Avrupa, elektrikli araç bataryaları üretim yarışında geride kalmaktan endişe ediyor.

Avrupa, ABD'den gelecek rekabeti ve artan hammadde maliyetlerini öngörememesi nedeniyle pil üretim yarışında geride kalabilir.

Avrupa Sayıştay Başkanlığı (ECA) tarafından yayınlanan ve "Yeni Stratejik İvme Gerekiyor" başlıklı son denetim raporu, "AB'nin küresel bir pil gücü merkezi olma çabalarında geride kalma riski taşıdığı" sonucuna varmıştır.

Denetimi yöneten Annemie Turtelboom, harekete geçilmezse Avrupa'nın içten yanmalı motorlu araçlara yönelik yasağını 2035'in ötesine ertelemek zorunda kalma veya yasağı uygulamaya devam ederek dünyanın bataryalarının %76'sını üreten Çin'e büyük ölçüde bağımlı kalma riskiyle karşı karşıya kalacağını söyledi.

"AB, doğalgaza olan bağımlılığına benzer bir bağımlılığa pillere de düşmemeli" diye değerlendirdi. Çalışmanın yazarına göre, bu sadece ekonomik egemenlik meselesi değil.

AB, 2008 gibi erken bir tarihte, blok dışındaki pil kaynaklarına bağımlılık riskini fark etmişti. Bu nedenle, 2017'de bir pil üretim ittifakı kurmayı planladılar. 2018'de ise bir eylem planı belirlendi. O zamandan beri Avrupa Komisyonu bunu uygulamaya koydu ve Avrupa genelinde projeler ortaya çıkmaya başladı. Hatta bir dönem pil üretiminde aşırıya kaçılmasından bile endişe duymuşlardı.

13 Şubat 2023 tarihinde Fransa'nın Douvrin kentinde elektrikli araçlar için bir batarya fabrikası inşa ediliyor. Fotoğraf: REA

Rapor ayrıca, AB'nin batarya üretim kapasitesinin hızla büyüdüğünü ve 2020'deki 44 GWh'den 2030'da 1.200 GWh'ye çıkma potansiyeline sahip olduğunu belirtiyor. Bu batarya miktarı, 2025'ten itibaren talebi karşılamak ve 2030 yılına kadar yılda 16 milyon aracı donatmak için yeterli; bu da Covid-19 öncesinde blokta kayıtlı araç sayısından daha fazla.

Ancak tüm bunlar sadece "eğer" ile ilgili. Denetçiler, açıklanan projelerin fiili uygulanması konusunda oldukça şüpheci ve bir dizi büyük engele işaret ediyorlar.

İlk olarak, sübvansiyonların karmaşıklığı var. Bunların yorumlanmasının zor olduğu ve aşırı uzun bekleme sürelerine sahip olduğu düşünülüyor. Ancak bu, en kolay çözülebilir zorluk olmaya devam ediyor. İkincisi, küresel değişimin hızlı temposu ve Avrupa'nın yavaş adaptasyonu var. AB'nin tüm pil eylem planı, enerjinin uygun fiyatlı olduğu bir dönemde hazırlanmış ve artan risk potansiyelini hesaba katmamıştır.

Ancak, 2022 yılının ilk yarısında enerji vergileri %60 oranında artarak bazı projeleri olumsuz etkiledi ve bunun için herhangi bir acil durum finansmanı seçeneği bulunmadı. Bu arada, diğer ülkeler ilerleme kaydediyor. Ağustos 2022'de kabul edilen ABD Enflasyon Azaltma Yasası (IRA), "ABD'de Üretilmiş" bataryaları kWh başına 45 dolardan ve kritik minerallerin ve malzemelerin üretim maliyetinin %10'undan sübvanse ediyor. Bugüne kadar AB, 1,7 milyar avro sübvansiyon sağladı ve ayrıca Ortak Fayda Projeleri (IPCEI) programı aracılığıyla ülkelerden 6 milyar avro daha katkı geldi.

Üçüncüsü, Avrupa Sayıştayının gündeme getirdiği temel sorun, hammaddeye erişimdir; ancak bu, Komisyon için bu yıl öncelikli bir konu haline gelmiştir. Devam eden müzakerelere ve çeşitli ülkelerle stratejik ortaklık anlaşmalarının imzalanmasına rağmen, AB'nin özellikle Çin (ham grafit, rafine kobalt, lityum, nikel), Demokratik Kongo Cumhuriyeti (ham kobalt) ve Avustralya (ham lityum) gibi dünyanın en büyük pil hammaddesi veya rafine malzeme üreticileriyle serbest ticaret anlaşması bulunmamaktadır.

AB'nin kendi ihtiyaçlarına ilişkin de net bir resmi yok. Rapora göre, Avrupa Komisyonu'nun temel hammaddelere ilişkin değerlendirmesi -bu yıl güncellenmiş olmasına rağmen- ham kobalt, ham lityum, rafine doğal grafit talebi açısından hala eksik ve işlenmiş malzemelerin (anot ve katot) üretimini içermiyor.

Tüm bu hammaddelerin fiyatları, hızla yükselen enerji fiyatlarıyla birleşince ciddi bir endişe yaratıyor. 2020 yılının sonuna doğru, Avrupa'da üretilen bir batarya paketinin tahmini maliyeti, düşük maliyetli bir elektrikli aracın üretim maliyetinin iki katına ulaşmıştı. Avrupa Tüketici Konseyi (ECA), batarya sektörünün nasıl rekabetçi olabileceğini sorguluyor. Bu, AB batarya sektörü politikası için gerçek bir soru işareti.

Phiên An ( Le Monde'a göre )

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/chau-au-lo-that-the-trong-cuoc-dua-lam-pin-xe-dien-4619726.html