Long Thanh Havalimanı'nın II. fazına "yatırım yapacak doğru kişiyi seçmek"

Long Thanh Uluslararası Havalimanı İnşaat Alanı

Fırsatları kaçırmamak için erken başlayın

Başbakan'ın talimatı doğrultusunda 19 Aralık 2025'te temel olarak tamamlanabilmesi için Bileşen Projesi 3, Long Thanh Uluslararası Havalimanı Projesi Aşama I ile hala çok meşgul olmasına rağmen, Vietnam Havalimanları Şirketi - JSC (ACV) hala bu büyük havacılık altyapı projesinin sonraki maddelerinin uygulanmasına özel önem veriyor.

Maliye Bakanlığı ve İnşaat Bakanlığı'na gönderilen 5341/TTr-TCTCHKVN sayılı belgede ACV, Long Thanh Uluslararası Havaalanı Projesi'nin II. aşaması için bir yatırım uygulama planı önerdi.

ACV, özellikle İnşaat Bakanlığı'nın, yılda 50 milyon yolcu ve yılda 1,5 milyon ton kargo kapasitesine ulaşmak için 1 açık konfigürasyonlu pist, 1 yolcu terminali ve diğer eşzamanlı inşaat öğelerini içeren Long Thanh Uluslararası Havaalanı Projesi'nin II. fazının yatırımcısı olarak ACV'yi atama politikasına karar vermeden önce projeyi onaylamasını önerdi.

ACV ayrıca, Long Thanh Uluslararası Havalimanı Projesi'nin II. aşamasını plana göre uygulamasına izin verilmesini önerdi: öncelikle üçüncü pist ve yardımcı yapıların inşasına ilişkin Yatırım Projesi'nin onayını organize etmek; ardından onaylanan sonuçları inceleyip Long Thanh Uluslararası Havalimanı II. Aşaması'nın inşasına ilişkin Yatırım Projesi'nin Fizibilite Çalışması Raporu'na sentezlemek ve karar için İnşaat Bakanı'na sunmak.

Merkez Parti Yürütme Komitesi Ofisi'nin 17 Kasım 2025 tarihli ve 420-TB/VPTW sayılı, Genel Sekreter To Lam'ın Long Thanh Uluslararası Havaalanı (HKQT) Yatırım ve İnşaat Projesi'nin inşaat sahasındaki kurum ve birimlerle yaptığı çalışma gezisinin sonuçlandırılmasına ilişkin Bildirisinde, (2) maddesinin 2. maddesi açıkça şöyle belirtilmektedir: "Mevcut makine ve kaynaklardan yararlanarak ek pistlere ve ikinci bir terminale yatırım yapmak için yakında II. aşamayı devreye almaya hazırlanın, böylece kapasiteyi yılda 50 milyon yolcuya ve yılda 1,5 milyon ton kargoya hızla çıkarın".

Dünya havacılık örgütleri tarafından, Vietnam havacılık pazarının çift haneli oranda (yılda yaklaşık %15) büyüyeceği, 2025-2030 döneminde Güneydoğu Asya'nın en hızlı büyüyen havacılık pazarı olacağı ve 2035 yılına kadar küresel olarak en hızlı büyüyen 5. pazar olacağı tahmin ediliyor.

Bu, pazar büyüklüğü açısından önemli bir öncül olup, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın rekabet gücünü etkin bir şekilde kullanmaya ve artırmaya yardımcı olacaktır.

Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'nın 2025 yılı tahmini yolcu hacmi, yaklaşık 18 milyon uluslararası yolcu ve 24 milyon yurt içi yolcu olmak üzere 42 milyon yolcudur. Uluslararası yolcuların %80'ini ve yurt içi yolcuların %10'unu Tan Son Nhat'tan Long Thanh'a aktarmayı öngören işletme bölümü planıyla, Long Thanh Uluslararası Havalimanı, işletmeye başladığı anda yılda yaklaşık 17-18 milyon yolcuya hizmet verecektir.

Böylece Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın 1. fazı, sadece 2-3 yıllık bir işletme süresinin ardından, yılda 25 milyon yolcuya ulaşan tasarım kapasitesine hızla ulaşacak.

Bu nedenle ACV, I. fazın tamamlanmasının hemen ardından kapasiteyi 50 milyon yolcu/yıl ve 1,5 milyon ton kargo/yıl'a çıkarmayı hedefleyen II. faz yatırımına hazırlanmanın son derece önemli ve pratik gerekliliklerle uyumlu olduğunu düşünmektedir.

ACV'den sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Tien Viet, "Bu, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın yakında bölgede bir geçit ve önemli bir havacılık transit limanı haline gelmesine yardımcı olacak ve ayrıca ülkenin sosyo-ekonomik kalkınması, özellikle de Güney'deki kilit ekonomik bölge için stratejik bir itici güç olarak rolünün tanıtımına katkıda bulunacaktır" dedi.

ACV'nin, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın 1. fazının tüm inşaat sahasında eşzamanlı inşaatı acilen hayata geçirdiği, inşaatın tamamlanması, ilk uçuşun 19 Aralık 2025'te gerçekleştirilmesi ve 1. fazın 2026'nın ilk yarısında hizmete açılması hedefini güvence altına aldığı biliniyor.

Dolayısıyla, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın I. aşamasını etkin bir şekilde inşa eden yüklenicilerin mevcut iş gücü, makine ve ekipmanlarından yararlanarak, I. aşama inşaatının tamamlanmasının hemen ardından (Aralık 2025 - 2025-2026 kurak sezon) II. aşamayı uygulamaya devam edersek, insan kaynakları ve makine seferberliğinde çok fazla zaman ve maliyet tasarrufu sağlayacağız; I. aşamadan öğrenilen süreç ve pratik derslerden yararlanarak II. aşamanın inşaat süresini kısaltacağız, böylece kaliteyi iyileştireceğiz ve yatırım verimliliğini artıracağız.

Zira Long Thanh Uluslararası Havalimanı 1. Faz, 2026 yılının ilk yarısından itibaren çok sayıda uluslararası rotayla hizmete girecek.

Bundan sonra, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'ndaki yolcu ve kargo hacminin yanı sıra havacılık ve havacılık dışı hizmet sayısı da kademeli olarak artacak ve havalimanı ile çevresindeki faaliyetler giderek yoğunlaşacaktır. Bu nedenle, II. fazın uygulanması gecikirse, inşaat çalışmalarının Long Thanh Uluslararası Havalimanı ve çevresindeki işletme faaliyetleri üzerindeki etkisi kaçınılmaz olacaktır.

Bay Nguyen Tien Viet, "Bu etkiler makul inşaat organizasyonu önlemleriyle kısmen sınırlandırılabilse de, optimize edilemezler. Aksine, II. aşama erken uygulanırsa, yani ilk aşama I. aşama tamamlandıktan hemen sonra Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın 3 numaralı pistine uygulanırsa, işletme faaliyetleri üzerindeki etkiler en aza indirilecektir," diye analiz etti.

Yeterli sermaye dengesi

Long Thanh Uluslararası Havalimanı İnşaat Yatırım Projesi I. Aşamasında, ACV'nin Ulusal Meclis ve Hükümet tarafından Yolcu Terminali T1, Pist No. 1 ve senkron yardımcı kalemler dahil olmak üzere toplam 99.019 milyar VND yatırımla 25 milyon yolcu/yıl kapasiteye ulaşacak 3. Bileşen Projesinin yatırımcısı olarak atandığını da eklemek gerekir.

Ayrıca, Hükümetin 29 Mart 2025 tarihinden itibaren yatırımcı olarak ACV'yi görevlendirdiği ikinci pistin inşaatı da 2025 yılı Haziran ayından itibaren başlamış olup, 2026 yılı Haziran ayından itibaren tamamlanarak işletmeye alınması sağlanmıştır.

İnşaat Bakanlığı'ndan bir yetkili, "Temel olarak, Long Thanh Uluslararası Havalimanı inşaat projesinin 1. aşaması faaliyete geçtiğinde ACV tek operatördür" dedi.

ACV liderleri, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın II. fazının yatırımcısı olarak ACV gibi bir devlet işletmesinin görevlendirilmesine yönelik politikanın, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) tavsiyelerinin yanı sıra, dünya çapında birçok ülkede ulusal öneme sahip uluslararası havalimanlarında uygulanan "tek havalimanı - tek operatör" ilkesiyle uyumlu olduğunu belirtti.

Bu, ulusal stratejik öneme sahip havalimanlarının, liman işletmecisi olarak hareket edebilecek, yerel yönetimler, uzmanlaşmış alanlardaki devlet yönetim kuruluşları (gümrük, güvenlik, polis, sınır polisi, tıbbi karantina vb.), uçuş yönetimi, havayolları, yer hizmetleri işletmeleri, petrol, lojistik, uluslararası hava taşımacılığı birlikleri vb. gibi bir dizi paydaşla yönetim, bağlantı ve koordinasyonun odak noktası olacak tam kapasite ve yetkiye sahip bir devlet işletmesine ihtiyaç duymasından kaynaklanmaktadır.

ACV liderleri, "Bu, özellikle ülkenin önemli uluslararası havalimanları için önemli olan istikrarlı, etkili ve birleşik havalimanı operasyonlarının sağlanmasının temelidir" değerlendirmesinde bulundu.

Ayrıca, bu birimin Long Thanh Uluslararası Havalimanı Projesi'nin II. fazının yatırımcısı olarak atanması, I. fazda edindiği deneyimden yararlanmanın yanı sıra, Devletin ve ulusal çıkarların da güvence altına alınmasına yardımcı olmaktadır; zira Devlet şu anda ACV'deki tüzük sermayesinin %95,4'üne sahiptir.

Projeden elde edilecek kârın bir kısmı, Devletin ACV'deki sahiplik oranının %95,4'üne tekabül eden oranda temettü olarak Devlet bütçesine geri dönecek; geri kalanı ise mevcut havalimanı sistemine genişletme, yenileme, yükseltme veya yeni inşaat projeleri yoluyla yeniden yatırım yapmak üzere biriktirilecek.

ACV, 5341 sayılı Teklifinde, Faz II'de yatırım gerektiren kalemleri açıklığa kavuştururken; aynı zamanda, uygulanabilirliği yüksek inşaat uygulama planları ve sermaye seferberliği planları önerdi.

Özellikle, üçüncü pist ve senkron yardımcı tesislerin inşasına yönelik yatırım projesi, tasarım, değerleme, inşaat ve denetim aşamalarından itibaren tamamen yerli yükleniciler tarafından gerçekleştirilebilir. Bu projenin toplam yatırım tutarı yaklaşık 13.000 milyar VND olup, devlet garantileri kullanılmadan ACV'nin yasal sermayesiyle karşılanması beklenmektedir.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı inşaat yatırım projesinin II. aşaması, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın yıllık 50 milyon yolcu ve 1,5 milyon ton kargo kapasitesine ulaşmasına yardımcı olmak için bir yolcu terminali ve diğer eş zamanlı inşaat öğelerini içeriyor.

Bay Nguyen Tien Viet, "Bu proje, tasarımdan inşaata kadar birçok aşamada uluslararası müteahhitlerin katılımını gerektiriyor. ACV'nin yasal sermayesiyle birlikte toplam tahmini yatırım tutarı yaklaşık 80.000 milyar VND'dir," dedi.

ACV, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın II. faz yatırımına hazırlanmak için inşaat sırasında proaktif olarak bir sermaye dengesi planı hazırladı.

ACV, 3 numaralı pist için yatırım sermayesini 2024 yılında vergi sonrası kârdan karşılayacak ve 2025 yılında da tüzük sermayesini artırmak için hisse senedi olarak temettü ödemeyi planlıyor. Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın II. fazının kalan kalemleri için ise ACV, öz sermaye ve kredilerle dengelemeyi planlıyor.

Öz sermaye açısından, Vietnam'daki havacılık sektörünün büyüme oranının her zaman iyi bir seviyede olması, ülkenin GSYİH büyüme oranının yaklaşık 1,2 ila 1,5 katı olması ve önümüzdeki dönemde GSYİH büyüme oranının %6'nın üzerinde olması sayesinde ACV, 2026-2030 döneminde her yıl yaklaşık 10.000 milyar VND/yıl tutarındaki nakit akışının Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın II. faz yatırımı için rezerv olarak kullanılmasını sağlayacaktır.

Kredi sermayesiyle ilgili olarak ACV, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın 2. fazına yönelik olarak, ACV'nin 1. faz için kredi sözleşmeleri imzalamak üzere mali kapasitesini dikkatlice değerlendiren devlet sermayeli bankalar ve Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın 2. fazındaki toplam yatırımın %70'ine kadarını karşılayabilecek kredi sermaye oranlarına sahip bir dizi diğer ticari banka da dahil olmak üzere birçok ticari bankadan kredi finansmanına ilgi duymaya devam ettiğini belirtti.

Nguyen Tien Viet, “Böylece ACV, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın II. fazına yatırım yapmak için sermaye seferberliğinin fizibilitesini tamamen sağlıyor” dedi.

Yorum (0)