Kargo taşımacılığı hizmetlerinin kalitesinin artması sayesinde gelir arttı

Demiryolu, yük treni hizmetlerinin kalitesini artırmak ve geliştirmek için birçok çözüm uygulayarak yüksek gelir artışı sağladı.

Özel gemilerin işletilmesini ve gelir artışını teşvik etmek

Bu sabah erken saatlerde Yen Vien istasyonundan ayrılan ekspres yük trenini uğurlayan Hanoi Demiryolu Görevlisi İstasyonu (Hanoi Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi'ne bağlı Hanoi Demiryolu Görevlileri Grubu) Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Trong Trung, bu sefer çok fazla yük olduğunu ve bu nedenle daha fazla tren seferi olduğunu, tren kondüktörlerinin ve vagonlardaki teknik işçilerin çalışmalarının da daha iyi olduğunu sevinçle paylaştı.

Bay Trung, Hanoi Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi'nin şu anda Yen Vien - Song Than arasında yük trenleri düzenlediğini söyledi. Bunlar ekspres yük trenleri olup, yolculuk süresi 40 saati biraz aşıyor; yükler konteynerlere paketleniyor ve kurşunla kapatılıyor. Trenin geliri yüksek; sefer başına ortalama 270 milyon VND ila 280 milyon VND, yani dönüş başına 540 milyon VND ila 560 milyon VND. Bu nedenle, tren kaptanlarının ve teknik refakatçilerin yük görevlerini hızlı bir şekilde yerine getirmek, güvenliği sağlamak ve tren programını takip etmek için treni takip etmeleri gerekiyor.

Bay Trung, "Bu, müşterilerin demiryolu taşımacılığına güvenmesini ve tercih etmeye devam etmesini sağlamak için hizmet kalitesinin iyileştirilmesine katkıda bulunan ön koşullardan biridir. Bu nedenle, birim, görevi yerine getirmek üzere 16 tren ekibine ayrılmış, sağlam mesleki becerilere sahip, proaktif ve esnek çalışma koşullarına sahip 48 tren liderini seçip görevlendirdi. Aynı zamanda, kardeşlerin gönül rahatlığıyla çalışabilmeleri ve müşterilere hizmet verebilmeleri için trendeki yaşam koşulları ve istasyondaki konaklama yerleriyle de ilgileniyoruz," dedi.

Daha fazla bilgi için, Hanoi Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi yöneticisi, şirketin Viettel Post Anonim Şirketi (Askeri Telekomünikasyon Endüstrisi Grubu) ile birlikte, Yen Vien'den Song Than'a ve tersi yönde haftada 6 çift sefer sıklığında konteyner taşımacılığı yapmak üzere ek HH15/16 ekspres tren çiftlerinin işletilmesini organize etmek üzere çalıştığını belirtti. Bu tarihten itibaren, bu güzergahtaki ekspres yük treni sayısı haftada ortalama 22 çifte çıkacak.

Dolayısıyla, Bai Gio tüneli çöküşü ve Chi Thanh tüneli çöküşünün Kuzey-Güney demiryolu hattına olan etkisine ve çok sayıda trenin seferinin iptal edilmesine rağmen, 2024 yılının ilk 9 ayında Kuzey-Güney güzergahındaki trenlerden elde edilen gelir, 2023 yılının aynı dönemine göre %7 arttı.

Aynı zamanda şirket, Xuan Giao - Lam Thao arasında apatit taşımacılığında uzmanlaşmış günde 2 çift kargo gemisini düzenli olarak çalıştırmak için Vietnam Chemical Group birimleriyle çalıştı; bu sayede 2023'teki aynı döneme kıyasla 9 aylık gelirde %11'lik bir artış sağlandı.

Esnek navlun oranları, birçok yeni kargo akışından yararlanıyor

Hanoi Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi lideri, 2024 yılının ilk 9 ayında birçok zorluğa rağmen, yük taşımacılığı çıktısının ve gelirinin 2023 yılının aynı dönemine göre arttığını söyledi: Tonaj %9, gelir %8 arttı.

Bu, yük taşımacılığını teşvik etmek için geliştirilen birçok çözümün sonucudur. Kuzey-Güney yük trenleri, apatit, uluslararası yük, çimento, gübre, yerli malzemeler, gıda vb. gibi geleneksel yük akışlarını istikrarı koruyup geliştirmenin yanı sıra, birim aktif olarak yeni yük akışlarını araştırıp değerlendirir ve mevcut yük akışlarını genişletip geliştirir.

Aynı zamanda, navlun ücretleri için esnek çözümler mevcuttur. Şirket, navlun ücretlerini aşağıdaki ilkelere göre ayarlamak için piyasa ekonomisini ve hammadde fiyatlarını düzenli olarak takip eder: Navlun ücretleri, taşıma maliyetlerine göre belirlenir ve satış fiyatları piyasa fiyatlarıyla tutarlı olmalıdır; uzun mesafeli taşımacılık teşvik edilir; çift yönlü taşımacılıkta navlun ücretleri, tek yönlü taşımacılıktan daha düşüktür. Boş dönüş rotalarından yararlanmak için yük taşımacılığını teşvik etmek amacıyla navlun ücretleri düşürülür; navlun ücretleri, her rotanın ve her kargo akışının özelliklerine uygundur.

Şirket ayrıca maliyet verimliliğini optimize etmek için birçok operasyonel çözüm uygulamaktadır: Uygun tren operasyonlarının organize edilmesi, yeterli uzunluk ve sıklıkta trenlerin kurulması, geçişli yük trenlerinin kurulmasına öncelik verilmesi, yük trenlerinin kesim bölümlerinde sınırlandırılması ve kargo teslimat hızının iyileştirilmesi.

Yük vagonlarının boşaltılması ve çekilmesi tamamen engellenmelidir. Çift yönlü yük, büyük hacimli, sabit yük, yüksek yük ve apatit ve uluslararası transit gibi hızlı vagon rotasyonunu taşıyabilen bir akışa sahip yük vagonlarının tahsisine öncelik verilmelidir.

Yük trenlerini çekmek için büyük kapasiteli lokomotifler kullanın, taşıma kapasitesini azaltmadan tren çifti sayısını azaltmak için trenin toplam ağırlığını artırın.

Hanoi Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi lideri, "Her gün, vagonların boşaltılmasını ve serbest bırakılmasını teşvik etmek için her noktadaki yük boşaltma işlemlerini yakından takip edin, böylece yük sahiplerinin ihtiyaçlarını zamanında karşılayan yükleri taşımak için vagonlara sahip olun. Aynı zamanda, her istasyonun ve her yük sahibinin boşaltma kapasitesine göre uygun yükleme araçları ayarlayın, araç tedarikini boşaltılan, çekilen vb. noktalarla sınırlayın. Tüm çözümler, hizmet kalitesini iyileştirmeyi ve müşteri ihtiyaçlarını en iyi şekilde karşılamayı amaçlamaktadır" diye vurguladı.

Source: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/doanh-thu-tang-nho-nang-chat-luong-dich-vu-tau-hang.html