Kum temin edilmesiyle Cao Lanh otoyol projesi ilerliyor.

Üretim iki katına çıktı.

Cao Lanh - An Huu otoyolu iki bileşen projeye ayrılmıştır. 16 km uzunluğundaki 1. bileşen projesi Dong Thap eyaletinden geçmekte olup toplam yatırım tutarı 3.600 milyar VND'nin üzerindedir.

11,4 km uzunluğundaki 2. bileşen projesi, Tien Giang ve Dong Thap illerinde yer almakta olup 2.200 milyar VND'nin üzerinde bir yatırıma sahiptir.

İnşaat sahasına kum ulaşmasından bu yana, Cao Lãnh - An Hữu otoyol projesinin ilerlemesi her geçen gün artıyor.

Cao Lanh - An Huu Otoyolu inşaat projesinin 1. aşaması, Başbakan tarafından 24 Haziran 2022 tarihli 769/QD-TTg sayılı Kararname ile yatırım onayı almıştır ve revize edilmiş yatırım politikası 19 Aralık 2023 tarihli 1640/QD-TTg sayılı Kararname ile onaylanmıştır.

Başbakan, 28 Temmuz 2022 tarihli 17/2022/QD-TTg sayılı Karar ile Dong Thap ili Halk Komitesini 1 numaralı bileşen projesinin yönetim organı olarak görevlendirmiştir.

İnşaatın başlamasının ardından, 1 numaralı bileşen projesi ve ilgili birimlerin yatırımcısı inşaatı gerçekleştirmek için çaba sarf etmiştir; ancak bugüne kadar kaydedilen ilerleme hala yavaştır.

Proje ilerlemesini hızlandırmak ve gerekli prosedürleri tamamlamak amacıyla, Ulaştırma Bakanlığı, Dong Thap ili Halk Komitesi'nden, arazi temizleme alt projesinin yatırımcısının ilgili kurumlarla yakın koordinasyon içinde çalışarak kalan 0,16 km'lik arazi ve bir adet yüksek gerilim hattı (110kV) güzergahı sorununu kesin olarak çözmesini ve böylece tüm alanın en kısa sürede inşaat için yükleniciye teslim edilmesini sağlamasını talep etmektedir.

9,4 km'lik 1 numaralı bileşen projesinin yapımından sorumlu alt yüklenici olan VNCN Yatırım - İnşaat ve Mühendislik Anonim Şirketi'nin proje komutanı Bay Nguyen Quang Tuan, paketin 9 köprü içerdiğini söyledi.

Bugüne kadar, sözleşme kapsamındaki inşaat ilerlemesi %30'u aşmış olup, köprülerin yüklenici tarafından 2024 yılında büyük ölçüde tamamlanması beklenmektedir.

"Kum şantiyesine gelmeden önceki döneme kıyasla, günlük ilerleme iki katına çıktı. Müteahhit de inşaatı hızlandırmak için her fırsatı değerlendiriyor," dedi Bay Tuan.

Yüklenici firma köprülerin inşaatını 2024 yılında tamamlamayı hedefliyor.

Benzer şekilde, 1 numaralı bileşen projesinin 3,5 km'lik bölümünün yüklenicisi olan Thien An Mekanik ve İnşaat Şirketi'nin Genel Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Doan Hung, kumun şantiye alanına ulaşmasının ardından insan gücü ve makinelerin azami ölçüde seferber edildiğini belirtti.

Bugüne kadar projenin ilerleme oranı yaklaşık %44'e ulaştı. Özellikle 8 köprünün inşaatı %60 oranında tamamlandı ve bu yıl içinde bitirilmesi hedefleniyor.

Bay Hung, inşaat sahasına kum gelmesinden bu yana yol kesiminde birçok olumlu değişiklik yaşandığını da sözlerine ekledi. Şu anda yükleniciye günde 890 metreküp kum tahsis ediliyor. İnşaat sahasına kum gelmesi sayesinde inşaat ilerlemesi sürdürülüyor.

Kum madeni kapasitesini artırmaya yönelik teklif

Sayın Nguyen Doan Hung'a göre, ilerlemeyi sağlamak için yüklenici, insan gücünü ve makinelerini artırmış ve fiili duruma uyum sağlayarak inşaatı plana göre organize etmiştir.

Şirket, şantiyede 200 işçi ve 40 adet makine ve ekipman görevlendirdi. Bunların %70'i köprü inşaatından sorumluyken, geri kalanı yol bölümünde çalıştı. Ancak yüklenicinin günlük olarak aldığı kum miktarı, mevcut talebin yalnızca üçte birini karşılıyor.

"Tüm şantiyeler hazır. Bu nedenle, kum madenciliği kapasitesinin genişletilmesinin yakında hayata geçirilmesini büyük bir heyecanla bekliyoruz," diye belirtti Bay Hung.

Yüklenici firma, inşaat sürecini hızlandırmak için şantiyedeki işçi sayısını ve ekipmanını artırdı.

Bay Nguyen Quang Tuan'a göre, şirketin üstlendiği inşaat sözleşmesi yol dolgusu için 1,7 milyon metreküp kum gerektiriyor. Yükleniciye ayrıca özel bir mekanizma kapsamında kum madenini işletme ve inşaata katılan yüklenicilere tahsis etme görevi de verildi.

Her gün, tahsis edilen kum miktarı düşüldükten sonra, yüklenicinin elinde yaklaşık 3.000 m³ kum kalırken, inşaatın devam edebilmesi için günlük gerçek kum ihtiyacı 7.000 m³'tür.

Cao Lãnh - An Hữu otoyolundaki inşaat çalışmalarını hızlandırmak için daha fazla kuma ihtiyaç var.

Şu anda yüklenici firma şantiyede 220 işçi ve 45 özel makine ve ekipman görevlendirmiş durumda. Bu sayı, kumun şantiyeye gelmesinden önceki döneme kıyasla %30 artmıştır.

"Ancak projeyi hızlandırmak için yüklenici üç çözüm önerdi. Birincisi, Chau Thanh ilçesi An Nhon beldesinde bulunan ve 670.000 metreküp kum rezervine sahip 18 hektarlık kum madenini işletmeye almak."

İkinci olarak, Cao Laanh şehrine bağlı Tan Thuan Dong beldesinde ve Lap Vo ilçesine bağlı My An Hung A ve My An Hung B beldelerinde halihazırda faaliyet gösteren kum ocaklarının kapasitesini günlük 2.778 m³'ten günlük 3.850 m³'e çıkarmak planlanmaktadır.

Üçüncüsü, yüklenicinin çevresel etki değerlendirmesi yapabilmesi ve ilgili görevleri yerine getirebilmesi için Cao Lanh şehrinin 11. Mahallesindeki kum madeni rezervlerinin derhal onaylanması gerekiyor," diye önerdi Bay Tuan.

Cao Lanh - An Huu Otoyolu, Dong Thap Eyaleti, Cao Lanh İlçesi'nde My An - Cao Lanh Otoyolu ile kesiştiği noktada başlar. Bitiş noktası ise Tien Giang Eyaleti, Cai Be İlçesi'nde Trung Luong - My Thuan Otoyolu ile kesişir.
Tamamlanan aşamanın kesiti, dört şeritli bir otoyolun standartlarını karşılamaktadır. Yatırımın 1. aşamasının kesiti de dört şeritli olup, yol genişliği 17 metre ve işletme hızı 80 km/saattir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm