Ulaşım altyapısı geliştirme alanında çığır açan gelişme

Mekong Deltası'nın kalbinde yer alan il, bölgedeki önemli ekonomik eksenler arasında bir ticaret merkezi olarak özellikle önemli bir konuma sahiptir. Bu durum, ilin bölgesel bir ulaşım altyapı sistemi kurması ve yerel ekonomiye ivme kazandırması için elverişli koşullar sağlamaktadır.

Mekong Deltası'nın kalbinde yer alan il, bölgedeki önemli ekonomik eksenler arasında bir ticaret merkezi olarak özellikle önemli bir konuma sahiptir. Bu durum, ilin bölgesel bir ulaşım altyapı sistemi kurması ve yerel ekonomiye ivme kazandırması için elverişli koşullar sağlamaktadır.

İl genelinde halihazırda devam eden birçok önemli proje, ilin kalkınması için yeni itici güçler olacak. Fotoğrafta: Dai Ngai 1 Köprüsü inşaat alanı.

Rahat bağlantı

Yıllar içinde, merkezi hükümetin yatırımları ve yerel yönetimlerin güçlü kararlılığı sayesinde, ilin ulaşım altyapısı sürekli olarak dönüşüm geçirdi. İnşaat Dairesi Müdürü Sayın Duong Van Phuc'a göre, 2020-2025 döneminde bir dizi önemli bölgesel proje hayata geçirilecek. Bunlar arasında My Thuan- Can Tho otoyolu, My Thuan 2 köprüsü, Rach Mieu 2 köprüsü ve Dai Ngai köprüsü öne çıkıyor; bu büyük projeler bölgesel bağlantıyı güçlendiriyor ve büyük ekonomik merkezler arasındaki ticaret mesafesini kısaltıyor.

My Thuan-Can Tho Otoyolu İnşaat Projesi, 1. Aşama için onaylanan revize edilmiş fizibilite çalışması raporuna göre, proje, bir otoyol kavşağı ve il içinden geçen bir yerel erişim yolu bölümünün eklenmesini içermektedir.

Bugüne kadar, yerel yönetimler hane halklarına tazminat ve yeniden yerleşim desteği ödemelerini tamamlamış ve arazileri inşaat için yatırımcılara ve müteahhitlere teslim etmiştir. İl, birçok il yolunun yanı sıra uzak bölgelerdeki kırsal ve topluluk köprülerinin inşasına, yenilenmesine ve iyileştirilmesine yatırım yapmıştır. Bu projeler ekonomik kalkınma için önemlidir, insanların yaşamlarını iyileştirmeye ve üretim ve ticaret için elverişli koşullar yaratmaya katkıda bulunur. Özellikle, Ulusal Karayolu 57 üzerindeki Dinh Khao Köprüsü Projesi tamamlandığında, bölge içi ve bölgeler arası bağlantının iyileştirilmesine katkıda bulunacaktır.

Sayın Phuc, “Bu projeler tamamlandığında, Ho Chi Minh şehrinden Can Tho'ya uzanan otoyolu birbirine bağlayacak, 57 numaralı Ulusal Karayolu'nu birleştirecek ve bölgesel bir ulaşım ağı oluşturacak. Bu da seyahat ve mal dolaşımını kolaylaştıracak, işletmelerin üretimlerini daha iyi geliştirmelerine yardımcı olacak, yatırımları çekecek ve ilin ve Mekong Deltası bölgesinin ekonomik kalkınmasını teşvik edecek; yerel ve bölgesel ulusal savunma ve güvenliğin güçlendirilmesine katkıda bulunacaktır” dedi.

İl şu anda 2021-2030 dönemi yol ağı planına dahil edilmiş ve 2050 vizyonunu da içeren birçok ulaşım projesine sahip. Bunlar arasında Ho Chi Minh Şehri-Tien Giang-Ben Tre-Tra Vinh-Soc Trang otoyolu (CT.33); Hong Nguy-Tra Vinh otoyolu (CT.36) ve Ho Chi Minh Şehrini Mekong Deltası illeriyle bağlayan sahil yolu yer alıyor.

Özellikle, CT.33 otoyolu ve Mekong Deltası kıyı yolu, ilin kuzey-güney mekansal bağlantı eksenini oluşturarak, il ile doğudaki önemli alt bölgesel merkezler ve Mekong Deltası'ndaki bölgeler arası kentsel kümeler arasında mal ticaretini kolaylaştırmakta ve Ho Chi Minh Şehri ile bağlantı kurmaktadır. Bu arada, CT.36 yatay otoyolu, ilin doğu-batı bağlantı eksenini oluşturarak, ilin ekonomik ve kentsel merkezlerini Mekong Nehri'nin yukarı havzasındaki illere, sınır ekonomik bölgelerine ve Kamboçya'ya bağlamaktadır.

Bu projeler kentsel, hizmet ve sanayi bölgeleri oluşturacak; aynı zamanda lojistikteki darboğazları ortadan kaldıracak, mal ve ürünlerin rekabet gücünü artıracak; yatırım ortamının çekiciliğini ve rekabet gücünü geliştirecek ve ilin daha fazla yatırım çekmesini sağlayacaktır.

Ulaşım altyapısında çığır açan gelişme

Bağlantı açısından birçok elverişli koşula sahip olmasına rağmen, ilin ulaşım altyapısı hala bazı sınırlamalara sahiptir: birçok ulusal ve il yolu teknik standartları karşılamamaktadır, dar ve bozuk yüzeylere sahiptir; ilçe ve belediyeler arası yol sistemi parçalıdır; ve yatırım ve bakım sermayesi ihtiyaçlara kıyasla düşüktür. Köprü açıklığı ve su yollarındaki sınırlamalar nedeniyle iç su yolu taşımacılığının potansiyeli etkin bir şekilde kullanılmamıştır... Bu eksiklikler, ilin yeni çağın gereksinimlerini karşılayan senkronize ve modern bir ulaşım altyapı sistemi geliştirmek için uzun vadeli bir vizyona ve çığır açan çözümlere sahip olmasını gerektirmektedir.

İnşaat Bakanlığı, 53 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki Lang Sat ve Kenh Tat feribotlarının ve 53B numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki Kenh 6 feribotunun yerine köprü inşa edilmesinin gerekliliği konusunda mutabık kaldı. Fotoğrafta: Lang Sat feribot terminali.

Ho Chi Minh Şehri Ekonomi Üniversitesi'nden Doçent Dr. Nguyen Ngoc Vinh'e göre, Vinh Long birçok elverişli ulaşım koşuluna sahip olmasına rağmen, altyapı gelişimi şu anda yavaş, tutarsız ve bölge içinde bile gelişim potansiyeliyle orantılı değil. Doçent Dr. Nguyen Ngoc Vinh, "Fırsatı, potansiyeli ve zamanı değerlendirmezsek, Vinh Long'un ulaşım ve lojistik alanında bölgedeki diğer yerleşim yerleriyle rekabet etmesi çok zor olacak. Özellikle Ca Mau eyaletindeki Hon Khoai çift amaçlı genel limanı inşaatına başlandı ve gelecekte önemli bir liman olacak" dedi.

2021-2030 dönemi için il planlamasının 2050 vizyonuyla yeniden düzenlenmesini onaylayan Karara göre, gelecekte genel havacılığın gelişmesiyle birlikte, eski Ben Tre il planlamasına dayanarak, kıyı yolu aksına bağlı Bao Thanh ve Tan Thuy beldelerinde (eski Ba Tri ilçesi içinde) özel bir havaalanının yeri incelenecektir. Özel havaalanının inşasının amacı, kurtarma ve yardım operasyonlarına hizmet etmek, turizmi geliştirmek ve kıyı ekonomik bölgesini ve gelecekte genişleyecek ekonomik bölgeyi desteklemektir. Özel havaalanı, ulusal çıkarlar ile toplumsal çıkarlar arasında dengeyi sağlayacak, ulusal savunma, güvenlik ve sosyo-ekonomik kalkınma görevlerini karşılayacaktır.

İl Halk Komitesi'ne göre, önümüzdeki dönemde il, ulusal ulaşım planlaması ve planına uygun olarak, güvenlik, kolaylık, çevre dostu olma ve iklim değişikliğine uyum sağlama ilkelerini gözeterek, senkronize ve modern bir ulaşım ağı geliştirecektir.

Özellikle, bölgeleri yakından birbirine bağlayan güçlü bir dış ulaşım aksı ile birlikte, merkezi kentsel alan, sanayi bölgeleri, kıyı ekonomik bölgeleri, lojistik merkezleri ve yüksek teknoloji tarımsal üretim alanlarını birbirine bağlayan il içi bir ulaşım aksı oluşturmaya odaklanılmalıdır.

Aynı zamanda, modern bir altyapı, liman ve lojistik sistemiyle karayolu ve su yolu taşımacılığını uyumlu bir şekilde entegre ederek dinamik bir nehir kıyısı ve sahil ekonomik koridoru oluşturmayı, Mekong Deltası bölgesi ile Ho Chi Minh Şehri arasında derin ve geniş bağlantılar kurmayı ve genişletilmiş bir kalkınma alanında deniz ekonomisinin ve sürdürülebilir tarımın potansiyelini en üst düzeye çıkarmayı amaçlamaktadır.

Buna ek olarak, il yönetimi, liman sistemini, sanayi bölgelerini, ekonomik bölgeleri ve kentsel alanları birbirine bağlamak, farklı ulaşım modlarının entegrasyonunu sağlamak, rekabet gücünü artırmak ve yatırım çekmek amacıyla kuzey-güney ve doğu-batı yönlerinde büyük ölçekli ulaşım akslarının geliştirilmesine yatırım yapmaya da odaklanmaktadır.

Metin ve fotoğraflar: KHANH DUY

Kaynak: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202603/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-4d05f3c/