E10 benzine geçmek araç motorunu etkiler mi?

(Chinhphu.vn) - Yönetmeliklere göre, 1 Haziran 2026'dan itibaren ülke genelinde E10 biyoetanol yakıtı kullanılacak. Çevresel faydaları ve stratejik hedeflerin yanı sıra, E10 yakıtına tam geçiş, yakıt kalitesi ve motor uyumluluğu gibi kamuoyunda birçok endişe konusunu da gündeme getiriyor.

A

1 Haziran 2026'dan itibaren E10 biyoetanol yakıtı ülke genelinde kullanılmaya başlanacak.

Hükümetin çevrimiçi gazetesine konuşan Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi eski Başkan Yardımcısı Dr. Khuong Kim Tao, E10 benzinin dünyanın birçok ülkesinde yaygın olarak kullanıldığını ve bazı ülkelerin E20 benzini bile uygulamaya koyduğunu söyledi. Ona göre, E10 gibi biyoyakıtlarla uyumlu olacak şekilde tasarlanan yeni otomobil modellerinde, çalışma sırasında neredeyse hiç sorun yaşanmıyor.

Ancak, E10 benzini bazı eski motorlarda, özellikle plastik veya kauçuk parçalara sahip olanlarda, zamanla dayanıklılıklarını etkileyerek belirli bir etkiye sahip olabilir. Bununla birlikte, gerçekte, yeni teknoloji kullanılarak üretilen çoğu araç E10 benzinini normal şekilde kullanabilir. Eski araçlar için, kullanıcıların istikrarlı çalışmayı sağlamak için kolayca hasar gören kauçuk veya plastik parçaları daha uygun malzemelerle kontrol etmeleri ve değiştirmeleri yeterlidir.

Hanoi Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nden Doçent Dr. Dam Hoang Phuc, teknik bir analiz sonucunda etanolün motorun metal mekanik parçalarını etkilemeyen, ancak esas olarak contalar, keçeler ve kauçuk gibi metal olmayan malzemeleri etkileyen bir çözücü olduğunu belirtti. Uygun şekilde tasarlanmış araçlar için üreticiler, etanol karışımlı yakıt kullanılırken güvenliği sağlamak amacıyla malzemeleri hesaplamış ve değiştirmiştir.

Motor performansı konusunda Bay Phuc, Toyota ile üç farklı yakıt türünü (RON95, E5-RON95 ve E10-RON95) karşılaştıran ortak bir çalışmaya katıldığını belirtti. Sonuçlar, etanolün mineral benzine kıyasla daha düşük kalorifik değeri nedeniyle, teorik olarak güç çıkışının biraz azalabileceğini gösterdi. Bununla birlikte, daha yüksek oktan derecesi yanmayı iyileştiriyor. Motorun çalışma moduna bağlı olarak güç çıkışı değişebilir ve doğru sonuçlara ancak özel ölçüm ekipmanları kullanılarak deneysel senaryolarla ulaşılabilir. Genel olarak, güç çıkışı artı veya eksi %5 aralığında dalgalanırken, yakıt tüketimi kullanım sırasında yaklaşık %1-3 oranında artmaktadır.

Yangın güvenliği açısından, etanolün tutuşma sıcaklığı benzine göre daha yüksektir, bu nedenle yanıcılığı daha düşüktür. Ulusal teknik standartlar (QCVN) tarafından sıkı bir şekilde kontrol edilmesinin yanı sıra, E10 benzini yangın riskini artırmaz ve tüketiciler gönül rahatlığıyla kullanabilirler.

Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği (VAMA) temsilcisi Bay Dao Cong Quyet, piyasadaki çoğu otomobil modelinin E10 benzinle uyumlu olacak şekilde tasarlandığını ve üretildiğini belirtti. Aynı zamanda VAMA, müşterilere eksiksiz ve doğru bilgi sağlamak amacıyla dağıtım sistemleri ve bayilere yönelik çok sayıda iletişim ve danışmanlık faaliyeti yürütmektedir.

Özellikle, üreticiler, tüketicilerin önerilen teknik standartlara uygun doğru yakıt türünü kullanmaları durumunda, araçlar için garanti yükümlülüklerini yerine getirmeye isteklidirler.

Vietnam Motosiklet Üreticileri Birliği (VAMM) temsilcileri, şu anda VAMM üyesi şirketlerin ürettiği motosikletlerin, otomobillerde olduğu gibi, yaklaşık 20-25 yıl önce üretilen eski modeller de dahil olmak üzere, E10 benzinine dönüştürülebileceğini doğruladı.

Ancak, E10 benzini kullanıldığında, araç uzun süre kullanılmadığında, biyoyakıtın su emme özelliği nedeniyle normal benzine göre çalıştırılması daha zor olabilir. Bu nedenle, üreticiler her zaman kullanıcıların yakıt sisteminin kapsamlı bir şekilde incelenmesini, bakımını ve düzenli servisini yapmalarını önermektedir. Bu teknik önerilere uyularak, kullanıcılar E10 benzini kullanımı sırasında ortaya çıkabilecek sorunları tamamen en aza indirebilir ve önleyebilirler.

Anh Tho

Kaynak: https://baochinhphu.vn/chuyen-sang-xang-e10-dong-co-xe-co-bi-anh-huong-102260519160653289.htm