Batı'da 2 adet dikey ve yatay otoyol projesinin acil inşaatı

TPO - Batı'da toplam uzunluğu yaklaşık 300 km olan iki adet dikey ve yatay otoyol projesinin inşaat sahaları, planlanan sürede tamamlanmak üzere "sprint" aşamasına giriyor...

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun (eski Can Tho şehrinden geçen bölüm) 2. bileşen projesinin inşaat sahası, köprü inşaatı eş zamanlı olarak başlatıldı, tüm köprülerin Temmuz 2026'ya kadar tamamlanması bekleniyor.

Kenh Dung Köprüsü inşaat sahasında, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu projesinde, kademeli olarak tamamlanan köprü ayaklarını inceleyen işçi Nguyen Duy Truong (43 yaşında, Quang Ngai eyaletinden), evini her zaman özlediğini ve ailesinin, kendisi gibi yüzlerce işçinin bu ulusal anahtar projeye gece gündüz katkıda bulunduğunu bildiklerinde onu her zaman anlayıp cesaretlendirdiğini söyledi. Truong, "Yol tamamlandığında insanlar daha rahat seyahat edecek, mallar daha hızlı dolaşacak, ekonomi gelişecek ve küçük bir katkımız olsa da gurur duyacağız" dedi.

12 numaralı paketin komutanı, ilerlemeyi sağlamak için şantiye yönetim kurulunun her bir kalemi yakından takip ettiğini, gecikmeleri derhal düzelttiğini ve telafi ettiğini söyledi. Şantiyede şu anda, projenin genel ilerlemesini karşılamak için her zaman tam kapasite ve fazla mesai yapmaya hazır yaklaşık 300 çalışanı olan 22 inşaat ekibi bulunuyor.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu Bileşen 2 Projesi Yönetim Kurulu'na göre, inşaatın ilerlemesini sağlamak için şantiye, 2 Eylül Ulusal Bayram tatili boyunca yaklaşık 500 mekanik ekipman, yaklaşık 1.000 işçi ve 100 inşaat ekibiyle aralıksız olarak faaliyetlerini sürdürüyor.

Can Tho - Ca Mau dikey otoyol projesinin inşaat sahasında da inşaat ekipleri normal çalışmalarını kesintisiz sürdürdü.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı (yatırımcı) Bay Phan Duy Lai, Can Tho - Ca Mau otoyol projesi kapsamında şu anda tüm güzergahta aynı anda faaliyet gösteren yaklaşık 200 inşaat sahasının bulunduğunu, inşaat gücünün 1.900'e kadar memur, işçi, teknisyen ve yaklaşık 900 makine ve mekanik ekipmandan oluştuğunu söyledi.

Mevcut zorluk, yağışlı mevsimin zirve yapması ve inşaat çalışmalarını aksatması nedeniyle ortaya çıkıyor. Ayrıca, jeolojinin zayıf olması da oturma süresinin uzamasına neden oluyor ve bu da boşaltma ve kırma taş temel inşaatı sürecini etkiliyor. Yatırımcı, ilerlemeyi desteklemek için bir dizi teknik çözüm uyguladı.

Gece inşaatını organize etmek için makine operatörleri ve silindir sürücülerinin sayısı iki katına çıkarıldı; tasarım danışmanlarına, oturma bekleme süresini kısaltmak için setin yüksekliğini hesaplamaları ve arttırmaları talimatı verildi... İnşaat sahasında zirve taklit hareketi de düzenli olarak başlatıldı, ruhu teşvik etmek için zamanında özetler ve ödüller verildi, fazla mesai yapan işçilere makul maaşlar ve ikramiyeler ödendi, böylece inşaat hızı korundu.

Başbakan'ın talimatları doğrultusunda projeyi tamamlama kararlılığıyla İnşaat Bakanlığı, yatırımcı, müteahhitler ve denetleyici birimler, "3 vardiya, 4 vardiya" planına göre inşaat hızını koruyarak, "güneşe ve yağmura rağmen" projeyi planlanan tarihte (19 Aralık 2025'te açılış) bitirme noktasına getirmeyi taahhüt ettiler.

Can Tho - Ca Mau otoyol projesi 110 km'den uzun olup, toplam 27.500 milyar VND'den fazla yatırımla Aralık 2025'te hizmete açılacak. Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyol projesi ise 188 km'den uzun olup, toplam yaklaşık 44.700 milyar VND yatırımla tamamlanacak. Gerekli ilerleme, güzergahın tamamının 2026 yılında tamamlanması ve projenin tamamının 2027 yılında hizmete girmesidir.

Kaynak: https://tienphong.vn/gap-rut-thi-cong-2-du-an-cao-toc-truc-doc-truc-ngang-o-mien-tay-post1774890.tpo