Bağımsızlık Sarayı (Yeniden Birleşme Salonu), Ho Chi Minh şehrinin tarihi simgelerinden biridir. 30 Nisan 1975'te gerçekleşen ve 1975 Bahar Saldırısı ve Ayaklanmasının doruk noktası olan Ho Chi Minh Seferi'ne tanıklık etmiştir.
Le Thanh Ton Caddesi'ndeki Ho Chi Minh Şehri Halk Konseyi ve Halk Komitesi'nin genel merkezi, Fransız sömürge döneminde sofistike Barok tarzında inşa edilmiş muhteşem ve eski bir mimari eserdir; bu bina, zarif heykelsi detayları ve ağırbaşlı görünümüyle öne çıkarak şehrin mimari sembolü haline gelmiştir.
Merkez Postane , Notre Dame Katedrali'nin hemen yanında yer alan ve güçlü bir Fransız etkisi taşıyan şehrin ikonik mimari yapılarından biridir. Mimar Villedieu ve yardımcısı Foulhoux tarafından tasarlanan bina, büyük kubbesi, kemerli pencereleri, klasik karo zeminleri ve ana girişin duvarlarına çizilmiş iki büyük tarihi haritasıyla dikkat çekmektedir.
Nha Rong İskelesi, Başkan Ho Chi Minh'in ülkeyi kurtarmanın bir yolunu bulma yolculuğunda attığı ilk adımların tarihi bir kanıtıdır.
1914 yılında inşa edilen Ben Thanh Pazarı, sadece bir ticaret merkezi değil, aynı zamanda şehrin kültürel mirasıdır ve tarihin sayısız iniş çıkışına tanıklık etmiştir. Birçok değişime tanık olan Ben Thanh Pazarı, Ho Chi Minh şehrinin tarihine ve gelişimine dair canlı bir kanıt haline gelmiştir.
Nisan ayının bu tarihi günlerinde Ho Chi Minh şehri her zamankinden daha hareketli, her köşesi bayraklar ve çiçeklerle süslü.
Tarihle iç içe geçmiş bir şehir olan Ho Chi Minh Şehri, Güneydoğu Asya'nın finans, teknoloji ve inovasyon merkezi olmak için güçlü bir dönüşüm geçiriyor. Yukarıdan bakıldığında, Saigon Nehri boyunca bir dizi etkileyici gökdelen ve modern simge yapı göze çarpıyor.
Hızlı kentleşmesi ve iyi planlanmış yatırım politikalarıyla Ho Chi Minh Şehri, ülkenin ekonomik lokomotifi rolünü sürekli olarak teyit etmekte ve güçlü, müreffeh bir kalkınma çağına öncülük etmeye hazır durumdadır.
1. Bölge'deki Me Linh Meydanı, Saigon Nehri'nin batı kıyısının "kalbi" olarak kabul edilir. (Soldan sağa) Ton Duc Thang, Ngo Duc Ke, Ho Huan Nghiep, Phan Van Dat, Hai Ba Trung ve Thi Sach caddelerinin kesiştiği noktadır. Kavşağın çevresinde birçok ofis binası ve lüks otel bulunur ve merkezde Tran Hung Dao heykelinin bulunduğu yapay bir göl yer alır.
Gökdelenler ve akıllı kentsel alanlar, genç ve modern bir şehri tasvir ediyor.
Thu Thiem'in (Thu Duc Şehri) ilk lüks konut alanı olan Sala kentsel bölgesi, geniş yeşil park alanları ve kapsamlı olanaklarıyla dikkat çekiyor. Doğanın modernlikle uyumlu bir şekilde harmanlandığı sürdürülebilir bir şehir geliştirme stratejisine katkıda bulunuyor.
Phu My Hung kentsel alanı (7. Bölge), ülkenin ilk örnek kentsel alanıdır. Günümüzde Phu My Hung, Ho Chi Minh şehrinin güney kesiminde bir finans, ticaret, hizmet, sanayi ve eğitim merkezi haline gelmiştir.
Resimde, Singapur Körfezi'nden esinlenerek tasarlanan Hilal Gölü, tüm Güney Saigon kentsel alanıyla bağlantı kuran ve uyum sağlayan bir "topluluk kalbi" görevi görüyor.
Karayollarından su yollarına ve şehir içi raylı sistemlere kadar uzanan çeşitli ulaşım sistemi, Ho Chi Minh Şehrinde giderek daha fazla önem kazanıyor. Fotoğrafta, Ho Chi Minh Şehrinin en büyük kablo gergili köprüsü olan ve 7. Bölgeyi Thu Duc Şehri ile bağlayan Phu My Köprüsü, yeşil nehir fonunda dikkat çekiyor.
2024 yılının sonunda resmi olarak hizmete girmesi planlanan Ben Thanh - Suoi Tien Metro Hattı 1, Ho Chi Minh şehrinin ulaşım altyapısında yeni bir dönüm noktası oluşturuyor. Yaklaşık 43.700 milyar VND'lik toplam yatırımla hayata geçirilen Metro Hattı 1, 19,7 km uzunluğunda olup, 3 yeraltı ve 11 yerüstü istasyonundan geçerek, merkezi 1. Bölgeyi şehrin doğu kesimiyle birbirine bağlıyor.
Yeşil, yüksek kaliteli bir toplu taşıma sistemine ve sayısız olanaklara sahip, medeni ve modern bir şehir vizyonu yavaş yavaş gerçeğe dönüşüyor.
Yaklaşık 10 km uzunluğundaki Nhieu Loc - Thi Nghe kanalı, 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan ve Tan Binh bölgelerinden geçerek Saigon Nehri'ne dökülmektedir.
1993 yılında Ho Chi Minh Şehri, toplam 8.600 milyar VND'nin üzerinde bir yatırımla kanalı yenilemeye ve kanal boyunca uzanan Hoang Sa ve Truong Sa adlı iki yol inşa etmeye başladı. Proje hayata geçirildiğinde, binlerce harap ev yıkıldı ve yaklaşık 7.000 hane başka yerlere taşındı. Kanalda yaklaşık 1,1 milyon metreküp toprak çıkarıldı, yaklaşık 16 km'lik dolgu yapıldı, 9 km'lik drenaj boruları döşendi, köprüler güçlendirildi, yüksek kapasiteli pompalar kuruldu ve her iki tarafa da yollar inşa edildi.
Günümüzde, şehir merkezinden geçen yeşil kanal sadece kentsel bir simge olmakla kalmamış, aynı zamanda çevreyi iyileştirmiş ve şehri güzelleştirmiştir.
Geçtiğimiz 50 yıl içinde, savaş sonrası zorluklarla boğuşan bir yerden, Ho Chi Minh Şehri, modern gökdelenler şehri olarak nitelendirilen ve "Uzak Doğu'nun İncisi" unvanını gerçekten hak eden büyük bir ekonomik merkez haline geldi.
Nguyen Hue - Vietnamnet.vn
Kaynak: https://vietnamnet.vn/do-thi-tphcm-hien-dai-sau-50-nam-dat-nuoc-thong-nhat-2396453.html
![[Resim] İki otoyolu ve Long Thanh Havalimanı'nı birbirine bağlayan kavşağın yakın çekim görüntüsü.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779703378210_ndo_br_z7863716673926-224453a31600126cce10622af6290afd-4549-jpg.webp)
![[Resim] Hanoi'nin "kavurucu sıcak" bir ortamın zorlukları altındaki kentsel yaşamı](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779706979265_nang-nong-t5-2026-minh-duy-7-4636-jpg.webp)
Yorum (0)