10-15 metrelik bir açıklık çok düşük.
Seminerin açılış konuşmasını yapan Parti Merkez Komitesi Üyesi ve Nhan Dan Gazetesi Genel Yayın Yönetmeni Sayın Le Quoc Minh, Thu Thiem 4 Köprüsü'nün Saigon liman bölgesine açılan bir kapı olarak önemini vurguladı. Bu nedenle, köprünün navigasyon için gerekli açıklık hesaplamaları, Saigon limanının ve Ho Chi Minh şehrinin tüm su yolu bölgesinin planlamasını ve ekonomik gelişimini, özellikle de nehir turizmini doğrudan etkileyecektir.
Bu nedenle, yüksek köprü açıklığı tasarlamak veya döner ya da açık köprü seçeneklerini kullanmak, Saigon liman bölgesinin deniz taşıtlarını barındırmasına yardımcı olacak ve böylece Saigon limanının uluslararası bir turizm limanı olarak yeniden planlanmasına ve nehir kıyısı ekonomisinin geliştirilmesine olanak sağlayacaktır. Tersine, düşük köprü açıklığı tasarlamak, bu bölgedeki su yollarının potansiyelini azaltacaktır.
Vinaconex Şirketi Danışma Kurulu Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Hai Linh, Ho Chi Minh şehrini ziyaret eden her turistin şehri daha iyi anlamak için Saigon Nehri'ni ziyaret etmesi gerektiğini söyledi. Bu nedenle, Thu Thiem 4 köprüsünün sadece 10-15 metre gibi çok düşük bir açıklığa sahip olması, fikri daha başlangıç aşamasında öldürmüş olmamız anlamına gelir. Şehir dönüşüm geçiriyor ve kalkınma mekanizmalarını uygulamaya çalışıyor, bu yüzden bunu yapmaya ve daha da iyi yapmaya odaklanalım.
Thu Thiem 4 köprüsüne ait plan, 20 yıl öncesine dayandığı için güncelliğini yitirmiştir.
Mimar Ngo Viet Nam Son'a göre, Thu Thiem 4 köprüsünün yüksekliği sorununun ardında, çeşitli yönlerden uyumlu bir gelişme için planlama düşüncesiyle ilgili daha büyük bir hikaye yatıyor. Thu Thiem bölgesinin mevcut durumuna baktığımızda, mevcut planın daha önce var olan planların bir yaması olduğunu görüyoruz. Ho Chi Minh Şehri planlamasını gözden geçirirken, şehir sadece yüksekliği, tasarımı veya konumuyla değil, Thu Thiem 4 köprüsü projesini kapsamlı bir şekilde ele almalıdır. İnşa edilen köprülerin, özellikle tarihi yapılarla, yeni ve eski arasında bir bağlantı kurması gerekir.
Mimar Ngo Viet Nam Son, "Thu Thiem Köprüsü 3 ve Thu Thiem Köprüsü 4'ün oranlarını dikkate almalıyız. Şehir, Thu Thiem Köprüsü 4'ün geçiş yüksekliğini, estetik tasarımını ve mühendislik yönlerini dikkatlice hesaplamalıdır. Umarım bu iki köprünün tasarımları, Ho Chi Minh şehrinin planlamasını Saigon Nehri'nin gelecekteki planlamasıyla birlikte yeniden yönlendirme programına dahil edilir," önerisinde bulundu.
Vietravel Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Nguyen Quoc Ky de, Thu Thiem 4 köprüsünün 20 yıldır var olması nedeniyle "çok eski" olduğu ve yeniden planlanması gerektiği görüşüne katıldı. Bu nedenle, şehir yönetiminin planlamayı gözden geçirerek eski planlamada yapılan hataların tekrarlanmasından kaçınması gerektiğini belirtti.
"Phu My Köprüsü'nün 45 metre yüksekliğe sahip olmasına karşılık, Thu Thiem 3 ve 4 köprülerinin sadece 10 metre yüksekliğe sahip olmasının nedenini açıklayamıyoruz. Köprü yüksekliğinin artırılması mevcut maliyetleri artırabilir, ancak gelecekte çok daha ucuz olacaktır. Şehrin bu önemli avantajı kaybetmemek için bu konuyu yeniden değerlendirmesini içtenlikle umuyoruz," diye vurguladı Bay Ky.
Döner köprü, açık köprü veya alt geçit inşa etmek mümkündür.
Ulusal Para Danışma Konseyi üyesi ve Ho Chi Minh Şehri Kalkınması için Özel Mekanizmaların Uygulanması Danışma Konseyi Başkanı Dr. Tran Du Lich, şehrin bir zamanlar hareketli bir uluslararası ticaret limanı olduğuna inanıyor. Bu nedenle, Ho Chi Minh Şehri, yerli ve yabancı turistleri ağırlamak üzere bir kruvaziyer turizm limanı inşa etmek için Nha Rong - Khanh Hoi limanının konumundan yararlanmalı ve şehri ticaret, turizm, hizmet ve gece hayatı ekonomisi için küresel bir merkez haline dönüştürmelidir. Bu başarıldığı takdirde, şehir gelecekte kruvaziyer turizmine güçlü bir şekilde odaklanan uluslararası bir turizm merkezi haline gelecektir.
Dr. Tran Du Lich, "Şehir, 4. Bölgeyi 1. Bölgeye dahil etmeli, Nguyen Tat Thanh Caddesini genişletmeli, Bach Dang İskelesi'nden (1. Bölge) Tan Thuan'a (7. Bölge) uzanan nehir kıyısındaki bir şeridi birbirine bağlayan bir odak noktası oluşturmalı ve şehir merkezini nehir kıyısına doğru çekerek bir simge yapı yaratmalıdır" önerisinde bulundu.
Thu Thiem 4 köprü projesi, bir alt geçit haline getirilmek üzere yeniden tasarlanabilir.
Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi Müdürü Tran Quang Lam, şehrin ayrıca arazi kaynaklarını planlamak, değerlendirmek ve Saigon Nehri ile bağlantılı kentsel alanları geliştirmek için birçok konferans ve seminer düzenlediğini söyledi. Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Phan Van Mai, Fransa'daki deneyimlerden öğrenmek için bizzat bir heyete başkanlık etti.
Ho Chi Minh Şehri sadece Bach Dang Limanı'na değil, aynı zamanda Nha Rong İskelesi'ne de sahip olduğundan, Saigon Nehri'nin her iki yakası boyunca planlama ve kentsel yönetim işlevlerinin yeniden gözden geçirilmesi gerekiyor. Ho Chi Minh Şehri şu anda planı geliştiriyor ve düzenliyor. Neyse ki, 98 sayılı Karar, şehrin yerel planlamayı düzenlemesine izin veriyor, bu nedenle bu fırsatı kaçırmamalıyız. Thu Thiem 4 Köprüsü, doğu ve batı kıyılarını birbirine bağlıyor ve bu çok önemli. Bu nedenle, şehir, su yolu ulaşımının gelişimini etkilememesini sağlamak için inşaat seçeneklerini değerlendirecek ve inceleyecektir.
"Şehir yönetimi durumu yeniden değerlendiriyor ve henüz hiçbir şeyi kesinleştirmedi. Gerekli görüldüğünde düzenlemeler yapılacak. İki hafta önce, uygun düzenlemeler yapmak için Planlama ve Mimarlık Dairesi ve ilgili yerel yönetimlerle görüştüm. Diğer ülkelerde döner köprüler ve açık köprüler inşa edildi ve zor değil. Ayrıca şehir yönetimi, alt geçit inşa etme seçeneğini de inceliyor. Gelişme için en uygun olan seçeneğe göre düzenlemeler yapacağız. Sadece Thu Thiem 4 Köprüsü değil, Thu Thiem 3 Köprüsü de kapsamlı düzenlemelerden geçecek. Amaç, ulaşımın ekonomi, kültür ve toplumun gelişimine hizmet etmesini sağlamaktır. Şehir yöneticilerine rapor vereceğim ve Planlama ve Mimarlık Dairesi ile birlikte, su yolu geliştirme ihtiyaçlarının karşılanmasını sağlamak için uygun düzenlemeler konusunda tavsiyelerde bulunacağım. Teknik hususlar yerinde ve 89 sayılı Karar, BT ve PPP modelleri aracılığıyla köprü inşaatı için sermaye mobilizasyonu için birçok fırsat sunuyor… Halkın beklentilerini ve şehrin gelişimini karşılamak için revizyonları görüşeceğiz," dedi Bay Lam.
Saat 20:00'de kısa özet: 18 Ağustos haber özeti
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)