Böylesine büyük ölçekli ve devasa yatırım sermayesi gerektiren bir proje için dikkatli değerlendirme ve müzakere şarttır. Ancak mevcut koşullar göz önüne alındığında, uygulama için en uygun zaman gibi görünüyor.
Ön fizibilite çalışması raporunu hazırlayan danışmanlar, yüksek hızlı tren projesi için toplam yatırımın yaklaşık 67,34 milyar dolar olacağını belirlemek üzere ön hesaplamalar yaptılar.
Zaman çok önemli, araştırmamızda daha fazla gecikmeye yer yok.
Geçtiğimiz dönemde Ulaştırma Bakanlığı , diğer bakanlıklar ve kurumlarla işbirliği yaparak 22 ülke ve bölgeden deneyimler ve modeller incelemekte, ayrıca saatte 350 km tasarım hızına sahip, yolcu trenlerini işletebilecek ancak gerektiğinde yük taşımacılığı için de rezerv sağlayabilecek bir yüksek hızlı demiryolu hattının inşa planını tamamlamak amacıyla yüksek hızlı demiryolu teknolojisine sahip ve bu teknolojiyi kullanan 6 ülkeye çalışma gezileri düzenlemekte ve yetkili makamlara rapor sunmaktadır.
Uzun vadeli bir vizyonla yüksek hızlı demiryolu inşa etmenin tamamen mantıklı olduğuna inanıyorum. Ülkenin mevcut durumu da, ulusal mali kapasite ve yatırım mekanizmalarından uluslararası deneyimlerden referans almaya ve öğrenmeye kadar, bu seçeneğin uygulanabilir olduğunu göstermektedir.
Geçtiğimiz günlerde, diğer birçok Ulusal Meclis delegesiyle birlikte, saatte 350 km hıza ulaşması beklenen ve önümüzdeki 8. oturumda Ulusal Meclis'e sunulması planlanan Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesi hakkında seçmenleri bilgilendirmek amacıyla bir araya geldim.
İnsanlar çok heyecanlı ve destekleyici çünkü çok yakında iller ve şehirler arasındaki mesafeyi çok kısa sürede kısaltacak yeni bir ulaşım yöntemine sahip olacaklar.
Ben de bu öneriye gönülden katılıyorum. Proje Ulusal Meclis'e sunulduğunda, onu desteklemek için konuşacağım ve güçlü bir kararlılıkla bunu kesinlikle hayata geçirebileceğimize inanıyorum.
Sermaye konusunda ise, geçmişte yalnızca bütçeye bağımlı olduğumuz durumun aksine, artık birçok güçlü yatırımcımız olduğu için bütçe üzerindeki yük önemli ölçüde azaltılabilir.
Dahası, bu proje kamu yatırımlarını kullanarak özel yatırımları çekme fırsatı sunmaktadır. Projenin tamamı için öngörülen yatırım miktarı 67 milyar dolar gibi devasa bir rakam olduğundan, devlet bütçesi tüm maliyeti karşılayamaz.
Kamu yatırımlarına ek olarak, Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) modeli aracılığıyla yatırım çekmek de gereklidir. Dünyanın dört bir yanından alınan dersler, havacılık yatırımları dışında çoğu ülkenin diğer ulaşım altyapı projelerinde özel sektör katılımını teşvik ettiğini göstermektedir.
Kamu-özel sektör iş birliği modeliyle yatırım yapmak, daha fazla sermaye çekmenin yanı sıra, kamu altyapısını kullanan yol kullanıcılarını da daha sorumlu hale getiriyor. Her yol kullanıcısının hükümetle birlikte yükü paylaşması gerekiyor.
Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattının hayata geçirilmesi, ülkenin sanayileşme ve modernleşme sürecinde olmazsa olmaz bir gerekliliktir. Hizmete girdiğinde, çeşitli endüstrilerin, sektörlerin ve ekonomik bölgelerin gelişmesine ivme kazandıracak ve ülke genelinde çığır açacak sosyo-ekonomik kalkınmanın temelini atacaktır.
[reklam_2]
Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm
Yorum (0)