın ilerlemesini ve maliyetini etkilemiştir.
Kum kıtlığı, genel inşaat ilerlemesini sınırladı. 4. Bileşen Projesi'nin dört inşaat paketinde tamamlanan işlerin toplam değeri, 8.092 milyar VND'lik toplam değerin yalnızca 3.408 milyar VND'sine ulaşarak sözleşme değerinin %42,1'ine denk geldi ve %11,7 gecikme yaşandı. Aradaki fark açıkça görülüyor: Dolgu için kuma daha az bağımlı olan köprü inşaatı %79,4 oranında tamamlanırken, dolgu için kuma ihtiyaç duyan yol inşaatı değerinin yalnızca %25,1'ine ulaşabildi.
Dört ihale paketinin tamamında gecikmeler kaydedildi; bunlar arasında 09 numaralı paket (%18 gecikme), 10 numaralı paket (%10,7 gecikme), 11 numaralı paket (%12,5 gecikme) ve 12 numaralı paket (%10,9 gecikme) yer alıyor. Kum tedarikine ilişkin zorluklar henüz çözülmediği için, projenin Temmuz 2026'ya kadar tamamlanması için gereken süreyi kısaltmak oldukça zorlayıcı.
Malzeme kıtlığını gidermek için yatırımcılar ve yükleniciler eş zamanlı olarak çeşitli çözümler üzerinde çalışıyorlar. Deniz kumu konusunda, Soc Trang ili Halk Komitesi daha önce B1.4 alt bölgesindeki (1 Numaralı İnşaat Şirketi) 2 milyon metreküp kayıtlı işletme rezervine sahip deniz kumu madenine Onay Belgesi vermişti. Yüklenici şu anda gerekli belgeleri ve prosedürleri hızla tamamlıyor ve işletmeye kısa süre içinde başlamak için ekipmanları hazırlıyor. Ancak, tuzlu su kumu kullanımı, teknik ve çevresel faktörlerin dikkatli bir şekilde incelenmesini gerektiren yeni bir çözümdür.
Aynı zamanda, Hükümetin 2024 Jeoloji ve Madenler Kanunu'nun uygulanmasındaki zorlukların üstesinden gelmek için özel mekanizmalar ve politikalar oluşturulmasına ilişkin 66.4/2025/NQ-CP sayılı Kararı'nın yayınlanmasının ardından, kum kaynaklarının yeniden tahsisi çözümü de hayata geçirilmektedir. Bu Karar, Doğu Kuzey-Güney Otoyolu Projesi'ne tahsis edilmiş olan nehir kumunun 4. Bileşen Projesi'ne yeniden tahsis edilmesine olanak tanımaktadır. Yatırımcı, kumun yeniden tahsisi talebi için gerekli belgeleri ve prosedürleri hazırlamak üzere ilgili birimlerle koordinasyon sağlamaktadır. Ayrıca, yatırımcı İnşaat Bakanlığı'ndan MS01 ve MS04 ticari madenlerindeki kum malzemelerinin fiyatını derhal değerlendirmesini ve açıklamasını ve kum madenciliğinde kullanılan bazı makine türleri için makine saati ücretlerini belirlemesini talep etmiştir.
Malzeme teminiyle ilgili zorlukların aksine, 4. Bileşen Projesi için arazi tahsisi genel olarak plana uygun ilerlemiş ve %100'e ulaşmıştır. Özellikle, Soc Trang ili üzerinden geçen bölümde 329,44/329,44 hektar, Hau Giang ili üzerinden geçen bölümde ise 2,34/2,34 hektar arazi teslim edilmiştir. Ödeme konusunda ise, 2025 yılı için planlanan 3.114 milyar VND'den fazla sermayenin 1.145 milyar VND'si ödenmiş olup, bu da yıllık planın %33,5'ine ulaşmıştır. Projenin başlangıcından bugüne kadar toplamda 7.186 milyar VND tahsis edilen sermayenin 4.917 milyar VND'si ödenmiş olup, bu da %68,4'e ulaşmıştır.
Eski Soc Trang ilindeki Doğu-Batı Ekonomik Kalkınma Ekseni Yolu projesinde inşaat çalışmaları tamamlanma aşamasına girdi. Toplam sözleşme değeri 1.435,8 milyar VND iken, bugüne kadar tamamlanan işlerin toplam değeri yaklaşık 1.407 milyar VND olup, %98'lik bir tamamlanma oranına ulaşmıştır. 55,5/56,678 km'lik asfalt kaplama (%98), 44/44 köprü için beton dökümü (%100) ve menfez inşaatının %100 tamamlanması dahil olmak üzere en önemli kalemlerin çoğu tamamlanmıştır. Ek 3 yan hat ise 9 Ekim 2025 tarihinde başlatılmıştır. Geriye kalan tek zorluk veya engel, eski Vinh Chau kasaba bölgesindeki arazi temizliği ile ilgilidir, ancak bu inşaatı etkilememektedir.
Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu'nun 4. Bileşen Projesi, toplam 11.961 milyar VND yatırım tutarıyla A Grubu, 1. Sınıf bir ulaşım projesidir. Güzergah, Hau Giang ve Soc Trang illerinden geçen toplam 58,37 km uzunluğundadır. Projenin 1. Fazı, 4 şeritli, 17 m kesitli yatırım aşamalarına bölünmüştür ve 6 şeritli, 32,25 m kesitli olarak tamamlanacaktır; arazi temizleme çalışmaları 6 şerit ölçeğine göre tek seferde gerçekleştirilecektir. Proje, 30 Haziran 2023'ten önce başlamış olup, 2026 yılına kadar tüm güzergahın temel olarak tamamlanmasını ve 2027 yılında eş zamanlı işletmeye alınmasını hedeflemektedir.
Bu arada, Soc Trang ilindeki Doğu-Batı Ekonomik Kalkınma Ekseni Yolu Projesi de A Grubu bir proje olup, toplam 2.000 milyar VND yatırım tutarıyla III. Sınıf bir ulaşım projesidir. Bu yol, 44 köprü de dahil olmak üzere toplam 56.678 km uzunluğundadır ve Nga Nam kasabası, Thanh Tri ilçesi, My Xuyen ilçesi ve Vinh Chau kasabası olmak üzere dört yerleşim yerinden geçmektedir.
Can Tho Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Van Hoa, inşaat alanını bizzat inceledikten sonra, Ulaşım ve Tarım İşleri Yatırım Projesi Yönetim Kurulu'ndan ve yüklenicilerden, ilerlemeyi hızlandırmak için azami insan gücü, ekipman ve malzeme kullanımına odaklanmalarını istedi.
Özellikle, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu Projesi'nin 1. Fazının 4. Bileşen Projesi için, Sayın Nguyen Van Hoa, inşaat sahasına kum taşımak üzere araçların acilen seferber edilmesini ve inşaat çalışmalarının tamamlanmasını, böylece kabul ve ödemenin sağlanmasını emretti. Soc Trang ilindeki Doğu-Batı Ekonomik Kalkınma Ekseni Yolu Projesi için de yüklenicinin, projeyi bu yılın sonuna kadar tamamlayıp kullanıma açmak için güçlerini yoğunlaştırması ve inşaatı hızlandırması gerekmektedir.
Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm
Yorum (0)