Kum var, Cao Lanh otoyolu ilerlemesi

Üretim iki katına çıktı

Cao Lanh - An Huu Otoyolu, 2 bileşen projeye ayrılmıştır. Bunlardan 1. bileşen proje, Dong Thap eyaletinden geçen 16 km uzunluğunda olup, toplam yatırım tutarı 3.600 milyar VND'yi aşmaktadır.

2. Bileşen projesi 11,4 km uzunluğunda olup, 2.200 milyar VND'nin üzerinde yatırımla Tien Giang ve Dong Thap eyaletlerinde yer almaktadır.

Kumun inşaat alanına ulaşmasından bu yana Cao Lanh - An Huu otoyolunun yapım süreci her geçen gün hız kazandı.

Cao Lanh - An Huu Otoyol İnşaat Projesi, 1. Aşama, Başbakan tarafından 24 Haziran 2022 tarihli 769/QD-TTg sayılı Karar ile onaylanmış ve 19 Aralık 2023 tarihli 1640/QD-TTg sayılı Karar ile yatırım politikasının ayarlanması onaylanmıştır.

Başbakan, 28 Temmuz 2022 tarihli ve 17/2022/QD-TTg sayılı Kararla, Dong Thap ili Halk Komitesini 1. bileşen projenin yönetici kuruluşu olarak atadı.

Temel atma töreninin ardından, 1 numaralı bileşen projesi ve ilgili ünitelerin yatırımcısı inşaatı hayata geçirmek için çaba sarf etti, ancak şu ana kadar ilerleme hala yavaş.

Projenin ilerlemesini hızlandırmak ve prosedürleri yönetmeliklere uygun şekilde tamamlamak için Ulaştırma Bakanlığı, Dong Thap ili Halk Komitesi'nden, GPMB alt projesinin yatırımcısına, kalan 0,16 km'lik arazi ve 1 adet yüksek gerilim hattı (110 kV) lokasyonunun çözümüne odaklanmak için ilgili kurumlarla yakın bir şekilde koordineli çalışması talimatını vermesini ve tüm sahayı inşaat için yükleniciye devretmesini talep etti.

1. bileşen projenin 9,4 km'lik kısmının inşaatını üstlenen yüklenici VNCN Yatırım - İnşaat ve Mühendislik Anonim Şirketi'nin Proje Müdürü Sayın Nguyen Quang Tuan, pakette 9 köprünün bulunduğunu söyledi.

Paketin inşaat ilerlemesi şu ana kadar yüzde 30'un üzerine çıkarken, köprülerin yüklenici tarafından 2024 yılında temel olarak tamamlanması planlanıyor.

Tuan, "Şantiyede kum bulunmadığı zamana kıyasla, günlük iş ilerlemesi artık iki katına çıktı. Yüklenici de inşaatı hızlandırmak için her fırsatı değerlendiriyor," dedi.

Yüklenici firma köprülerin 2024 yılında tamamlanmasını hedefliyor.

Benzer şekilde, 1 numaralı bileşen projesinin 3,5 km uzunluğundaki paketinin yüklenicisi olan Thien An Mekanik ve İnşaat Şirketi Limited Şirketi Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen Doan Hung, kumun şantiyeye ulaşmasının ardından insan kaynakları ve makinelerin azami ölçüde seferber edildiğini söyledi.

Paketin bugüne kadarki ilerlemesi yaklaşık %44'e ulaştı. Bunlardan 8 köprünün inşası %60'a ulaştı ve bu yıl tamamlanması hedefleniyor.

Bay Hung, şantiyeye kum gelmesinden bu yana yolda birçok olumlu değişiklik yaşandığını da sözlerine ekledi. Şu anda müteahhite günde 890 m3 kum tahsis ediliyor. Şantiyeye gelen kum sayesinde inşaatın ilerlemesi devam ediyor.

Kum madeni kapasitesinin artırılması önerisi

Bay Nguyen Doan Hung, ilerlemeyi sağlamak için müteahhitin insan kaynaklarını ve makinelerini artırdığını ve inşaatı gerçek duruma uygun şekilde plana göre organize ettiğini söyledi.

Şirket, şantiyede 200 işçi ve 40 makine ve ekipman bulunduruyor. Bu işçilerin %70'i köprü inşaatında, geri kalanı ise yol yapımında çalışıyor. Ancak, müteahhitin günlük olarak aldığı kum miktarı, gerçek talebin yalnızca üçte birini karşılıyor.

Bay Hung, "Tüm şantiyeler hazır. Bu nedenle, kum madenciliği kapasitesinin yakında artırılacağını umuyoruz," dedi.

Yüklenici, inşaatı hızlandırmak için şantiyeye insan gücü ve ekipman takviyesi yaptı.

Bay Nguyen Quang Tuan'a göre, şirketin yürüttüğü inşaat paketi, yol inşaatı için 1,7 milyon metreküp kum gerektiriyor. Yüklenici ayrıca, özel bir mekanizmaya göre kum madenlerini işletmek ve bunu inşaata katılan yüklenicilere tahsis etmekle görevlendirildi.

Her gün, tahsis edilen kum miktarı düşüldükten sonra, müteahhitin elinde yaklaşık 3.000 m3/gün kum kalıyor, ancak inşaatı sürdürebilmek için gerçek ihtiyaç ise 7.000 m3/gün.

Cao Lanh - An Huu otoyolunun inşaatının hızlandırılması için müteahhitlerin daha fazla kuma ihtiyacı var.

Müteahhit, şantiyede şu anda 220 işçi ve 45 özel makine ve ekipman bulunduruyor. Bu sayı, kumun şantiyeye ulaşmasından önceki döneme göre %30 arttı.

"Ancak, projenin ilerlemesini hızlandırmak için yüklenici üç çözüm önerdi. İlki, Chau Thanh bölgesindeki An Nhon komününde 670.000 metreküp kum rezervine sahip 18 hektarlık kum madeninin faaliyete geçirilmesi.

İkincisi, Cao Lanh şehrindeki Tan Thuan Dong komününde, Lap Vo bölgesindeki My An Hung A komününde ve My An Hung B komününde şu anda işletilen kum madeninin kapasitesini 2.778 m3 kum/günden 3.850 m3 kum/güne çıkarmaktır.

Üçüncüsü, Cao Lanh Şehri 11. Bölge'deki kum madeni rezervlerinin en kısa sürede onaylanması gerekiyor ki, yüklenici çevresel etki değerlendirmesi yapabilsin ve ilgili çalışmaları yürütebilsin," diye önerdi Bay Tuan.

Cao Lanh - An Huu Otoyolu, Dong Thap Eyaleti, Cao Lanh Bölgesi'ndeki My An - Cao Lanh Otoyolu ile kesiştiği noktadan başlar. Bitiş noktası ise Tien Giang Eyaleti, Cai Be Bölgesi'ndeki Trung Luong - My Thuan Otoyolu ile kesiştiği noktadadır.
Tamamlanan etap kesitinin ölçeği, dört şeritli bir otoyolun standartlarını karşılamaktadır. 1. etabın kesiti, 17 m yol genişliği ve 80 km/sa çalışma hızıyla dört şeride bölünmüştür.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm