Ho Chi Minh Şehri otoyolunun genişletilmesi için ön koşullar

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu'nun genişletilmesi için ön koşullar

Maliye Bakanlığı'nın daha önce ödediği tahvillerin anapara ve faiz ödemelerinin ertelenmesi, VEC'in 22 kilometre uzunluğundaki Ho Chi Minh Kenti - Long Thanh otoyolu bölümünün genişletilmesinde yatırımcı rolünü üstlenebilmesi için ön koşul olarak değerlendiriliyor.

Ho Chi Minh Şehri - Uzun Thanh - Dau Giay Otoyolu.

VEC projeyi "taşıyacak" güce sahip

Bu, Vietnam Otoyol Şirketi'nin (VEC) yönetim organı olan İşletmelerdeki Devlet Sermaye Yönetim Komitesi'nin, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyol Projesi'nin Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyol bölümünün genişletilmesi planıyla ilgili olarak Ulaştırma Bakanlığı'na (MOT) yakın zamanda gönderdiği 2013/UBQLV-CNHT sayılı Resmi Gönderi'de yer alan tutarlı bakış açısıdır.

Ağustos 2024 sonu itibarıyla Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, 4000/TB-VPCP sayılı Tebliğ ile İşletmelerdeki Devlet Sermaye Yönetim Komitesine, VEC'in işletme modeli ve kapasitesi, ön fizibilite etüdü raporunun uygulanması ve VEC'in uygulama görevi verilmesi halinde proje yatırım mali planı hakkında rapor verme görevini vermiştir.

Başbakan Yardımcısı, Maliye Bakanlığı'nı, VEC'nin tüzük sermayesindeki artışın nasıl yönetildiği; Maliye Bakanlığı'nın VEC adına ödediği tahvillerle ilgili anapara ve faiz ödemelerinin dondurulması ve ertelenmesinin yasal dayanağı ve yetkisi hakkında rapor vermekle görevlendirdi. Ulaştırma Bakanlığı , İşletmelerdeki Devlet Sermaye Yönetim Komitesi'ne başkanlık edecek ve onunla koordinasyon sağlayarak VEC'nin Proje'ye yatırım yapması için görevlendirilmesinin yasal dayanağı ve uygulama esasları hakkında rapor verecek; VEC'nin bunu yapmaya yetkili olmaması durumunda (varsa) başka yatırım seçenekleri önerecektir.

4000/TB-VPCP sayılı Bildiri'de, "Yukarıdaki kurumlar, Hükümet Daimi Komitesi'ne gönderilecek raporların sentezlenmesi ve hazırlanması için 5 Eylül 2024 tarihine kadar Ulaştırma Bakanlığı'na rapor gönderecektir. Ulaştırma Bakanlığı'ndan raporu aldıktan sonra, Hükümet Ofisi, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu'nun genişletilmesini görüşmek ve karara bağlamak üzere Hükümet Daimi Komitesi toplantısı düzenleme iznini Başbakan'a sunacaktır." ifadeleri yer almaktadır.

İşletmeler Devlet Sermaye Yönetim Komitesi'nin 2013/UBQLV-CNHT sayılı Resmi Gönderisinde, VEC'in yatırımcı olarak atanmak için yeterli deneyim ve kapasiteye sahip olduğu ve Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu Genişletme Yatırım Projesi'nin ilerlemesini sağladığı belirtilmektedir. İşletmeler Devlet Sermaye Yönetim Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Ngoc Canh, "VEC'in proje yatırımını öz sermaye ve diğer yasal olarak seferber edilmiş sermaye kaynaklarıyla gerçekleştirmesi en pratik ve uygulanabilir seçenektir" değerlendirmesinde bulunmuştur.

Özellikle, kamu yatırım sermayesinin kullanılmaması, devlet bütçesinin harcanması görevi üzerindeki baskının azaltılmasının yanı sıra, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolunun tamamında yönetim, işletme, işletme, bakım ve geçiş ücretlerini toplamaktan sorumlu birim olan VEC'e Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh bölümünün genişletilmesine yatırım yapma görevi verilmesi durumunda, eski yatırımcı ile yeni yatırımcı arasında çıkar çatışması yaratılmayacaktır.

VEC'in mali kapasitesiyle ilgili olarak, işletmenin doğrudan yöneticisi, son 3 yılda VEC'in mali durumunda birçok olumlu değişiklik yaşandığını, verimliliğin sağlandığını, üretim ve iş faaliyetlerinde devlet sermayesinin korunup geliştirildiğini belirtti. Özellikle, VEC'in son 3 yıldaki toplam geliri 20.556,76 milyar VND'ye, vergi öncesi kârı 3.469,73 milyar VND'ye ulaşmış ve devlet bütçesine 2.015,10 milyar VND ödenmiştir. VEC, vadesi geçmiş borçlara girmemiş ve birikmiş nakit akışını etkili bir şekilde yönetmiştir.

Şu anda, Ben Luc - Long Thanh Otoyol Projesi'nde, VEC'nin kalan kalemleri hayata geçirmek için kamu yatırım sermayesini karşılamak üzere 7.547,57 milyar VND tutarında bir kaynak ayırması ve ek olarak 1.855,1 milyar VND tutarında bir kaynak ayırması bekleniyor. Bay Canh, "Ben Luc - Long Thanh Otoyol Projesi'ni hayata geçirmek için 9.402,67 milyar VND tutarında öz sermaye ayırma görevi, VEC'nin Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh bölümü genişletme yatırım projesini hayata geçirmek için öz sermaye sağlayamamasının temel nedenidir" dedi.

Öz sermaye darboğazı

VEC'in projeyi hayata geçirmesi için görevlendirildiği takdirde projenin finansal yatırım planına ilişkin olarak, İşletmelerdeki Devlet Sermaye Yönetim Komitesi temsilcisi, Ho Chi Minh Kenti - Long Thanh kesiminin genişleme yatırım projesi için toplam yatırımın 14.955,03 milyar VND (inşaat dönemindeki kredi faizi dahil) olduğunu, bunun öz sermayesinin 5.555,03 milyar VND (%37), ticari kredinin ise 9.400 milyar VND (%63) olduğunu belirtti.

Ben Luc - Long Thanh Otoyol Projesi'nin öz sermaye alanının neredeyse tamamını kaplaması nedeniyle, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh kesiminin genişleme yatırım projesine yatırım yapmak üzere öz sermaye seferberliği sağlama yeteneğini garanti altına almak amacıyla VEC, Maliye Bakanlığı'nın ödediği tahvillere ilişkin anapara ve faiz ödemelerinin dondurulmasını ve ertelenmesini önerdi.

VEC, özellikle, Maliye Bakanlığı tarafından 2022-2026 döneminde ödenen tahvillere ilişkin anapara ve faiz ödemelerinin, 2024-2026 döneminde tahakkuk eden 3.988,76 milyar VND tutarındaki tutar ve buna karşılık gelen faizi ile Maliye Bakanlığı tarafından 2012-2023 döneminde ödenen tahvillerin anapara ve faizi üzerinden tahakkuk eden faiz de dahil olmak üzere, yetkili makamdan 2031-2034 dönemine ertelenmesine ve ötelenmesine izin verilmesini önerdi.

"Başbakan, Maliye Bakanlığı'nın ödediği tahvillere ilişkin anapara ve faiz ödemelerinin ertelenmesini ve ertelenmesini onaylarsa, VEC tarafından yatırım yapılan 5 otoyol projesinin vergi sonrası kümülatif nakit akışı her zaman pozitif olacaktır (2026'daki en düşük pozitif seviye 669 milyar VND'dir). VEC, önerilen plana göre Proje'nin genişletilmesi için yaklaşık 5.555 milyar VND yatırım yapacak güce sahiptir," diye bildirdi İşletmeler Devlet Sermaye Yönetim Komitesi lideri.

Şu anda, Vietnam Dış Ticaret Anonim Ticaret Bankası, VEC'in Vietcombank'ın kredi koşullarını ve yasal düzenlemelerini tam olarak karşılaması temelinde kredi ihtiyaçları için kredi düzenlemeyi taahhüt etmiştir.

Maliye Bakanlığı'nın ödediği tahvillere ilişkin anapara ve faiz ödemelerinin ertelenmesi ve ötelenmesine ilişkin Başbakan'ın onayı alınmaması durumunda, Ho Chi Minh Kenti - Long Thanh Otoyolu'nun genişletilmesini üstlenmesi halinde, beş projenin 2026-2033 dönemindeki kümülatif vergi sonrası nakit akışı negatif olacak, en büyük negatif tutar 2029'da 6,241 milyar VND olacak.

VEC liderleri, "Kredinin taahhüt edildiği gibi zamanında geri ödenebilmesini sağlayamamanın yanı sıra, VEC, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh bölümü genişleme yatırım projesine katılmak için öz sermayeyi harekete geçiremedi" değerlendirmesinde bulundu.

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh bölümünü genişletmek için Yatırım Projesi Teklifi

Km4+00 - Km8+770 Kesimi: 4 şeritten 8 şeride çıkarıldı;

Km8+770 - Km25+920 Bölümü): 4 şeritten 10 şeride çıkarıldı. Long Thanh Köprüsü, mevcut köprüyle aynı ölçekte yeni bir köprü ünitesi inşa etmek için yatırım yaptı.

Mart 2024 - Şubat 2025 tarihleri ​​arasında yatırım hazırlığı; Mart 2025 - Aralık 2027 tarihleri ​​arasında yatırım uygulaması.

Geri ödeme süresi: 28 yıl.

Kaynak: https://baodautu.vn/dieu-kien-tien-quyet-cho-viec-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d224537.html