Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) otoyol projesinin planının %40'ından fazlası dağıtıldı.

2024 yılında, Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh ( Cao Bang ) Otoyol İnşaat Yatırım Projesi için eyalet tarafından 1.934 milyar 193 milyon VND tutarında sermaye tahsis edilmiştir. 2023 yılındaki sermaye planı, 2024 yılındaki ödeme ve dağıtım süresini 562,3 milyar VND'den fazla uzatmıştır; 2024 yılı sermaye planı 1.371,8 milyar VND'dir.

Proje işletmesi, birçok önemli yol ve tünel inşaatının ilerlemesini hızlandırmak için makine ve insan kaynaklarını seferber ederek, güzergahın tamamının 2025 yılı sonuna kadar tamamlanmasını hedefliyor.

Proje bugüne kadar 773,2 milyar VND dağıtarak planın %40'ından fazlasını gerçekleştirmiştir. 301,59 hektar/572,77 hektarlık alan %52,65'e (tüm güzergahın 57,81 km/93,35 km'sine eşdeğer) kadar arazi teslim edilmiştir. Bunlardan Cao Bang ilinde 41,26 km/41,35 km'lik alan teslim edilerek güzergahın %99,78'ine; Lang Son ilinde ise 16,55 km/52 km'lik alan teslim edilerek güzergahın %31,83'üne ulaşılmıştır.

Uygulamanın ilerleyişi ile ilgili olarak, Proje İşletmesi 284 makine ve ekipman, 768 mühendis ve işçiyi 23 yol inşaat ekibini konuşlandırmak üzere harekete geçiriyor; Kuzey tüneli - Trang Dinh bölgesi (Lang Son) Chi Minh komününden geçen 1 numaralı tünel, sol kolu 186 m uzunluğunda, sağ kolu 198 m uzunluğunda, tünel kapısını açmak için ilk sondajları yapıyor; Batı tüneli - Thuy Hung komünü (Thach An) Ban Neng mezrasındaki 2 numaralı tünel, sağ kolu 192 m uzunluğunda, sol kolu 114 m uzunluğunda.

Projenin uygulanması sırasında, proje için trafik arazisi kotasının olmamasıyla ilgili bazı zorluklar ve sorunlar; yaklaşık 12 km'lik güzergahı değiştirilen kesimlerde orman kullanım amacının değiştirilmesine ilişkin prosedürlerde sorunlar yaşanmıştır. Thach An, Quang Hoa (Cao Bang), Van Lang, Trang Dinh (Lang Son) bölgeleri yeniden yerleşim projesini tamamlamamış, tazminat planını ve tahminini onaylamamış ve bu durum saha temizleme sürecini etkilemiştir. Teknik tasarım çalışmaları, saha temizleme sürecine kıyasla hala yavaş ilerlemektedir. Proje İşletmesi tarafından teknik tasarım dokümanlarının hazırlanması süreci; halka tazminat ödenmesi için planın ve tazminat tahmininin onaylanması süreci hala yavaş ilerlemektedir ve bu durum diğer birçok ilgili prosedürü etkilemektedir.

Proje işletmesi, projenin ilerlemesini karşılamak için günde 3 vardiyalı 80 inşaat ekibini organize etmek üzere 1.200'den fazla lokomotif ve ekipmanı, 3.000 işçiyi aynı anda harekete geçirdi; yol tünelleri, köprüler, kavşaklar, acil durdurma noktaları ve birçok önemli kalem dahil olmak üzere tüm güzergahı 2025 yılı sonuna kadar tamamlamayı hedefliyor.

KX

Source: https://baocaobang.vn/du-an-cao-toc-dong-dang-lang-son-tra-linh-cao-bang-giai-ngan-von-dat-hon-40-ke-hoach-3173019.html