Makine 4 saatte demiryolu köprüsünü değiştirdi

Çinli mühendisler, normal ray işletimini aksatmadan sadece dört saat içinde bir demiryolu köprüsünün bir bölümünü değiştirerek yeni bir dünya rekoruna imza attıklarını duyurdular.

Tayland Hang makinesi, Hebei eyaletindeki demiryolu köprüsü bölümünü değiştiriyor. Fotoğraf: Weibo

Çin Demiryolu İnşaat Şirketi'nin (CRCC) 22 Haziran tarihli haberine göre, dünyanın ilk demiryolu köprüsü değiştirme makinesi olan Taiheng Makinesi, Hebei eyaletindeki Shuohuang hattının yıpranmış bir bölümünü değiştirmek için kullanıldı. Mühendis ekibi, hızlı ve güvenli bakım sağlayan akıllı bir makine kullanarak 20 Mart'ta onarım verimliliğinde yeni bir rekor kırdı.

Çin'in en işlek ulaşım rotalarından biri olan bu hat, kömür üreticisi batı eyaleti Şensi'yi Hebei eyaletindeki önemli kömür ihracat limanı Huanghua'ya bağlıyor. 500 km uzunluğundaki demiryolu, faaliyette olduğu yirmi yıl boyunca 4,4 milyar tondan fazla kömür, yani dünyanın yıllık kömür üretiminin yaklaşık yarısını taşıdı.

Adını kuzey ve orta Çin'i ayıran Taihang Dağları'ndan alan bu makine, demiryoluyla taşınabilen ve sahada konuşlandırılabilen katlanabilir bir makinedir. Hassas konumlandırma ve ayar mekanizmaları gibi gelişmiş teknoloji ve ekipmanlarla donatılmış olan makine, karmaşık araziler ve yüksek iskeleler de dahil olmak üzere çeşitli köprü değiştirme görevlerini yerine getirebilir. CRCC'ye göre, daha önce en hızlı köprü değiştirme işlemi 12 saat sürüyordu. Makinenin çalışma hızı, demiryolunda tren olmadığında köprü değiştirme işlemlerinin çok kısa sürede tamamlanmasını sağlayarak normal operasyonlarda aksamalara ve tren seferlerinin etkilenmesine engel oluyor.

Süreç, yeni köprü bölümünün yakındaki bir istasyonda balast ve raylarla birlikte hazırlanmasıyla başlar. Yeni köprü bölümü Taihang makinesine yerleştirilir. Makine daha sonra yeni köprü bölümünü değiştirilmesi gereken alana taşır. Orada, Taihang makinesi, mevcut köprü bölümünün kaldırılmasını, bir araca yerleştirilmesini ve yeni köprü bölümünün yerine takılmasını içeren değiştirme işlemine hazırlamak üzere modifiye edilir. Makine, yeni köprü bölümünü hizalar ve düzgünlüğünü ve sağlamlığını sağlamak için hassas bir şekilde ayarlar.

Yeni köprü kurulduktan sonra, makine büyük bir çekiçle ray yatağını sıkıştırarak demiryolu hattını hızla çalışır duruma getirdi. Eski köprü bölümü daha sonra Thai Hang makinesi tarafından şantiyeden taşınarak değiştirme işlemi tamamlandı. Demiryolu köprüsünün Thai Hang makinesi tarafından başarıyla değiştirilmesi, demiryolu altyapı bakımında önemli bir teknolojik başarıya işaret ediyordu.

Çin Demiryolları 5 No'lu Tasarım ve Araştırma Enstitüsü'nde demiryolu köprüsü yenileme projesinden sorumlu mühendis Wu Jingpeng, dünyadaki mevcut demiryolu köprüsü yenileme yöntemlerinin, yatay yer değiştirme ve köprülü vinç yenilemesi de dahil olmak üzere, mevcut durumla sınırlı olduğunu söyledi. Her ikisi de, yenileme işlemi sırasında demiryolu hattının geçici olarak kapatılmasını ve tren trafiğinin yeniden yönlendirilmesini gerektiriyor.

Çin'deki mevcut demiryollarının çoğu uzun yıllardır, bazıları ise bir asırdan uzun süredir faaliyette. Demiryolu köprülerinin %40'ından fazlası otuz yılı aşkın süredir hizmet veriyor. Yüksek hızlı trenlerin verimliliğini ve güvenliğini korumak için, kesintileri en aza indirmek ve sorunsuz bir işletme sağlamak adına demiryolu bakım ve onarımı son derece önemlidir.

An Khang ( SCMP'ye göre)

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/co-may-thay-the-cau-duong-sat-trong-4-gio-4620284.html