Gerçekten tehlikeli mi?

İkinci Dünya Savaşı sırasında ortaya çıkan insansız botlar, sadece intihar saldırılarında değil, keşif görevlerinde de etkili oldukları için yeniden popülerlik kazanıyor.

25 Mart 1941 sabahı saat 05:30'da Akdeniz'deki Souda Körfezi'nde son derece güçlü iki patlama duyuldu ve bunun sonucunda iki gemi battı. İlki, İngiliz ağır kruvazörü York, su altında deliklerle dolup taşarak yavaşça derinliklere battı. II. Dünya Savaşı, gemi için fiilen sona ermişti. İkinci patlama ise, karaya oturmuş başka bir gemiyi çekmeye çalışan Norveç petrol tankeri Pericles'in yan tarafında büyük bir delik açtı. Tanker ikiye bölündü ve hızla battı. İtalyan MTM (Motoscafo Turismo Modificato) insansız patlayıcı botları düşman gemilerini başarıyla imha etti.

İkinci Dünya Savaşı sırasında patlayan bir tekne. (Kaynak: topwar.ru)

İtalyanlar öncüdür.

Muhrip ve torpido botlarının kullanımıyla elde edilen deneyimler, en etkili saldırıların yakın menzilli saldırılar olduğunu gösterdi; bu saldırılarda cesur gemi komutanı, düşmana mümkün olan en kısa mesafeden torpido atarak hedefe saldırı emri veriyordu. Bu tür saldırılarla, Amerikan muhripi Samuel B. Roberts, Japon ağır kruvazörü Chokai'ye torpidolar fırlattı ve İngiliz muhripi Acast, düşman topçu ateşini aşarak Alman savaş kruvazörü Scharnhorst'u tek bir torpido ile deldi.

Ancak düşman savaş gemilerine yaklaşmak, saldıran gemi ve mürettebatı için çok tehlikeliydi. Bu nedenle, intihar botlarıyla gemilere yüzeyden saldırma fikri ortaya çıktı. Alman mühendisler I. Dünya Savaşı'nda bu insansız patlayıcı botları icat etmiş olsalar da, İtalyanlar düşmana saldırmak için bu botları ilk kullanan ülke oldu.

Başlangıçta bunlar, 95 beygir gücünde motorlara ve 1 ton deplasmana sahip teknelerdi. Sürücü, tekneyi savaş moduna getirir, direksiyonu çevirir ve patlamadan kaynaklanan hidrostatik şoktan kaçınmak için mümkün olan en kısa sürede tahta bir cankurtaran salına tırmanmaya çalışarak denize atlardı. Tekne, hedef gemiye 33 knot hızla çarpar, ardından patlayıcı madde onu ikiye bölerdi. Gerekli derinlikte, 300 kg'lık savaş başlığının hidrostatik fünyesi pruva bölümünde aktif hale getirilirdi. Bu karmaşık plan, hedef gemide su hattının altında büyük bir delik açardı.

İtalyan patlayıcı yüklü botları Suda Körfezi'nde İngiliz filosuna başarılı bir saldırı düzenledi, ancak La Valeta limanına yapılan sonraki saldırı feci şekilde başarısız oldu. İngilizler ilk saldırıdan değerli bir ders çıkardı ve güvenlik önlemlerini güçlendirdi. Altı MTM botu limana yaklaşırken, projektörlerle tespit edildiler ve İtalyanların üzerine makineli tüfek ve uçaksavar ateşi yağdı. Operasyon sonucunda 15 kişi öldü, 18 kişi yaralandı ve saldırganlar yakalandı.

Öte yandan, İtalyanlar düşmanlarına saldırmak için fikirler geliştirmiş olsalar da, kendi filolarını koruyamadılar. İtalyan filosu, muazzam kaynaklarına rağmen, II. Dünya Savaşı'nda Calabria ve Cape Spada Savaşlarında İngilizler karşısında yıkıcı yenilgiler aldı; Taranto'ya yapılan bir İngiliz hava saldırısında üç savaş gemisi kaybedildi ve Cape Matapan Savaşı'nda üç güzel ağır kruvazör batırıldı.

İntihar botlarının güçlü ve zayıf yönleri

İnsansız bir patlayıcı botu tarafından yapılacak iyi planlanmış ve sürpriz bir saldırı son derece tehlikeli olurdu. 1948'de İsrail'in İtalya'dan satın aldığı MTM patlayıcı botu, Mısır'ın refakat gemisi Emir el Faruk'u batırmış ve mayın tarama gemisine hasar vermişti.

Ancak, zayıf yönleri oldukça ciddi. İntihar botunun tespit edilmesinden kurtulma şansı sıfır. İnsansız botlar, küçük olanlar bile, tespit edildiklerinde hafif silahlarla bile kolayca imha ediliyor. Bunlar, güçlüye karşı savaşta zayıfların, zengine karşı savaşta ise fakirlerin kullandığı yıkım silahlarından başka bir şey değil.

Bir intihar botunu bir torpido ile karşılaştıralım. Torpidolar her açıdan üstün! Daha hızlılar, radar tarafından tespit edilemiyorlar, hafif silahlarla vurulamıyorlar ve kendi kendine yönlenen savaş başlıklarına sahipler. Bir torpido, hedefi için su altında büyük bir delik açarken, bir intihar botu oldukça karmaşık bir tasarım gerektiriyor. Aslında, bir torpidonun intihar botuna kıyasla tek dezavantajı, onu çalıştırmak için bir denizaltıya ihtiyaç duyulmasıdır. Bu nedenle, daha önce intihar botları kullanan ülkeler, denizaltı satın almaya ve insansız intihar botları geliştirmeyi bırakmaya başladılar.

Kamera ile donatılmış küçük bir intihar botu. (Kaynak: topwar.ru)

Yeniden doğuş

İnsansız patlayıcı botların yeniden ortaya çıkışı, Rusya-Ukrayna çatışmasının başlamasıyla gerçekleşti. Ukrayna Donanması, Rus Karadeniz Filosu tarafından hızla kuşatmadan çıkarıldığı için, Rus filosuna karşı mücadele yükü Ukrayna istihbarat servislerine düştü. Bu yapı, Magura V5 insansız botlarıyla donatılmış sabotaj birimlerini de içeriyordu.

Ukraynalılara göre insansız botlar Ukrayna icadıdır, ancak bazı uzmanlar bileşenlerinin ABD ve İngiltere'de üretildiğini, Ukrayna'da ise sadece montajının yapıldığını düşünüyor. Bunu doğrulamak zor, çünkü Amerikalıların zaten güçlü bir filoya sahip oldukları için intihar botlarına ihtiyaçları yok ve İngilizlerin de Birleşik Krallık'ta bu tür silahların geliştirilmesi hakkında hiçbir bilgisi yok.

Yani, intihar botları Türkiye'de geliştiriliyor olabilir. Geliştirici firma Meteksan Savunma, üretici firma ise ARES Tersanesi. Şirketin internet sitesinde, Meteksan Savunma Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Kerem Alparslan, bu tip botların Türk Deniz Kuvvetleri ve ortaklarına denizdeki oyunun kurallarını değiştirmek amacıyla tedarik edildiğini belirtiyor.

İntihar botları Türkiye tarafından geliştirildi. (Kaynak: topwar.ru)

Bu nedenle, Magura V5 gibi insansız intihar botlarının ABD veya İngiltere'den değil, Türkiye'den kaynaklandığı söylenebilir. Her halükarda, savaş gemilerinden çok daha az teknik olarak karmaşık olan bu patlayıcı yüklü insansız botlar, imha edilmesi çok daha zor bir hedef haline gelmiş ve mevcut çatışma sırasında Karadeniz'deki birçok Rus savaş gemisine sorun yaratmıştır.

Orta Doğu'da, Ekim 2023'ten bu yana Yemen'deki Husi güçleri, Kızıldeniz'den geçen düşman ülkelerin gemilerine düzenli olarak saldırılar düzenliyor; bu saldırılarda insansız intihar botları da kullanılıyor. Bilinen son olay 12 Haziran'da yaşandı; Husi güçleri, Liberya bayrağı taşıyan Yunan kargo gemisi Tutor'a intihar botlarıyla saldırdı. Botlardan biri geminin kıç kısmına çarparak gemiyi hareketsiz hale getirdi. Ardından bir diğeri geminin gövdesinin ortasına çarparak kargo gemisinin suyla dolmasına neden oldu.

Husi güçlerinin 12 Haziran 2024'te Kızıldeniz'de gerçekleştirdiği saldırıda kullandığı tekneler. (Kaynak: The Warzone)

Ancak son bilgiler, intihar botlarının savaş etkinliğinin azaldığını gösteriyor. Sonuçta, önemli bilimsel ilerlemelere rağmen, modern insansız botlar hala II. Dünya Savaşı'ndaki İtalyan patlayıcı botlarının tüm kusurlarını koruyor. Tespit edilmeleri oldukça kolay ve tespit edildikten sonra imha edilebiliyorlar. Aslında, intihar botlarıyla mücadele yeni silahlar ve teknoloji gerektirmiyor, sadece savaş gemilerinde ve deniz üslerinde normal operasyonel organizasyon yeterli. İnsansız botlar torpido değildir, bu nedenle denizdeki düzenli devriyeler tarafından tespit edileceklerdir.

Rusya'nın insansız deniz araçlarına ihtiyacı var mı?

İnsansız botlarla ilgili hikâyeyi sonlandırırken şu soru akıllarda kalıyor: Rus Donanmasının bu tür silahlara ihtiyacı var mı?

Cevap hem evet hem de hayır. Bir Rus askeri uzmanına göre, Ukrayna Karadeniz'deki deniz kuvvetlerini tükettiğinden beri, Rus intihar botları için artık hedef kalmadı.

Ancak, yalnızca Ukrayna ile değil, potansiyel olarak NATO rakipleriyle de uzun sürecek bir savaşta, Rus insansız patlayıcı bot geliştiricilerinin hala yapacak çok işi var. Bir saldırı sırasında, torpido fırlatma sistemlerini insansız botlardan ayırmak yerine, daha büyük bir etkinlik için ikisini birleştirebilirler. Düşmana belirli bir mesafeden yaklaşırken, intihar botu ve torpido ayrılarak farklı yörüngeler boyunca, ideal olarak kıvrımlı bir şekilde hedefe doğru fırlatılabilir. 1,5-2 torpido bıraktıktan sonra, insansız botun hızı önemli ölçüde artar. Modern elektronikler, intihar botunu ve torpidoyu otomatik ve doğru bir şekilde yönlendirebilir. Böylece, düşman aynı anda tamamen farklı iki saldırı aracıyla savaşmak zorunda kalacaktır.

Dahası, insansız deniz araçları sadece saldırı amaçlı değil, keşif amaçlı da kullanılabiliyor. İşte bu noktada Karadeniz Filosu için faydalı olabilirler.

İntihar botlarını radarla tespit etmek, keşif uçaklarını (veya keşif İHA'larını) tespit etmekten daha zordur. İntihar botlarını havadan tespit etmek hava gücü gerektirir ve Ukrayna'nın neredeyse hiç hava kuvveti kalmamıştır. Bu nedenle, insansız keşif botlarının Rus donanmasında hala yeri vardır.

Kaynak: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html