Atalar Topraklarının ulaşım altyapısının izleri.

Bölüm I: Kırsal ulaşım gelişiminde çığır açmak

Phu Ninh ilçesi, Phu Ninh beldesi, 10. Bölge'deki kırsal yol kullanıma açıldı ve böylece insanların ulaşımı kolaylaştı.

"Devlet ve Halk Birlikte Çalışır" sloganıyla ilin yaptığı yatırımlar ve destekler sayesinde, ildeki kırsal yol sistemi giderek daha eksiksiz ve senkronize hale geliyor ve yerel sosyo -ekonomik kalkınmayı teşvik edecek bir ivme yaratıyor. Özellikle, kırsal yol ağının inşası, yenilenmesi ve genişletilmesi için birçok yatırım projesi tamamlanarak, uzak, kırsal ve dağlık bölgeler il yolları, ulusal karayolları ve otobanlarla birbirine bağlanıyor ve birçok canlı renkle yeni bir kırsal manzara oluşturuluyor.

Partinin iradesi ve halkın özlemleri uyum içindedir.

Özellikle, İl Halk Komitesi'nin 28 Eylül 2021 tarihli ve 4371/KH-UBND sayılı "2021-2025 Döneminde İldeki Kırsal Yolların Güçlendirilmesi" Planı, sosyo-ekonomik kalkınmaya hizmet etmek ve yeni kırsal alanların (KYS) inşasında ulaşım kriterlerinin yerine getirilmesine katkıda bulunmak amacıyla, kırsal yol sisteminin geliştirilmesi ve yönetimine yatırım yapmaya devam etmeyi, sorunsuz, senkronize, sağlamlaştırılmış, sürdürülebilir ve standartlaştırılmış yol sınıflandırmalarını ve ilçe, il ve ulusal karayolu sistemleriyle kesintisiz bağlantıyı sağlamayı hedeflemektedir. Buna göre, ilçeler, şehirler ve kasabalar, KYS inşa kriterleriyle ilgili ulaşım altyapısını geliştirmek, kırsal yol geliştirme hareketini sürdürmek ve 2020-2025 dönemi için KYS hedeflerini tamamlamak için tüm kaynakları seferber etmeyi güçlendirecektir.

Nisan ayı başlarında Phu Ninh Bölgesi, Phu Ninh Komünü, 10. Bölge'yi ziyaret ettiğimizde ve 2 numaralı Ulusal Karayolu'nu topluluk merkezine ve yerleşim alanlarına bağlayan uzun beton yollar boyunca seyahat ettiğimizde, kırsal komünün görünümündeki dramatik dönüşümü açıkça hissettik. Araştırmalarımız sonucunda, bu yolun daha önce dar bir toprak yol olduğunu ve seyahati zorlaştırdığını öğrendik. Bu nedenle, bölge sakinlerinin tamamı yeni bir yol yapımına yatırım yapılmasını istiyordu; bu da toplumsal sorumluluk duygusunu ve her şeyden önemlisi, topluluk içinde değişim özlemini besliyordu.

Parti Şubesi Sekreteri ve 10 Numaralı Konut Bölgesi Başkanı Sayın Nguyen Van Huan, memnuniyetle şunları belirtti: “Parti Şubesi, yol yapımı için arazi bağışında bulunma konusunda halkı seferber etmeyi liderlik ve rehberlikteki temel görevlerinden biri haline getirdi; aynı zamanda, 'Parti üyeleri yol gösterir, halk takip eder' sloganına uygun olarak, bu içeriği Parti Şubesi toplantılarına ve halk toplantılarına tartışma ve müzakere için dahil ettik. Bununla birlikte, hem halkı motive etmek hem de topluluk içindeki kaynakları harekete geçirmek için devlet bütçesinden gelen desteği halkın katkılarıyla birleştirdik. Yaklaşık bir yıllık inşaatın ardından, 900 metre uzunluğundaki 10 Numaralı konut bölgesi arası yol, bölgeden gelen 250 ton çimento desteği, arazi bağışında bulunan 60 hanenin mutabakatıyla ve 1,7 milyar VND'nin üzerinde katkıda bulunan 300'den fazla hanenin desteğiyle tamamlandı.”

Halkın fikir birliği ve birliği sayesinde yeni yollar inşa edildi, bu da sevinci artırdı, ekonomik kalkınma için elverişli koşullar yarattı, yaşam standartlarını yükseltti, canlı bir kırsal alan oluşturdu ve yerel sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etti. Phu Ninh İlçesi Ekonomi, Altyapı ve Şehir Geliştirme Dairesi Başkanı Yoldaş Le Phuc Tuat şunları söyledi: “Halka yakın olma, halka saygı duyma, halkın görüşlerini dinleme ve özellikle halktan kaynakları seferber etme bakış açısıyla, ilçenin ulaşım altyapısı geliştirme çalışmaları birçok olumlu değişiklik gösterdi ve mal dolaşımı ve tüketiminin ihtiyaçlarını daha iyi karşıladı. Bugüne kadar, ilçenin 16 beldesinin 16'sı Yeni Kırsal Alan standartlarını karşılıyor; bunlardan 2 belde gelişmiş Yeni Kırsal Alan standartlarını karşılıyor; Phong Chau kasabası ise medeni bir kent alanı standardına ulaştı. En önemlisi, beldelerin %100'ünde il ve ilçe yollarına bağlanan otomobil yolları mevcut.”

Sadece Phu Ninh'de değil, dağlık Thanh Son bölgesinde de nüfusun %60'ından fazlası etnik azınlıklardan oluşmaktadır. Uzun yıllardır ulaşım zorlukları, bölgenin kalkınmasında ve halkının yaşamında bir "darboğaz" olmuştur. Bölge, kırsal ulaşım altyapısına odaklanarak, temel altyapı sistemleri için yatırım politikalarına öncelik vermiş ve kaynakları seferber etmiştir. Bu, bölgedeki etnik azınlık ve dağlık alanlarda sosyo-ekonomik kalkınma için Ulusal Hedef Programı'nın uygulanmasında çok önemli bir "anahtar"dır. 2021'den günümüze kadar Thanh Son bölgesi, kırsal ulaşım geliştirme için 318 milyar VND'den fazla kaynak seferber etmiştir. Özellikle, halk 13 milyar VND'den fazla katkıda bulunmuş ve 60 milyar VND'den fazla sosyal kaynak aktararak beton yol yapımını gerçekleştirmiş, böylece kırsal yolların asfaltlanma oranı neredeyse %80'e ulaşmıştır.

İlçelerin, şehirlerin ve kasabaların aktif katılımıyla senkronize bir kırsal yol ağı oluşturulmuştur. "Devlet ve Halk Birlikte Çalışıyor" modeli kapsamında yatırım yapılan kırsal yollar, sosyal sermayenin harekete geçirilmesini açıkça göstermiş; topluluğun denetim rolünü teşvik etmiş; ve bu modelde, insanları güçlendirerek kırsal alanların çehresini değiştirmeye ve il içindeki bölgeler arasındaki eşitsizliği azaltmaya katkıda bulunmuştur.

Atalar Topraklarının ulaşım altyapısının izleri.

Thanh Ba bölgesindeki köyler arası yollara yatırım yapılmış ve inşa edilmiş, bu da sosyo-ekonomik kalkınma için elverişli koşullar yaratmıştır.

Ulaşım "öncülük ediyor"

Yeni kırsal alanlar oluşturmada başarılı olan birçok yerleşim yerinin pratik deneyimlerinden çıkarılan dersler, "yol açmanın" medeni bir kırsal manzarayı ortaya çıkaracağını; tarımın ve kırsal alanların sanayileşmesi ve modernleşmesinin önünü açacağını ve insanların yaşamlarını değiştirmesinin beklendiğini göstermektedir.

Ulusal Yeni Kırsal Alanlar Oluşturma Kriterleri'ndeki ulaşım ile ilgili 2 numaralı kriterin zor bir kriter olduğunu belirleyen il, il düzeyinden yerel yönetimlere kadar kapsamlı bir çözüm seti uygulamıştır. Özellikle, kırsal ulaşımın geliştirilmesi, 2020-2025 dönemi 11. Phu Tho İl Parti Kongresi Kararı'na dahil edilmiş ve yeni kırsal alanlar oluşturma kriterleriyle bütünleştirilmesi öngörülmüştür: “2025 yılına kadar, ilçe düzeyindeki birimlerin en az %45'i yeni kırsal alan standardına ulaşacak/yeni kırsal alan inşa görevini tamamlayacak (6 ilçe); belediyelerin %65'i yeni kırsal alan inşa görevini tamamlayacak; bunlardan en az %20'si model veya gelişmiş yeni kırsal alan standardına ulaşacak (26 belediye).”

İl genelinde Yeni Kırsal Alan standardına ulaşan ikinci ilçe olan Thanh Thuy ilçesi, toplam uzunluğu 856 km'yi aşan, iller arası, ilçe, belde ve kırsal yollardan oluşan çok kullanışlı bir sisteme sahiptir. Şu anda ilçedeki asfaltlanmış kırsal yol oranı %93'ün üzerindedir. İlçe, tüm kaynakları seferber edip etkin bir şekilde kullanmanın yanı sıra, projelerin zamanında ilerlemesini sağlamak için belde ve kasabalara, insanları arazi ve varlık bağışlamaya, araziyi temizlemeye ve inşaat birimine teslim etmeye teşvik etmek amacıyla propaganda ve seferberlik çalışmalarını etkin bir şekilde yürütmeleri talimatını vermektedir.

İlçe Ekonomi, Altyapı ve Kentsel Gelişim Dairesi Başkanı Yoldaş Le Trong Duc şunları belirtti: "Tüm siyasi sistemin Yeni Kırsal Kalkınma Ulusal Hedef Programı'nın uygulanmasına aktif katılımı sayesinde, ilçedeki kırsal ulaşımın geliştirilmesi oldukça kapsamlı sonuçlar vermiştir. Ulaşım altyapısı güçlü bir şekilde gelişmiş, birçok kırsal ulaşım projesi yeni inşa edilmiş, yenilenmiş ve iyileştirilmiş, asfaltlanmış kırsal yol oranı artmıştır. Ayrıca, yatırım sonrası bakım güçlendirilmiş; kırsal yolların yönetimi ve bakımı için özel düzenlemeler ve kurallar oluşturulmuş; ve yerleşim alanlarında topluluk denetiminin rolü teşvik edilmiştir... sosyo-ekonomik kalkınma için önemli bir "temel" oluşturulmuştur."

"Bir adım önde" sloganıyla, ulaşım altyapısının hızlı gelişimiyle bağlantılı yeni kırsal alanların inşasına yönelik Ulusal Hedef Programı, her düzeydeki Parti komiteleri ve yetkili mercilerin düzenli, yakın ilgisi, liderliği ve rehberliği ile halkın aktif katılımıyla yürütülmekte; programın desteklenmesi için yaratıcı mekanizmalar ve politikalar uygulanmakta ve kaynakların seferber edilmesi için uygun yöntemler benimsenerek, yeni kırsal alanlar için belirlenen kriterler karşılanmaktadır.

2024 yılının sonuna kadar, il genelinde 6 ilçe ve 141 komün Yeni Kırsal Alanlar standartlarını karşılarken, 22 komün de gelişmiş ve örnek Yeni Kırsal Alanlar standartlarını karşılamıştır. Bu başarılara dayanarak, tüm azim, kararlılık ve yaratıcılıkla kırsal yollar inşa edilecek ve yeni kalkınma yönleri açılacaktır. Her yerleşim birimi, potansiyelini ve avantajlarını değerlendirmek için kendi yöntemlerine, yönetimine ve idaresine sahip olacak ve "yukarıdan aşağıya amaç birliği, soldan sağa sorunsuz koordinasyon" ruhuyla ortak bir hedef doğrultusunda çalışacaktır. İnşaat Dairesi'nin istatistiklerine göre, 2025 yılının ilk çeyreğinin sonuna kadar il genelindeki asfaltlanmış kırsal yol oranı %83'ü aşacak; 2025 yılının sonuna kadar ise %85'e ulaşması bekleniyor ve bu da İl Parti Komitesi kararıyla belirlenen hedefi (hedef %80 idi) aşacaktır.

Kırsal ulaşım sistemlerine yönelik gelecekteki gelişim yönelimleri, kamuoyunun beklentilerine uygun ve güncel olmaya devam ederek, modern ulaşım kriterlerinin kalitesinin iyileştirilmesine katkıda bulunmaktadır. Aynı zamanda, senkronize ve modern bir ulaşım sisteminin geliştirilmesi, kentsel ve kırsal alanlar, dağlık bölgeler ve ovalar arasındaki mesafenin kısaltılması, daha fazla yatırımcının çekilmesi, ekonomik sektörlerin genişletilmesi, ekonomik yapının doğru yöne kaydırılması ve ilin kapsamlı ekonomik büyümesine katkıda bulunulması için bir "temel" görevi görmektedir.

Bölüm II: Atalarımızın topraklarının "yeni zirvelere ulaşmasını" sağlayacak ulaşım bağlantılarının geliştirilmesi

Ekonomik raporlama ekibi

Kaynak: https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm