Ho Chi Minh Şehrinde Yeşil Dönüşüm

Ho Chi Minh Şehri, hızlı büyümenin yanı sıra çevresel kalite ve sürdürülebilirliği de gerektiren bir kalkınma dönüşüm evresine giriyor. Bu bağlamda, yeşil dönüşüm, ülkenin önde gelen ekonomik merkezi konumunu daha da sağlamlaştırmak için kilit konulardan biridir.

Ho Chi Minh Şehri, çevre dostu toplu taşıma sistemini 2030 yılına kadar faaliyete geçirmek için somut bir yol haritası belirledi (Fotoğraf: THE ANH)

Ancak, beklendiği gibi gelişmesi için, yeşil dönüşümün 14 milyondan fazla nüfusa sahip bu mega kent için gerçekten yeni bir büyüme motoru haline gelmesi amacıyla mekanizmalarda, finansmanda ve altyapıda birçok darboğazın ortadan kaldırılması gerekiyor.

Pratik ihtiyaçlardan doğan gereksinimler.

Giderek şiddetlenen iklim değişikliği bağlamında, ülkenin en büyük ekonomik merkezi ve ulusal bütçenin yaklaşık üçte birini karşılayan Ho Chi Minh Şehri için yeşil kalkınma baskısı daha da belirgin hale geliyor. Daha önce yeşil dönüşüm öncelikle çevresel bir sorumluluk olarak görülürken, şimdi birçok sektördeki işletmeler için, özellikle küresel tedarik zinciri içinde, rekabetçi bir gereklilik haline geldi.

Saigon Co.op Genel Müdür Yardımcısı Nguyen Ngoc Thang'a göre: Yeşil ve ESG (Çevre, Sosyal ve Yönetişim) kriterlerine yönelik yatırım maliyetleri çok yüksek olsa da, şirket tüketicilere kaliteli ürünler sunmak için yeşil işletmelerle ortaklık kurmaya kararlıdır.

Yüksek teknoloji tarımı alanında, yeşil dönüşüm muazzam bir azim gerektiren bir yolculuktur. MEBI FARM Genel Müdürü Lam Thuy Ai'ye göre, şirket yerleşim alanlarından uzakta, yeşil, temiz ve döngüsel bir tarım modeli oluşturmak için 10 yıl harcadı. Yeşil sistemde biyolojik hava bariyeri olarak kullanılan güneş panelleri çatıya monte ediliyor ve enerji tasarrufu sağlamak için tüm süreç otomatikleştiriliyor.

Ancak, yeşil dönüşüm birçok sektör için büyük bir zorluk olmaya devam ediyor. Birleşmenin ardından Ho Chi Minh Şehri'nde 14 milyondan fazla insan yaşıyor ve yaklaşık 11,4 milyon motosiklet ve 1,3 milyon otomobil bulunuyor. Bu muazzam araç sayısı, altyapı ve hava kalitesi üzerinde önemli bir baskı oluşturuyor ve _yılda yaklaşık 13 milyon ton CO2'yi çevreye salıyor.

Benzer şekilde, enerji sektöründe şehirde şu anda toplam yaklaşık 1.832 MWp kapasiteye sahip 22.355 çatı üstü güneş enerjisi sistemi bulunmaktadır. Ho Chi Minh Şehri Sanayi ve Ticaret Dairesi Müdür Yardımcısı Nguyen Kim Ngoc'a göre, muazzam gelişim potansiyeline rağmen en büyük engeller finansman ve yasal çerçevedir.

Uzmanlara göre, devlet bütçeleri sınırlı ve prosedürler karmaşık olsa da, birçok bütçe dışı fon düşük veya sıfır faiz oranlarıyla yeşil yatırımları desteklemeye hazır durumda. Buradaki zorluk, bu kaynakları harekete geçirmek ve etkili bir şekilde kullanmak için daha esnek mekanizmalara sahip olmaktır.

Etkin yeşil dönüşüm potansiyelini en üst düzeye çıkarmak.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bui Minh Thanh'e göre: Şehir Parti Kongresi'nin 2025-2030 dönemi için aldığı karar, üç stratejik temel ilke belirlemiştir: yeşil dönüşüm, dijital dönüşüm ve inovasyon. Buna göre, şehir 10 temel ilke ve 76 özel hedefle, yaklaşık 900.000 milyar VND tutarında bir sermaye ile 2025-2030 dönemi için Yeşil Dönüşüm Projesi'ni uygulamaktadır.

Ho Chi Minh şehrindeki elektrik işçileri çatılara güneş enerjisi sistemleri kuruyor.

Bu hedefi gerçekleştirmek için şehir, yenilenebilir enerji geliştirme, enerjiyi verimli kullanma, yeşil hidrojen geliştirme ve 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşma gibi bir dizi büyük girişimi destekliyor. Ulaşım alanında ise 2030 yılına kadar toplu taşıma araçlarının %100'ünün temiz enerji kullanması hedefleniyor.

Şehir yönetimi, 2045 vizyonunu da içeren 2026-2030 dönemi için Kirlilik Kontrolü ve Hava Kalitesi Yönetimi Eylem Planı da dahil olmak üzere çeşitli eylem programları aracılığıyla bunu somutlaştırmıştır.

Ho Chi Minh Şehri Kalkınma Araştırma Enstitüsü Müdür Yardımcısı Pham Binh An, şehrin kısa süre içinde Can Gio ve Con Dao'da düşük emisyon bölgeleri belirlemesi ve bunları merkezi alanda uygun bir yol haritasına göre uygulamaya koyması gerektiğini önerdi.

Aynı zamanda, şehrin her araç kategorisi için özel düzenlemelere; sanayi ve inşaat faaliyetlerinden kaynaklanan başlıca emisyon kaynaklarının sıkı kontrolüne; kentsel çevre temizliğinin ve yollardaki toz kontrolünün iyileştirilmesine; ve hava kalitesini iyileştirmek için yeşil alanların geliştirilmesine ihtiyacı vardır.

Bölgesel kalkınma stratejisi perspektifinden bakıldığında, Ho Chi Minh Şehri Kalkınma Araştırma Enstitüsü'nden Master Ho Nguyen Thai Bao şu görüşü savunuyor: İdari sınırların yeniden yapılandırılmasının ardından, Ho Chi Minh Şehri arazi kaynakları, bölgeler arası altyapı ve deniz ekosistemleri açısından avantajlara sahip olup, bu durum karbon nötr sanayi bölgeleri, yeşil lojistik, yeşil finans, yenilenebilir enerji ve yeşil su yolu taşımacılığının geliştirilmesi için elverişli koşullar yaratacaktır.

Ho Chi Minh Şehri İşletmeler Birliği Başkanı Nguyen Ngoc Hoa şu yorumda bulundu: Şehrin yeşil dönüşümü, hükümet ve işletmelerin eskiden olduğu gibi sadece trendleri takip etmek yerine, somut bir şekilde uygulamaya koymasıyla daha da derinleşiyor.

Çözüm önerilerini tartışırken, Kalkınma Çalışmaları Enstitüsü'ndeki araştırma grubunu temsil eden Dr. Phan Thuy Kieu, özellikle kentsel genişleme sonrasında emisyonların artmaya devam edeceği göz önüne alındığında, şehrin 2050 yılına kadar Net Sıfır hedefine ulaşmak için yeşil büyüme politikası çerçevesini hızla tamamlaması gerektiğini belirtti.

Ho Chi Minh şehrinde yeşil dönüşüm artık sadece bir slogan değil, eylem aşamasına girmiştir. Bu fırsat etkin bir şekilde değerlendirilirse, yeşil dönüşüm sadece şehrin çevresel sorunlarını çözmesine yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda inovasyon, temiz teknoloji ve halkının yaşam kalitesine dayalı yeni bir büyüme döngüsünün de önünü açacaktır.

QUANG QUY

Kaynak: https://nhandan.vn/chuyen-doi-xanh-tai-thanh-pho-ho-chi-minh-post963619.html