Ho Chi Minh Şehri – Moc Bai Otoyolu yatırım politikasının onaylanması için gerekli koşulları karşıladı.

Bu, Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu'nun (1. Aşama) PPP yöntemiyle inşasına ilişkin Yatırım Projesi'nin Ön Fizibilite Çalışması Raporu'nun içeriğine ilişkin Disiplinlerarası Değerlendirme Konseyi'nin görüşüdür.

İllüstrasyon fotoğrafı.

Yatırım Elektronik Gazetesi - Baodautu.vn'den alınan bilgiye göre, Sektörel Değerlendirme Konseyi, PPP yöntemiyle Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu İnşaat Yatırım Projesi'nin yatırım politikasıyla ilgili olarak Hükümet liderlerine resmi bir bildiri gönderdi.

Bu bildiride, Sektörel Değerlendirme Konseyi, 27 Mart 2024 tarihli 2286/BC-HDTĐLN sayılı Değerlendirme Sonuç Raporunda, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nin Proje Ön Fizibilite Çalışması Raporunu uygulaması ve tamamlaması için PPP yasası hükümlerine göre değerlendirme içeriğini tam olarak belirttiğini belirtti (Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nden Proje Ön Fizibilite Çalışması Raporunu açıklamasını, netleştirmesini ve tamamlamasını istedi).

Projenin ön fizibilite raporu, 21 Haziran 2024 tarihli ve 3447/TTr-UBND sayılı Sunum ile açıklanıp desteklendikten sonra, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi tarafından Konsey'in gereklilikleri doğrultusunda eksiksiz olarak tamamlanmıştır. Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, özellikle Projenin ön fizibilite raporunun ve ilgili belgelerin Konsey'in değerlendirme sonuçlarına göre açıklandığını, netleştirildiğini ve tamamlandığını ve Başbakan'a sunulmak üzere Projenin yatırım politikasının yönetmeliklere uygun olarak değerlendirilmesi ve karara bağlanması için yeterli koşulları sağladığını teyit etmiştir.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Projesi'nin yatırım politikasına ilişkin kararın Başbakana sunulmasını talep eden dosya şunları içerir: 3447 sayılı Sunum; Başbakanın yatırım politikasına ilişkin taslak karar; Proje ön fizibilite çalışması raporu (Konseyin 27 Mart 2024 tarihli 2286/BC-HDTĐLN sayılı Değerlendirme sonuç raporuna göre güncellenmiş ve tamamlanmıştır); Konsey'in 27 Mart 2024 tarihli 2286/BC-HDTĐLN sayılı Ön fizibilite çalışması raporunun Değerlendirme sonuç raporu ve Proje ile ilgili yasal belgeler.

Böylece, yatırım politikası hakkında karar alınması için Başbakana sunulan Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Proje dosyası, PPP Kanunu'nun 16. maddesi hükümlerine göre tam bileşenlere sahiptir.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nin 3447 sayılı Sunumuna ekli Proje Ön Fizibilite Çalışması Raporu hakkında Konsey Üyelerinin Görüşlerine İlişkin Talebin sonuçlarına göre, 17 Temmuz 2024 tarihine kadar 11/13 Konsey üyesi (%84,6) onaylamayı kabul etti, bunlardan 7 üye başka görüş belirtmeden onaylamayı kabul etti, 4 üye onaylamayı kabul etti ve ek görüşleri vardı, Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'ndan 2 üye ve Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlığı'ndan 2 üye oy kullanmadı.

Bu nedenle Proje, Hükümetin PPP yöntemi kapsamında Yatırım Kanununun uygulanmasını ayrıntılı olarak açıklayan ve yönlendiren 29 Mart 2021 tarihli 35/2021/ND-CP sayılı Kararnamesinin 10. Maddesinin 3. Fıkrasının d bendinde öngörülen onay koşullarını karşılamaktadır.

Sektörel Değerlendirme Konseyi, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi ile birlikte, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nin 3447 sayılı Sunumuna eklenen Projenin Ön Fizibilite Çalışması Raporu'nun, Başbakan'ın yatırım politikasına karar vermesi için yeterli olduğu konusunda mutabakata vardı.

Disiplinlerarası Değerlendirme Konseyi'nin resmi bildirisinde, "Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nden, 3447 sayılı Sunumda, Tam Proje Ön Fizibilite Çalışması Raporu'nda ve ilgili belgelerde belirtilen bilgi ve verilerin içeriği ve doğruluğu konusunda sorumluluk alması talep edilmektedir" denildi.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Sayın Phan Van Mai, 3447 sayılı Sunumda, Projenin Ön Fizibilite Çalışması Raporu ve ilgili belgelerin, Disiplinlerarası Değerlendirme Konseyi'nin 27 Mart 2024 tarihli 2286/BC-HDTĐLN sayılı Değerlendirme Raporu'ndaki değerlendirme sonuçlarına göre açıklandığını, netleştirildiğini ve tamamlandığını; Başbakan'a, Projenin yatırım politikası hakkında yönetmeliklere uygun olarak değerlendirilmesi ve karara bağlanması için sunulması için yeterli koşulların sağlandığını belirtti.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nin önerisine göre, Projenin başlangıç noktası Ho Chi Minh Şehri, Cu Chi Bölgesi'ndeki Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 ile kesişmektedir; bitiş noktası ise Tay Ninh Eyaleti, Ben Cau Bölgesi'ndeki Ulusal Karayolu 22'ye (Km53+850) bağlanmaktadır.

Projenin toplam güzergah uzunluğu yaklaşık 51 km olup, bunun yaklaşık 24,7 km'si Ho Chi Minh şehrinden, yaklaşık 26,3 km'si ise Tay Ninh ilinden geçmektedir.

2021-2030 dönemi Yol Ağı Planlaması'na göre, 2050 vizyonuyla Ho Chi Minh Kenti - Moc Bai Otoyolu 6 şeritli bir ölçeğe sahip olup, Proje'nin 1. etabında güzergah 4 şeritli bir ölçeğe, 25,5 m yol tabanı genişliğine sahip olup, güzergahın tamamı için 6 şeritli bir ölçeğe göre arazi temizliği tek seferde yapılmaktadır.

Güzergah, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ten başlar, otoyol Trans-Asya Otoyolu'na (Ulusal Otoyol 22) paralel ilerler ve güzergahın sağ tarafında (kuzeye doğru) Ulusal Otoyol 22'den yaklaşık 2 km ila 4 km uzaklıktadır. Ho Chi Minh Şehri'nden geçen bölüm, İl Yolu 8'e ulaşır, güzergah Dong Du Askeri Bölgesi'nden kaçınmak için sağa döner (güzergah, K75 mühimmat deposundan 650 metreden fazla uzaklıktadır), ardından yaklaşık 16.000 km'de sola döner, güzergah planlanan demiryoluna paralel ilerler ve Tay Ninh ilinden geçer.

Tay Ninh ilinde, güzergah doğrudan Go Dau bölgesine (Km38+700) gider; burada yaklaşık 370 derecelik bir açıyla sola dönerek yaklaşık Km41+000'de Ulusal Karayolu 22B ile kesişir, ardından güzergah yaklaşık 600 derecelik bir açıyla sola dönerek Vam Co Nehri'ni geçer ve Ulusal Karayolu 22 ile Km53+850'de kesişir.

Güzergah üzerindeki dinlenme tesislerinin (güzergahın her iki tarafında da) Tay Ninh eyaletindeki Trang Bang kasabasında olması bekleniyor. Otoyol inşaat projesinde yalnızca yer ve saha temizleme maliyeti planlanıyor. Servis istasyonlarının inşaat maliyetleri ve işletme maliyetleri kamulaştırma şeklinde yatırıma dönüştürülecek.

Projenin ön arazi kullanım talebi yaklaşık 409,3 hektardır; etkilenen hane sayısı ise yaklaşık 566'dır. Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu İnşaat Yatırım Projesi'nin (1. aşama) temizlik kapsamı, 6 otoyol şeridi ölçeğinde tek seferde gerçekleştirilecektir.

Projenin toplam ön yatırım tutarı 19.617 milyar VND olup, bunun 9.273 milyar VND'si inşaat ve ekipman maliyeti; 695 milyar VND'si proje yönetim maliyetleri, yatırım danışmanlığı maliyetleri, diğer maliyetler (yaklaşık 45 milyar VND'si proje hazırlama maliyetleri dahil); 6.774 milyar VND'si saha temizliği, destek, yeniden yerleşim ve teknik altyapının taşınması için tazminat maliyeti (acil durum maliyetleri dahil); 1.594 milyar VND'si inşaat hacmi, ekipman ve fiyat enflasyonu için acil durum maliyetleri; inşaat süresince ödenecek faiz 1.281 milyar VND'dir.

Bu Projede Devlet sermayesi katılımı 9.674 milyar VND olup, toplam yatırımın %49,31'ini oluşturmaktadır; yatırımcıların ve PPP proje işletmelerinin sermayesi ise 9.943 milyar VND'dir (PPP Kanunu'nun 73. maddesinin 1. fıkrası uyarınca proje hazırlama maliyetlerinin 12,45 milyar VND'si dahil, Belediye Bütçesinden önceden düzenlenecek ve seçilen yatırımcı tarafından geri ödenecektir), bu da Projenin toplam yatırımının %50,69'unu oluşturmaktadır.

Kaynak: https://baodautu.vn/cao-toc-tphcm—moc-bai-da-du-dieu-kien-de-duoc-phe-duyet-chu-truong-dau-tu-d220819.html