Can Tho otoyol projesine hizmet etmek amacıyla sürekli olarak kum taşınmaktadır.

Çalışanların %100'ü istihdam edilmektedir.

Bugüne kadar, Dong Thap eyaleti tarafından özel mekanizma kapsamında devredilen yedi kum madeninden ikisinin faaliyetleri yükleniciler tarafından durduruldu. Kalan beş maden normal şekilde faaliyet göstermeye devam ediyor ve çıkarılan kum, yönetmeliklere uygun olarak Can Tho - Ca Mau otoyolunun inşasında kullanılıyor.

2 Eylül Ulusal Gün tatili boyunca Dong Thap eyaletindeki Can Tho - Ca Mau otoyoluna hizmet verecek kum madenciliği alanlarında hareketlilik yaşandı.

Dong Thap eyaleti tarafından Tan Nam İnşaat Anonim Şirketi'ne tahsis edilen ve 32 hektardan fazla bir alanı kapsayan Lap Vo bölgesindeki Tan My ve Tan Khanh Trung beldelerindeki kum madeninde bulunan Giao Thong Gazetesi muhabiri, tatil döneminin ortasında olmasına rağmen maden sahasının normal şekilde faaliyet gösterdiğini gözlemledi.

An Giang eyaletinin Chau Thanh bölgesinde ikamet eden 35 yaşındaki kum madeni işçisi Tran Van Toan, kum madeninin iki adet tarama makinesiyle donatıldığını ve 8 işçinin dönüşümlü olarak çalıştığını söyledi.

Toan, "Bu yıl 2 Eylül'de kutlanan Ulusal Gün tatili 31 Ağustos'tan 3 Eylül'e kadar sürdü, ancak tüm işçiler kum madeninde çalışmaya devam ederek, otoyol projesine hizmet edecek kumun inşaat sahasına sürekli ve sorunsuz bir şekilde taşınmasını umdular," diye ekledi.

Ca Mau eyaletinde ikamet eden 23 yaşındaki kum madeni işçisi Bui Van Tuong şunları paylaştı: "Ca Mau eyaletinden Dong Thap eyaletine çalışmak çok uzak ve ben de sadece ara sıra eve gidiyorum. Ancak iş gereklilikleri ve kum madeninin tatillerde de çalışması nedeniyle kalıp çalışmak istedim."

Tatil günlerinde çalışan işçiler, normal çalışma günlerine kıyasla normalden iki kat daha fazla ikramiye ve yemek ödeneği alacaklardır.

Bu arada, Dong Thap eyaleti tarafından Batı-Orta Otoyolu inşaatına hizmet etmek üzere özel bir mekanizma kapsamında doğrudan işletilmesi için Truong Son İnşaat Şirketi'ne tahsis edilen kum madeninde, maden müdürü Trinh Ngoc Dong, madenin iki adet tarama gemisi ve 10 işçiyle donatıldığını söyledi.

"Bu yıl 2 Eylül'deki Ulusal Gün tatili boyunca, birim tüm işçilerin tatil süresince çalışmasını sağladı. Kum madenindeki işçilerin moralini yükseltmek için yüklenici firma, normal günlük ücretin iki katını ve ayrıca yemek ödeneğini ödedi," dedi Bay Dong.

Tekne turları 2 Eylül tatili boyunca devam edecektir.

Bay Dong'a göre, Dong Thap eyaleti tarafından yükleniciye tahsis edilen kum ocağından bugüne kadar 566.000 metreküpten fazla kum çıkarıldı. Şirket, Can Tho - Ca Mau otoyolunun inşaatına hizmet etmek üzere günlük ortalama 2.500 ila 2.700 metreküp kumu şantiyeye taşıyor.

"Yeterli sayıda mavnanın sürekli olarak rotasyon halinde kullanılabilmesini sağlamak amacıyla, Truong Son İnşaat Şirketi, inşaattan sorumlu yüklenici için Batı Bölgesi Yatay Otoyol paketinin inşaatına hizmet etmek üzere şantiyeye kum taşımak üzere çeşitli boyutlarda 39 mavna temin etmiştir," dedi Bay Dong.

Bay Dong, yönetmeliklere göre ayrılan rezervlerle kum madenciliği sahasının izin verilen çıkarma hacmini karşılamak için günde sadece üç mavnaya ihtiyaç duyduğunu sözlerine ekledi. Bu nedenle, hafta içi veya tatil günü fark etmeksizin, inşaat ihtiyaçlarını karşılamak için her zaman yeterli sayıda mavna bulunmaktadır.

Kum taşıma gemileri, Can Tho - Ca Mau otoyolu inşaat sahasına kum taşımak için bekliyor.

Ben Tre eyaletinin Ba Tri bölgesinde ikamet eden 56 yaşındaki Khong Van Duoc, Truong Son İnşaat Şirketi'ne ait bir kum mavnasının sahibi olarak, 2 Eylül'ün Ulusal Gün tatili olmasına rağmen kum madenciliği sahası açık olduğu sürece kum mavnasının normal şekilde çalışmaya devam ettiğini söyledi.

"Ortalama olarak, her ay otoyol inşaat sahasına yaklaşık bir düzine seyahat yapıyorum. Önemli bir ulusal projede çalışıyorum, bu nedenle inşaat sahası açık olduğunda, ister tatil günü ister hafta içi olsun, ben de çalışıyor olacağım," diye belirtti Bay Duoc.

Tan Nam İnşaat Anonim Şirketi kum madeni müdürü Bay Nguyen Xuan Vu'ya göre, kum madeni faaliyete geçtiğinden beri yüklenici firma 553.000 metreküpten fazla kum çıkarmıştır.

"Şirket ortalama olarak günde 2.500 metreküp kum çıkarıyor. Bu da ayda 80.000 ila 85.000 metreküp kuma denk geliyor. Bu miktarla şirket, kumu şantiyeye taşımak için günde 4 ila 5 mavnaya ihtiyaç duyuyor," dedi Bay Vu.

An Giang eyaletinin Tan Chau kasabasında ikamet eden 37 yaşındaki Bay Chau Van Hiep, Tan Nam İnşaat Anonim Şirketi için kum taşıyan bir mavnanın sahibi olarak şunları söyledi: "Kum madeni faaliyete geçtiğinden beri, karayolu inşaat sahasına kum taşıma işinde yer alıyorum. Bu nedenle, mavnam 2 Eylül'deki Ulusal Gün tatili de dahil olmak üzere her zaman çalışmaya hazır."

Can Tho - Ca Mau otoyol projesi, Mekong Deltası'ndaki birçok ili birbirine bağlıyor. Projenin 1. aşaması, iki alt projeye bölünmüş toplam 27.200 milyar VND'nin üzerinde bir yatırıma sahip: 36,7 km uzunluğundaki Can Tho - Hau Giang bölümü için 9.700 milyar VND'nin üzerinde bir yatırım ve 72,8 km uzunluğundaki Hau Giang - Ca Mau bölümü için yaklaşık 17.500 milyar VND'lik bir yatırım. İnşaat 1 Ocak 2023'te başladı ve 2026 yılının başlarında tamamlanması bekleniyor. Tüm proje için toplam kum ihtiyacı yaklaşık 18,1 milyon m³ olup, bunun 9,1 milyon m³'ü 2023 yılında ve 9 milyon m³'ü 2024 yılında gereklidir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/cat-lien-tuc-duoc-dua-ve-phuc-vu-cao-toc-can-tho-ca-mau-192240902150153616.htm