Üzücü anılar ve yüzyıllık altyapı
Geriye baktığımızda, demiryolu endüstrisinin uzun zamandır kayıtsızlık ve muhafazakarlık içinde boğulduğunu görüyoruz. Diğer ulaşım biçimleri baş döndürücü bir hızla gelişirken, demiryolu durgunluğa, geriliğe ve müşterilerinden uzaklaşmaya sürüklendi.
Zayıf noktalar sadece hizmet kalitesinde değil, aynı zamanda eski altyapıda da yatıyor. Yakın zamana kadar Vietnam'ın demiryolu sistemi, 100 yıldan fazla önce inşa edilmiş tek hatlı 1000 mm'lik raylar üzerinde çalışıyordu. Her iki yöndeki trenlerin aynı rayı paylaşması, işletmeyi son derece zorlaştırıyordu; her hemzemin geçit ve trenlerden kaçınma işlemi dakikasına kadar titizlikle hesaplanmalıydı. Hat üzerindeki küçük bir olay bile tüm sistemde gecikmelere neden olabiliyordu. Dahası, yollarla yoğun bir şekilde bağlantılı hemzemin geçit ağı, yabancı uzmanların Vietnam'ın Avrupa'dan otomatik engel uyarı teknolojisini basitçe benimseyemeyeceği sonucuna varmasına yol açtı; çünkü bu, trenlerin sürekli durmasını gerektirecek ve sistemi felç edecekti.
Liderlik rolünün yeniden konumlandırılması
Son zamanlarda Vietnam Demiryolları Şirketi (VNR), hizmet anlayışını değiştirerek, kaliteyi artırmak ve müşterileri geri kazanmak için kayıpları kabul ederek hızlı bir dönüşüm geçirdi. Daha da önemlisi, VNR, Devlet Ekonomisinin Geliştirilmesi Hakkında Merkez Komitesi'nin 79-NQ/TW sayılı Kararı'ndan aldığı önemli bir ivmeyle, güçlü ve kapsamlı bir yeniden yapılanma aşamasına giriyor.
Sayın Nguyen Quoc Vuong - Vietnam Demiryolları Şirketi Genel Müdür Yardımcısı
Bu karar, mekanizmalar ve kaynaklardaki darboğazları ortadan kaldırmakla kalmayıp, işletmeler için tamamen yeni bir gelişim alanı da açıyor. Bu stratejik değişimi analiz eden Vietnam Demiryolları Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen Quoc Vuong şunları söyledi: "79 sayılı Kararın uygulanmasının, devlet işletmelerinin temel altyapı sektöründeki rolünü ekonomiyi yönlendiren ve birbirine bağlayan bir şekilde yeniden konumlandırma süreci olduğuna karar verdik. Buna göre, Parti ve Devlet yeni ve modern demiryolu altyapısına yatırım yapmaya önem verdiğinde, ulaşım pazar payı Kuzey-Güney demiryolu hatları, Çin ile bağlantı, limanlar, sanayi bölgeleri, lojistik merkezleri ile yeniden düzenlenecek ve demiryolu taşımacılığı kesinlikle önceki konumuna geri dönecektir."
Sayın Vuong'a göre, 79 sayılı Karar, kurumsal darboğazları, yatırım mekanizmalarını ve kamu varlıklarının merkeziyetsiz yönetimini ortadan kaldırarak işletmelere kaynakları önceliklendirme ve öz yeterliliklerini artırma konusunda bir politika temeli sağlamıştır. VNR, kararlılıkla kaynakların kilidini açmaktadır: Akıllı yönetim, şeffaf düzenlemeler, sorunsuz altyapı, yetkin işletme, akıllı eğitim, ortak endüstriler, anlayışlı iş birliği ve sorunsuz ulaşım. Aynı zamanda, Vietnam Demiryolları, tüm ulusal altyapı sistemini birbirine bağlayan ve optimize eden bir "iletken" rolünü de üstlenmeyi hedeflemektedir.
Demiryolu sektöründe uzmanlaşma arzusu.
VNR'nin yeniden yapılanma çabalarındaki en önemli nokta, demiryolu sektörüne hakim olma arzusudur. VNR, 79 sayılı Kararı, işletmenin yalnızca operasyonel bir rolden, inovasyon ve dijital dönüşümü temel direkleri olarak benimseyen, temel teknolojilere hakim bir konuma geçişi için bir sıçrama tahtası olarak görmektedir.
Şirket, modern bir demiryolu sanayi ekosistemi oluşturmak için temel bir bileşen olan demiryolu sanayi kompleksinin inşasını proaktif bir şekilde önerdi. Bu projenin stratejik vizyonunu teyit eden Genel Müdür Yardımcısı Nguyen Quoc Vuong şunları söyledi: "Bu kompleks temelinde, özel işletmeleri, teknoloji ortaklarını ve yerli ve yabancı yatırımcıları üretim, bakım, Ar-Ge, eğitim ve teknoloji transferine katılmaya teşvik etmeyi amaçlıyoruz. Bu sayede, yeni demiryolu hatları ve elektrikli demiryolları da dahil olmak üzere modern demiryolu projelerini almaya ve geliştirmeye hazır, demiryolu sektörünün kendi kendine yeterlilik kapasitesini kademeli olarak inşa edeceğiz."
Bunu gerçekleştirmek için VNR, üretim ve iş faaliyetlerinin %80'inde kapsamlı dijital dönüşümü 2030 yılına kadar gerçekleştirmeyi ve teknoloji uygulamalarında lider bir kuruluş olmayı hedefleyen, bilim ve teknoloji alanında uzmanlaşmış bir birim olan "Team 57"yi kurmuştur. Ayrıca VNR, özel işletmelerin ulaşım, lojistik ve turizm sektörlerine katılımı için proaktif olarak fırsatlar yaratmakta ve eksiksiz bir değer zinciri oluşturmaktadır.
"Çalışan"dan "çalışanın sahibi"ne geçiş
Geçtiğimiz günlerde, Ulusal Önemli Demiryolu Projeleri Yönlendirme Komitesi'nin 7. toplantısında Başbakan Pham Minh Chinh, demiryolu sistemi geliştirme stratejisinin 100 yıllık bir vizyona sahip olması ve ülke çapında kullanım için birleşik ve birbirine bağlı standartlar ve düzenlemeler sağlaması gerektiğini vurguladı. Hükümet başkanı, demiryolu sektörünün kendi kendine yeterlilik ve güç ruhuyla gelişmesini, "taşeronluk" durumundan "teknoloji, yönetim ve ekipman sistemlerinin üretimine hakim olma" durumuna kararlı bir şekilde dönüşmesini özellikle talep etti. Başbakana göre, uygun teknoloji ve yabancı ortakların seçimi, teknoloji transferi gereksinimiyle yakından bağlantılı olmalı, kendi kendine yeterliliğe doğru ilerlemeli ve Vietnam için çalışmak üzere yabancı uzman ve bilim insanlarını proaktif bir şekilde işe almalıdır. Aynı zamanda, demiryolu sisteminin yeniden yapılanma ve modernizasyon süreci, "5 dönüşüm" yönelimine bağlı kalmalıdır: dijitalleşme, yeşilleşme, verimlilik optimizasyonu, akıllı yönetim ve devletin, halkın ve işletmelerin çıkarlarının uyumlaştırılması.
Eski ve hantal bir yapıdan, Vietnam Demiryolları Şirketi güçlü bir yeni canlılık sergiliyor. Uzun vadeli vizyonu, proaktif inovasyonu ve 79-NQ/TW sayılı Kararname'den gelen sağlam yasal temeli ile Vietnam demiryolu sistemi, yolcuların güvenini yeniden kazanmak, teknolojiye hakim olmak ve yeni çağda ulusal ekonomiye ve ulaşıma liderlik etme misyonunu üstlenmek için hızlanıyor.
Kaynak: https://vtv.vn/cu-but-toc-cua-duong-sat-viet-nam-100260324213728374.htm
Yorum (0)