Long Thanh Havalimanı'nın ikinci aşaması için "doğru yatırımı seçmek".

Long Thanh Uluslararası Havalimanı inşaat alanı

Fırsatları kaçırmamak için erken başlayın.

Başbakanın talimatı doğrultusunda 19 Aralık 2025 tarihine kadar temel çalışmalarının tamamlanması hedeflenen Long Thanh Uluslararası Havalimanı Projesi'nin 1. Fazının 3. Bileşeni ile oldukça meşgul olmasına rağmen, Vietnam Havalimanları Şirketi (ACV), bu büyük havacılık altyapı projesinin sonraki aşamalarının uygulanmasına özel önem vermektedir.

ACV, Maliye Bakanlığı ve İnşaat Bakanlığı'na sunduğu 5341/TTr-TCTCHKVN numaralı teklifinde, Long Thanh Uluslararası Havaalanı Projesi'nin II. Aşamasının uygulanmasına yönelik bir plan önerdi.

Özellikle ACV, Long Thanh Uluslararası Havalimanı Projesi'nin II. Fazı için yatırımcı olarak ACV'nin atanmasına ilişkin politikanın, projenin onaylanmasından önce İnşaat Bakanlığı tarafından belirlenmesini önerdi. Bu faz, açık konfigürasyonlu bir pist, bir yolcu terminali ve diğer senkronize tesisleri içerecek ve yılda 50 milyon yolcu ve 1,5 milyon ton kargo kapasitesine ulaşmayı hedefleyecektir.

ACV ayrıca, Long Thanh Uluslararası Havalimanı Projesi'nin II. Aşamasının aşağıdaki plana göre uygulanmasına izin verilmesini de önerdi: Öncelikle, üçüncü pist ve yardımcı tesislerin inşası için Yatırım Projesi'nin onaylanması; ardından, onaylanan sonuçların Long Thanh Uluslararası Havalimanı İnşaat Yatırım Projesi'nin II. Aşaması için Fizibilite Çalışması Raporu'nda gözden geçirilmesi ve birleştirilmesi ve karar için İnşaat Bakanı'na sunulması.

Vietnam Komünist Partisi Merkez Komitesi Ofisi'nin 17 Kasım 2025 tarihli 420-TB/VPTW sayılı Bildirisi'nde, Genel Sekreter To Lam'ın Long Thanh Uluslararası Havalimanı (HKQT) yatırım projesi inşaat sahasındaki kurumlar ve birimlerle yaptığı çalışma gezisinin sonuçlarına ilişkin olarak, (2) numaralı maddenin 2. fıkrasında açıkça belirtilmiştir: “Mevcut makine ve kaynakları kullanarak, ek bir pist ve ikinci bir terminale yatırım yapmanın II. aşamasını erken uygulamaya koymak ve kapasiteyi hızla yılda 50 milyon yolcu ve 1,5 milyon ton kargoya çıkarmak için hazırlık yapın”.

Uluslararası havacılık kuruluşlarının tahminlerine göre, Vietnam havacılık pazarının çift haneli oranlarda (yılda yaklaşık %15) büyümesi ve 2025 ile 2030 yılları arasında Güneydoğu Asya'nın en hızlı büyüyen havacılık pazarı, 2035 yılına kadar ise küresel olarak en hızlı büyüyen beşinci pazar olması bekleniyor.

Bu, pazar büyüklüğü açısından önemli bir ön koşuldur ve Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın rekabet gücünü etkin bir şekilde kullanmaya ve artırmaya yardımcı olur.

Şu anda, Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'nın 2025 yılındaki tahmini yolcu sayısı 42 milyon olup, bunun yaklaşık 18 milyonu uluslararası yolcu, 24 milyonu ise iç hat yolcusudur. Önerilen operasyonel tahsisatla – uluslararası yolcuların %80'inin ve iç hat yolcularının %10'unun Tan Son Nhat'tan Long Thanh'a aktarılmasıyla – Long Thanh Uluslararası Havalimanı, faaliyete geçtiğinde yılda yaklaşık 17-18 milyon yolcuya hizmet verecektir.

Böylece, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın 1. Fazı, faaliyete geçtikten sadece 2-3 yıl sonra, yıllık 25 milyon yolcu kapasitesine hızla ulaşacaktır.

Bu nedenle ACV, Faz I'in tamamlanmasının hemen ardından kapasiteyi yılda 50 milyon yolcuya ve 1,5 milyon ton kargoya çıkarmayı hedefleyen Faz II'ye yönelik yatırım hazırlıklarının son derece önemli ve pratik gerekliliklerle uyumlu olduğunu değerlendirmektedir.

ACV Genel Müdür Yardımcısı Nguyen Tien Viet, "Bu, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın kısa süre içinde bölgedeki havacılık için önemli bir geçiş ve transit merkezi haline gelmesine yardımcı olacak ve aynı zamanda ülkenin sosyo-ekonomik kalkınması, özellikle de Güney'in kilit ekonomik bölgesi için stratejik bir itici güç olma rolüne katkıda bulunacaktır" dedi.

Edinilen bilgilere göre, ACV, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın 1. Fazının tamamında eş zamanlı inşaat çalışmalarını acil bir şekilde yürütüyor ve inşaatın tamamlanması, ilk uçuşun 19 Aralık 2025'te gerçekleştirilmesi ve 1. Fazın 2026 yılının ilk yarısında faaliyete geçirilmesi hedefine ulaşmayı amaçlıyor.

Bu nedenle, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın 1. Fazında halihazırda verimli bir şekilde çalışan yüklenicilerin mevcut iş gücünü, makinelerini ve ekipmanlarını kullanarak 1. Fazın tamamlanmasının hemen ardından (Aralık 2025 - 2025-2026 kurak mevsimi) 2. Fazın uygulanmasına devam edersek, personel ve makine seferberliğinde önemli miktarda zaman ve maliyet tasarrufu sağlayabiliriz; 1. Fazdan öğrenilen süreçleri ve pratik dersleri kullanarak 2. Fazın inşaat süresini kısaltabilir, böylece kaliteyi artırabilir ve yatırım verimliliğini yükseltebiliriz.

Çünkü Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın 1. aşamasının, çok sayıda uluslararası rota ile 2026 yılının ilk yarısında faaliyete geçmesi planlanıyor.

Sonuç olarak, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'ndaki yolcu ve kargo hacimleri ile havacılık ve havacılık dışı hizmetlerin sayısı kademeli olarak artacak ve havalimanı ile çevresindeki operasyonlar giderek daha yoğun hale gelecektir. Bu nedenle, II. Aşama gecikirse, inşaat çalışmalarının Long Thanh Uluslararası Havalimanı ve çevresindeki operasyonel faaliyetler üzerindeki etkisi kaçınılmaz olacaktır.

“Bu etkiler rasyonel bir inşaat organizasyonuyla kısmen hafifletilebilse de, optimize edilemezler. Aksine, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın 3 numaralı pistiyle başlayacak olan II. Aşama, I. Aşamanın tamamlanmasının hemen ardından uygulanırsa, operasyonlar üzerindeki etki en aza indirilecektir,” diye analiz etti Bay Nguyen Tien Viet.

Yeterli sermaye dengesi

Şunu da eklemek gerekir ki, Long Thanh Uluslararası Havalimanı inşaat yatırım projesinin 1. Fazında, ACV, Ulusal Meclis ve Hükümet tarafından, yıllık 25 milyon yolcu kapasitesine ulaşmak için Terminal T1, 1 numaralı pist ve diğer destekleyici tesisler de dahil olmak üzere toplam 99.019 milyar VND yatırım tutarıyla 3. Bileşen Projesinin yatırımcısı olarak görevlendirilmiştir.

Ayrıca, Hükümetin 29 Mart 2025 tarihinden itibaren ACV'yi yatırımcı olarak görevlendirdiği ikinci pistin inşaatına da Haziran 2025'te başlanmış olup, Haziran 2026'da tamamlanarak hizmete açılması hedeflenmektedir.

İnşaat Bakanlığı'ndan bir yetkili, "Özünde, Long Thanh Uluslararası Havalimanı inşaat projesinin 1. aşaması faaliyete geçtiğinde ACV tek operatör olacak" dedi.

ACV yöneticileri, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın ikinci aşaması için yatırımcı olarak ACV gibi devlet şirketlerine güvenilmesi politikasının, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) tavsiyeleriyle ve dünya genelinde birçok ülkede ulusal öneme sahip uluslararası havalimanlarında uygulanan "tek havalimanı - tek işletmeci" ilkesiyle tutarlı olduğunu teyit etti.

Bu durum, ulusal stratejik öneme sahip havaalanlarının, havaalanı işletmecisi olarak hareket edebilecek, yerel yönetimler, uzmanlaşmış alanlardaki devlet yönetim kurumları (gümrük, güvenlik, polis, sınır polisi, sağlık karantinası vb.), hava trafik kontrolü, havayolları, yer hizmetleri şirketleri, yakıt ve lojistik şirketleri, uluslararası hava taşımacılığı birlikleri vb. gibi çeşitli paydaşlarla yönetim, bağlantı ve koordinasyon sağlayabilecek tam kapasite ve yetkiye sahip bir devlet kuruluşuna sahip olmasını sağlama ihtiyacından kaynaklanmaktadır.

ACV lideri, "Bu, istikrarlı, verimli ve tutarlı havaalanı operasyonlarının sağlanmasının temelidir; bu da özellikle ülkenin önemli uluslararası havaalanları için son derece önemlidir" şeklinde değerlendirmede bulundu.

Ayrıca, bu birimin Long Thanh Uluslararası Havaalanı Projesi'nin II. Fazı için yatırımcı olarak atanması, bu birimin I. Fazda biriktirdiği deneyimden yararlanmanın yanı sıra, devletin ve ulusun çıkarlarını da güvence altına almaya yardımcı olur; zira devlet şu anda ACV'deki kuruluş sermayesinin %95,4'üne sahiptir.

Özellikle, Projeden elde edilecek kârın bir kısmı, Devletin ACV'deki %95,4'lük sahiplik payına karşılık gelen temettüler şeklinde Devlet bütçesine geri aktarılacak; kalan kısım ise mevcut havaalanı sistemine genişletme, yenileme, iyileştirme veya yeni inşaat projeleri yoluyla yeniden yatırım için biriktirilecektir.

ACV, 5341 numaralı raporunda II. Aşama'da ihtiyaç duyulan yatırım kalemlerini açıklığa kavuşturmuş ve aynı zamanda uygulanabilir inşaat uygulama planları ve sermaye mobilizasyon planları önermiştir.

Özellikle, üçüncü pistin ve ilgili destek tesislerinin inşası projesi, tasarım ve doğrulamadan inşaat ve denetime kadar tamamen yerli yükleniciler tarafından gerçekleştirilebilir. Bu proje için toplam yatırım yaklaşık 13.000 milyar VND olup, devlet garantisi kullanılmadan ACV'nin yasal sermayesiyle finanse edilmesi beklenmektedir.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı inşaat projesinin ikinci aşaması, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın yıllık 50 milyon yolcu ve 1,5 milyon ton kargo kapasitesine ulaşmasını sağlayacak bir yolcu terminali ve diğer senkronize tesisleri içermektedir.

"Bu proje, tasarım aşamasından inşaat aşamasına kadar birçok aşamada uluslararası yüklenicilerin katılımını gerektiriyor. Tahmini toplam yatırım yaklaşık 80.000 milyar VND olup, ACV'nin meşru sermayesiyle finanse edilecektir," dedi Bay Nguyen Tien Viet.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı'ndaki ikinci yatırım aşamasına hazırlık olarak, ACV inşaat sırasında proaktif bir şekilde sermaye dengeleme planı hazırladı.

3 numaralı pistle ilgili olarak, ACV, 2024 yılındaki vergi sonrası kârından gerekli sermayeyi acil yatırım için esasen güvence altına almış olup, kuruluş sermayesini artırmak için 2025 yılında hisse senedi temettüleri dağıtmayı planlamaktadır. Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın II. aşamasının geri kalan kalemleri için ACV, finansmanı kendi sermayesi ve borçlanma fonlarıyla dengelemeyi planlamaktadır.

Öz sermaye konusunda ise, Vietnam havacılık sektörünün ülke GSYİH büyüme oranının yaklaşık 1,2 ila 1,5 katı olan istikrarlı ve güçlü büyüme oranı ve önümüzdeki dönemde GSYİH büyümesinin %6'yı aşması beklentisi sayesinde, ACV, 2026-2030 dönemi boyunca her yıl yaklaşık 10.000 milyar VND tutarında nakit akışı biriktirmeyi, özellikle Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın II. Fazına yatırım yapmayı sağlayacaktır.

Kredi finansmanı konusunda ACV, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın II. Fazı için, I. Faz için kredi anlaşmaları imzalamak üzere ACV'nin finansal kapasitesini kapsamlı bir şekilde değerlendiren devlet bankaları da dahil olmak üzere birçok ticari bankadan kredi finansmanı konusunda ilgi görmeye devam ettiğini ve Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın II. Fazı için toplam yatırımın %70'ine kadar kredi sağlayabilecek çeşitli diğer ticari bankaların da bulunduğunu belirtti.

"Bu nedenle ACV, Long Thanh Uluslararası Havalimanı yatırımının ikinci aşamasını gerçekleştirmek için sermaye temin etme olasılığını tamamen garanti etmektedir," diye belirtti Bay Nguyen Tien Viet.

Kaynak: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html