Vietnamlı işadamları bir dizi girişimde bulunuyor, siparişler veriyor ve ülkeyi inşa etmek için kamu-özel sektör ortaklığı istiyor.

İlk kez, özel sektör iş dünyasından bir dizi girişim ve proje, kamu-özel sektör ortaklığı mekanizması umuduyla doğrudan Hükümete "sipariş verdi" ve "kayıt oldu".

Liman altyapısı ve metro hatlarının geliştirilmesi, işletmelerin yatırım yapmayı önerdiği projeler arasında yer alıyor. Fotoğrafta: Cai Mep - Thi Vai liman kümesi - Fotoğraf: QUANG DINH

10 Ekim'de Başbakan Pham Minh Chinh'in katılımıyla "Güçlü ve müreffeh bir ulus inşa etmek için kamu - özel sektör işbirliği" temalı 2025'in ilk "Vietnam Özel Ekonomi Panoraması" forumu (ViPEL 2025) gerçekleştirildi.

Mucizeler yaratma eylemi

FPT Corporation Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Truong Gia Binh, tüm ekonomik sektörlerin ulusal kalkınma yolculuğunda birbirlerine eşlik etmesini sağlayacak bir mekanizma oluşturmak için kamu-özel sektör ulus inşası modelini paylaştı. Bu model, işletmelerin ulusu inşa etmesi için üç "birlikte" değeri temeline dayanmaktadır.

Ülkeyi inşa etme konusunda aynı özlemi paylaşan, birlikte çalışan, birlikte sorumluluk alan bir işletmedir. "Tek başınıza giderseniz, özleminiz küçük olur.

Ancak özlemlerimizi paylaştığımızda, birlikte hareket ettiğimizde ve birlikte sorumluluk aldığımızda, bu, ülke için yeni mucizeler yaratma gücü olacaktır" dedi Binh.

Özel sektörün onlarca milyar dolar değerindeki birçok liman, ulaştırma ve enerji altyapı projesinin inşasına katılma girişimiyle birlikte, ViPEL 2. Komite Eş Başkanı, Gemadept Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Sayın Pham Quoc Long, "fırsatın geldiğini" belirterek, Ho Chi Minh şehrinde bölgesel ve dünya çapında bir denizcilik ve enerji merkezi kurulması ve bir açık deniz rüzgar enerjisi projesinin hayata geçirilmesini önerdi.

Liman - sanayi - finans - teknoloji arasında çok modlu bir entegrasyon modelinin pilot uygulaması, teknoloji entegrasyonu, Merkez Bölge Endüstri Parkları için Entegre Lojistik Merkezi projesinin hayata geçirilmesiyle lojistik maliyetlerinin düşürülmesi. Aynı zamanda, Hai Phong'da Ha Nam Kanalı ile su taşımacılığı projesinin tanıtımı.

Long, Ho Chi Minh City'nin uluslararası finans merkezi ve serbest ticaret bölgesi olmasıyla projenin her yıl 2-3 milyar dolar gelir getirmesinin ve ülke için sürdürülebilir bir gelir kaynağı oluşturmasının beklendiğini söyledi.

Güney bölgesindeki açık deniz rüzgar enerjisi projesi, doğru yatırım yapılması halinde ulusal enerji güvenliği için stratejik bir sıçrama yaratacak ve Vietnam'ın küresel yeşil ekonomik trende entegre olmasına yardımcı olacaktır.

Bay Long, bu büyük projeleri hayata geçirmek için Devletin büyük ve modern merkezler oluşturmak üzere kapsamlı ve kusursuz bir planlama mekanizmasına sahip olmasını umuyor. Kilit altyapı alanlarında ulusal özel işletmeleri korumak ve geliştirmek için 68 Sayılı Kararı hayata geçirin.

Özel işletmeler, araştırmaya katılmayı, plan ve stratejiler geliştirmeyi, öncü işletmeler olma kapasitelerini proaktif olarak iyileştirmeyi, yatırım yapmayı, ulusal konumlarını yükseltmeyi, bağlantıları teşvik etmeyi ve lojistik maliyetlerini düşürmek için çabaları birleştirmeyi taahhüt ederler.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Loc Ha, 4 numaralı metro hattının yatırım araştırma politikasını onaylayan belgeyi Sovico Grubu temsilcisine teslim etti - Fotoğraf: THANH THAO

Birlikte değer yaratıyoruz

Finans, teknoloji ve inovasyon alanında, Özel Ekonomik Panorama (ViPEL) Yürütme Kurulu üyesi, 1. Komite Eş Başkanı, Sovico Grubu Yönetim Kurulu Başkanı milyarder Nguyen Thi Phuong Thao, yapay zekâ (YZ), yarı iletken, drone/İHA, fintech, dijital varlıklar sektörlerindeki gelişme ve küresel teknoloji patlaması trendinin Vietnam'ın gelişmekte olan pazarı için büyük bir alan açtığını ve "altın fırsat" olduğunu söyledi.

Ancak Thao, aşılması gereken dört önemli engelin olduğunu belirtti: ağ bant genişliği, veri ve telekomünikasyon altyapısı hâlâ parçalı, bağlantı ve güvenli paylaşım eksikliği var.

Kurumsal ve yasal gereklilikler, güvenli bir çerçevede denemeye, hataya ve inovasyona olanak tanıyan açık düşünmeyi, insan kaynağı geliştirme ve sermaye arzı ihtiyaçlarını ve risk alma isteğini gerektirir.

Bu sorunu çözmek için devletin ve toplumun yeni düşüncelerle gerçek bir işbirliğine gitmesi, birlikte değer yaratması gerektiğine inanıyor.

Yani yarı iletkenler, dijital finans gibi sektörlere liderlik edecek öncü kuruluşları seçmek, yatırım ve operasyonlarda riskleri aktif hale getirmek ve paylaşmak için ortak altyapı kurmak.

Birlikte, Vietnam'ın teknoloji ürünlerini dünyaya sunalım. Amacımız, Vietnam'ı yalnızca bir teknoloji tüketicisi olmaktan çıkarıp, teknoloji üreten ülkeler arasına hızla dahil etmek.

Çalışandan işletme sahibine

Üretim sektöründe, Geleximco Group Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Vu Van Tien, Vietnam'ın yerelleştirme oranının çok düşük olmasından endişe duyduğunu belirtti. Örneğin, makine ve ekipman sektörü yalnızca %25-35'e, kimyasallar ve malzemeler neredeyse %30'a, otomotiv ve yedek parça sektörü ise yalnızca %5-20'ye ulaşabiliyor.

Katma değeri düşük, sanayi ihracatının %70'inden fazlasının doğrudan yabancı yatırımlara ait olması nedeniyle doğrudan yabancı yatırımlara bağımlılık, üretimin ağırlıklı olarak işleme aşamasında olması, çekirdek teknolojinin hala zayıf olması, jeopolitik riskler, bağlantı kapasitesine yönelik ticaret engelleri ve inovasyonun sınırlı olması.

Bu arada Vietnam'ın değer zincirine derinlemesine katılma, destekleyici endüstriler geliştirme ve yurt içi üretim kapasitesini iyileştirme fırsatı var.

Bu nedenle Bay Tien, imalat sanayinin gücünü birleştirmek, yerelleşme oranını artırmak ve uluslararası standartları karşılamak için Vietnamlı üreticileri destekleyen bir ittifak kurulmasını önerdi. Bu ittifak, imalat sanayinin kendi kendine yetebilmesi ve sürdürülebilir bir şekilde gelişmesi için sağlam bir temel oluşturulması amacıyla, yerelleşme oranını ve Vietnamlı işletmelerin üretim kapasitesini artırmayı hedeflemektedir.

Sektörde yüz milyarlarca dolara ulaşabilecek yerelleşme oranının artırılması programının hayata geçirilmesi için Sayın Tien, uygun bir politika ortamı oluşturulmasını önerdi.

Projelerin seçimi, yatırımı ve desteği, sermayeye erişim, vergi teşvikleri, insan kaynakları eğitimi ve teknoloji transferini önceliklendirin; esnek izleme, geri bildirim ve sorun çözme mekanizmaları oluşturun. Teknolojik inovasyon, dijital ve yeşil dönüşüm ve Ar-Ge'ye proaktif olarak bağlanın, iş birliği yapın ve yatırım yapın.

Bu ittifakın kurulmasının, işletmelerin çalışan olmaktan şirket sahibi olmaya geçiş fırsatı yakalamalarına yardımcı olacağını uman Hanel PT Yeni Nesil Teknoloji Anonim Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Bayan Tran Thi Thu Trang, kendi hikayesini şöyle anlattı: Yabancı şirketlere yönelik elektronik komponent işleme işletmesinden kendi markasını geliştirmeye yatırım yaptı.

Bu şirket, 10 yıldan fazla bir süre önce elektronik sektöründen elde ettiği kârı Ar-Ge'ye yatırarak meyve ve sebze kurutma ürünleri geliştirmek için uzmanlar işe aldı.

Aslında proje çok "maliyetli" olmasına rağmen, birçok kişi "bu kadar para harcamanın anlamı ne, ne zaman kar edilecek" diye yakınıyordu ama azimle çalışılarak bugüne kadar üretilen ürün, hem iç pazarın tarım makinelerine olan ihtiyacını karşılıyor hem de yurt dışına ihraç ediliyor.

Trang, Ar-Ge'ye yatırım yapmanın, işletmelerin atılım yapması, yerelleşme oranını artırması ve teknoloji ve üretim zincirlerine hakim olma rolüne geçiş yapması için bir fırsat olacağını söyledi.

Bayan Trang, "Bizim için bu oyun sadece ne kadar para kazandığımızla ilgili değil, daha da önemlisi, kurum kültürünü, misyonu, vizyonu ve ulus inşası ruhunu yükseltmekle ilgilidir" dedi.

Cach Mang Thang Tam Caddesi'nin alanı temizlendi ve Ben Thanh - Tham Luong 2 numaralı metro hattının inşasına hazır hale getirildi - Fotoğraf: TRI DUC

Çok sayıda kayıtlı proje, ortak girişim ve işbirliği

Vietnam Alçak İrtifa Ekonomik İttifakı'nın (LAE) başlatılması ve ittifak ile Ho Chi Minh Şehri arasında stratejik işbirliğinin sağlanması.

Ho Chi Minh Kenti Halk Komitesi ile Sovico Grubu arasında kentsel demiryolu hattı - 4 numaralı metro hattının geliştirilmesine ilişkin işbirliği anlaşması imzalandı.

"Vietnam Destekleyici Üreticiler İttifakı"nın kuruluş töreni ve "2025-2030 döneminde Vietnam işletmelerinin yerelleşme oranının artırılması ve üretim kapasitesinin desteklenmesi" programının lansmanı.

Miras ve geleneksel değerlere dayalı yaratıcı bir sermayenin geliştirilmesi amacıyla Hanoi, Sovico ve UNESCO arasında 2025-2026 yılları arasında ulus inşası için kamu-özel sektör işbirliği pilot modelinin imzalanması.

Bay Nguyen Hai Ninh (Adalet Bakanı):

Proaktif politika katkısı

Kamu-özel sektör ortak yapımı ulus modelinin ismi kulağa çok garip geliyor, işin heyecanını gösteriyor, çok etkilendim.

Hukuk sisteminin rolü hiçbir zaman bugün olduğu kadar önemli olmamıştır; Genel Sekreter ve Başbakan bu konuyu doğrudan yönlendirmekte, görüş alışverişinde bulunmakta, bir araya gelmekte ve hukuki zorlukları ortadan kaldırmak için istişarelerde bulunmaktadırlar.

Hükümet, uzun süredir işletmelerden yasal düzenlemelerdeki belirli sorunlar hakkında tavsiyeler almaktadır. Ancak, kamu ve özel sektörleri bir araya getirebilmek için ViPEL'in, işletmeleri daha kapsamlı ve objektif bir sese sahip olmak, belirli yasal sorunları önermek ve belirli sorunları çözmek için bir araya getirmesi gerekmektedir.

Üretim altyapısına sahip olma arzusu, yeterince büyük bir arazi fonudur.

Automech Mekanik Ekipman ve Çözümler A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Luong Duc Thu, işletmelerin yeterli büyüklükte arazi fonuna sahip bir üretim altyapısına sahip olmak istediğini söyledi.

Çünkü sanayi amaçlı arsa satın almak için para harcarsanız, işletmenin sermayesi olmadığında, büyük sermaye talebine ihtiyaç duyduğunda ancak ipotek zorunluluğu nedeniyle erişimi zor olduğunda çok riskli olacaktır. 120-150 USD/m2'ye kadar çıkan arsa fiyatları yatırımı son derece zorlaştırmaktadır.

Sektörden kanıtlar sunan Bay Thu, tüm paralarını arazi satın almaya ve fabrika kurmaya harcayan ancak daha sonra... paraları biten işletmelerin kiralama seçeneğini tercih etmek zorunda kaldığını söyledi.

Dolayısıyla, gerçekte Automech Şirketi, işletmelerin sermaye ödünç alabilmeleri ve araziye erişebilmeleri için, çok sayıda küçük ve orta ölçekli iş ortağına kendi itibarını ve kaynaklarını garanti altına almak zorundaydı.

Bay Nguyen Van Hung (Becamex Grubu Başkanı):

Büyük projelerin hayata geçmesi için "rol paylaşımı"

Ho Chi Minh Şehri yöneticileri şu anda Becamex Group'a Bau Bang - Cai Mep Thi Vai limanı arasındaki yük taşımacılığında uzmanlaşmış demiryolu hattı, Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolu ve Ho Chi Minh Şehri ile Binh Duong bölgesini birbirine bağlayan yolcu taşıyan metro hatları gibi birçok büyük projeyi araştırma görevini veriyor.

Bunlar dikkatli araştırma, işbirliği yollarının bulunması, devlet ile işletmeler arasında "rollerin paylaştırılması" ve iş dünyası arasında güçlerin birleştirilmesini gerektiren büyük projelerdir.

2030'a ulaşmak için yatırımcı bulmamız ve projeleri hızla hayata geçirmemiz gerekiyor; aksi takdirde 20-30 yıl daha uzamasına izin verirsek çok zor olacak ve gelişme fırsatlarını kaybedeceğiz.

Ho Chi Minh Şehri ile Binh Duong eyaletini birbirine bağlayan Ulusal Karayolu 13 ve My Phuoc - Tan Van yolu (eski) gibi birçok büyük altyapı ve ulaşım projesine yatırım yapma deneyimi, rollerin devlet ve işletmeler arasında düzgün bir şekilde bölünmesinin etkili olduğunu göstermektedir.

Devlet mekanizmayı oluşturur ve araziyi temizler, işletme ise inşa eder, devreder veya işletir. Bu yöntem sayesinde bütçe "paylaşılır" ve projeler de hızlı ve etkili bir şekilde hayata geçirilir.

Ho Chi Minh Şehri'ne inşa edilecek yük ve yolcu demiryolları büyük projelerdir. Devlet ve işletmeler arasındaki iş birliği mekanizmasına ek olarak, iş dünyası arasında da bir "rol paylaşımı" ve paylaşım mekanizmasına ihtiyaç vardır.

Örneğin, başlangıç ​​aşamasında bazı işlerin yapılması için yabancı yatırımcılarla işbirliği yapılabilirken, hangi işlerin yapılmasında yerli işletmelerin katılımı ve işbirliği sağlanacak.

Yatırım maliyeti büyük olan kent içi demir yolu hatlarında ise sadece bilet satışı ile sermaye geri kazanımı sağlanamayacak ve yatırımcı çekmek zorlaşacaktır.

Demiryolu, metro hattı boyunca arazi kaynakları kullanılarak, net mekanizmalarla TOD modeline (toplu taşımacılığa bağlı kentsel gelişim) göre geliştirilirse... projeler kesinlikle daha uygulanabilir olacak ve yatırımcı çekecektir.

Sayın Trinh Tien Dung (Dai Dung Grubu Başkanı):

Özel politikalara ihtiyaç var

Nitelikli Vietnamlı işletmelerin büyük ulusal projelerin inşasına katılmalarını sağlayacak özel politikalara ihtiyacımız var.

Öncelikle, öz yeterliliği artırmak için yerli yüklenicilere teknoloji ve süreçlerde ustalık kazandırmak için cesurca görevlendirme yapmak gerekiyor.

Birçok farklı ülkeden ekipman ithal edilmesi bakım, garanti ve gelecekteki stok alımlarını oldukça maliyetli hale getiriyor.

İngiliz, Japon veya Çin standartlarına göre tek tip bir standart kullanılması gerekiyor, ancak tek bir standart ve Vietnam'ın teknolojiye hakim olması gerekiyor.

İkinci olarak, yatırım konusunda, yerli yüklenicilere yüklenici atama veya atama mekanizmasının olması gerekir. Aynı zamanda, proje atamaları tutarlı olmalı, dönemler arasında değişiklik veya iptal olmamalıdır. Tutarlılık olmazsa, yatırım yapan işletmeler "ölür" ve Vietnam temel teknolojiye sahip olamaz.

Üçüncüsü, yüklenicileri bir araya getirmek, güvenliği, kaliteyi ve ilerlemeyi sağlamak için uluslararası profesyonel proje yönetim birimlerinin işe alınması gerekmektedir. Devlet, proje yönetim faaliyetlerini yakından izlemeli, ancak bunlara katılmamalıdır.

Dördüncüsü, esnek ödeme yöntemleriyle (nakit kısmi ödeme, arsa ödemesi veya tahvil ödemesi gibi) BOT veya BT gibi birçok kamu-özel sektör ortaklığı biçiminde özel yatırıma izin verilmesi gerekmektedir.

Sermaye açısından toplumdaki ve uluslararası finans kuruluşlarındaki finansal kaynaklar çok büyük, Vietnam'da mekanizmalar eksik ama para yok.

Bana göre, Devletin müteahhitleri bir araya getirip, Devlet için büyük işler yapmak üzere güçlerini birleştirmesi, her birimin güçlü yanlarından faydalanması gerekiyor (örneğin, çelikte Hoa Phat, tren vagonlarında Truong Hai, yapıda Dai Dung, teknolojide Viettel ve FPT, inşaatta Coteccons, CC1, Deo Ca).

Çekirdek olarak 5-10 lider işletme ve alt yüklenici olarak daha küçük işletmeler bulunmalıdır. Bu lider grup, kamuya ve insanlara hizmet eden bir proje olduğundan, ekipman, teknoloji ve bağlantıların senkronizasyonunu sağlamak için tüm projeleri yürütmekle görevlendirilmelidir.

NGOC AN - NGOC HIEN - BA SON

Kaynak: https://tuoitre.vn/doanh-nhan-viet-dua-loat-sang-kien-dat-hang-muon-cong-tu-dong-kien-quoc-20251011083210337.htm