Bu soru, nehir kıyısı boyunca sürekli olarak çok sayıda yüksek katlı binanın inşa edilmesi ve bunun da şehrin altyapısı, yaşam ortamı ve kamusal alanları üzerinde giderek artan bir baskı oluşturması bağlamında ortaya çıkmaktadır.
Şehir merkezinde gerilimler
Raporlara göre, Da Nang'ın merkezindeki nehir ve sahil şeridi boyunca çok sayıda yüksek katlı bina yükseliyor. Bu durum, uzun bir durgunluk döneminden sonra Da Nang emlak piyasasının yeniden canlandığını gösteriyor. Özellikle, büyük projelerin sürekli olarak yeni daireler piyasaya sürmesiyle apartman segmentinde bir patlama yaşanıyor.
Geçtiğimiz günlerde, bu konuyla ilgili olarak düzenlenen olağan Aralık ayı basın toplantısında, Şehrin İnşaat Dairesi Müdürü Nguyen Ha Nam, bunun yerel kalkınmanın bir işareti olduğunu belirtti. Sayın Nam, olumlu yönlerin yanı sıra, yüksek binaların sayısının artmasıyla inşaat sektörünün yönetim, koordinasyon ve uygulama çalışmalarının daha da zorlaşacağını da sözlerine ekledi.
Sayın Nguyen Ha Nam, yerel yönetimin şu anda yeni Da Nang şehrinin planlamasını uyguladığını, eski Da Nang kentsel alanının ise 2021 yılında yayımlanan 359/QD-TTg sayılı Karara göre planlandığını belirtti. Kentsel alan 9 alt bölgeye ayrılmış olup, şehir yönetimi bu 9 alt bölgenin tamamını onaylamıştır.
Alt bölgelerin planlamasıyla ilgili olarak Sayın Nam, yerel yönetimin her alt bölgeye göre teknik altyapıyı (ulaşım, su temini, elektrik, atıksu arıtma) ve sosyal altyapıyı ( eğitim , sağlık, parklar, kültür) hesapladığını ve göstergeleri sağlamak için nüfusu sınırladığını belirtti. "Ancak şu anda, merkez bölgede trafik daha yoğun, birçok kavşakta sık sık tıkanıklık yaşanıyor ve birleşmeden sonra teknik altyapı üzerindeki baskı daha belirgin hale geldi," diye açıkça kabul etti Sayın Nam.
Şehir Halk Komitesi şu anda kentsel yönetim için teknik çözümler bulmaya, alanları yeniden tahsis etmeye ve hukuki sorunları ele almaya yönelik araştırmalara odaklanmaktadır.
Sıkıştırma modelleri gelişmeyi engeller.
Vietnam Mimarlar Birliği Daimi Komitesi üyesi Mimar Vu Quang Hung, Da Nang'ın küçük ölçekli, orta düzeyde nüfus yoğunluğuna sahip ve kentsel fonksiyonların sınırlı bir alanda yoğunlaştığı dönemlerde kompakt kentsel modelin çok etkili olduğunu belirtti. Ancak Quang Nam ile birleşmesinden sonra kentsel yapı tamamen değişti: Nüfus iki katından fazla artarken, doğal alan neredeyse on katına çıkarak alan bakımından ülkenin en büyük şehri haline geldi. Sonuç olarak, konut ve ekonomik faaliyetler, kentsel, endüstriyel, tarımsal, ekolojik ve turizm alanlarını kapsayan geniş bir bölgeye yayıldı.
Bu bağlamda, mimar Vu Quang Hung'a göre, kompakt kentsel model üç ana nedenden dolayı artık uygun değil. Birincisi, fonksiyonların çekirdek bölgede yoğunlaşmaya devam etmesi altyapıyı aşırı yükleyecek ve yaşam kalitesini düşürecektir; ayrıca eski merkez artık yeni nüfus büyüklüğünü karşılayamamaktadır.
İkinci olarak, kompakt model yeni kentsel merkezlerin gelişimini engellemekte ve şehrin güney, güneybatı ve kuzeybatıya doğru nüfus ve yatırımların dengeli bir şekilde yeniden dağıtılması fırsatlarını kaçırmasına neden olmaktadır.
Üçüncüsü, orijinal boyutunun on katı büyüklüğündeki bir şehir, yalnızca tek bir merkeze bağlı kalırsa etkili bir şekilde işleyemez; bunun yerine, rasyonel olarak dağıtılmış işlevlere, entegre altyapıya ve bölgesel yayılma etkilerine sahip çok merkezli bir yapıya ihtiyaç duyar.
Bu nedenle, çok merkezli bir kentsel modele geçiş, sadece bir planlama gerekliliği değil, aynı zamanda Da Nang'ın yeni kalkınma aşamasında etkin bir şekilde faaliyet gösterebilmesi için de temel bir zorunluluktur: çok daha büyük bir nüfusa sahip büyük bir şehir ve genişleyen ekonomik bölgenin tamamına liderlik edebilme yeteneği.
Da Nang Mimarlar Birliği Başkanı Bay To Van Hung'a göre, kentsel alanın genişletilmesi önceki planlama düzenlemelerinden beri öncelikli bir konu olmuştur. Birleşmenin ardından Da Nang'da gelişme için daha fazla alan oluşmuş, bu da kentsel genişlemenin güneye ve batıya doğru ilerlemesini kolaylaştırarak merkez bölge üzerindeki baskıyı azaltmıştır.
Trafik sıkışıklığını yüksek binalara bağlamanın haksızlık olduğunu savundu; çünkü ruhsatlı tüm projeler yükseklik, bina yoğunluğu ve nüfus kotalarına uyuyor ve çeşitli planlama düzenlemeleriyle tutarlı. Sorun yüksek binaların sayısı değil, kentsel altyapıya –özellikle ulaşıma– onaylanmış hedeflere göre yatırım yapılmaması ve trafik yönetiminin buna ayak uyduramamasıdır. Akıllı bir şehir, akıllı trafik yönetimi gerektirir.
Kısa vadede, şehrin ulaşım altyapısının gerekli standartları karşıladığından emin olmak için gözden geçirme yapması ve yatırım yapması, yeterli kamu otoparkı sağlaması ve ticari binaların, otellerin ve apartman komplekslerinin otopark düzenlemelerine uymasını sağlaması gerekmektedir. Aynı zamanda, yoğun saatlerde trafik akışının yönetimi, büyük araçların karmaşık kavşaklara girmesini sınırlamak; şehir merkezinde okul otobüsleri gibi çözümlerle özel araç sayısını azaltmak; ve yoğun güzergahlardaki turist otobüsleri için trafik saatlerini ayarlamak için gereklidir.
Uzun vadede, trafik akışını artırmak için farklı seviyelerde yollara sahip karmaşık kavşakların iyileştirilmesine, daha fazla sağa dönüş şeridi eklenmesine ve kaldırımların iyileştirilmesine öncelik verilmelidir. Daha da önemlisi, "trafik sıkışıklığı olduğunda yolları açma" zihniyeti değişmelidir, çünkü bu yaklaşım yalnızca kısır bir döngü yaratır: yolları açmak - daha fazla araç - trafik sıkışıklığının devam etmesi. Şehrin, toplu taşıma geliştirme planını derhal gözden geçirmesi ve yeniden uygulaması, özel araç sayısını azaltması ve toplu taşıma sistemini daha verimli hale getirmek için ana plan içindeki kentsel fonksiyonel bölgeleri yeniden düzenlemesi gerekmektedir.
Da Nang'ın güney ve batısında kentsel alanlar, yerleşim bölgeleri, eğitim merkezleri, ticaret ve hizmet merkezleri ile eğlence mekanlarının geliştirilmesi, şehir merkezindeki nüfus yoğunluğunu azaltmaya ve trafik sıkışıklığını hafifletmeye yardımcı olacaktır. Tüm bu çözümler, kentsel gelişim planlarına uygun olarak aşamalı ve eş zamanlı bir şekilde uygulanmalıdır.
Kaynak: https://baodanang.vn/da-den-luc-giai-nen-loi-do-thi-da-nang-3314841.html
Yorum (0)