Planlamaya Vung Tau - Can Gio deniz köprüsünü de dahil edin.

Ho Chi Minh Şehri Gayrimenkul Derneği (HoREA), Can Gio Bölgesi'ni Vung Tau Şehri'ne (Ba Ria-Vung Tau ili) bağlayan Can Gio deniz köprüsünün, 2021-2040 dönemi ve 2060 vizyonuyla Ho Chi Minh Şehri'nin genel inşaat planlamasına dahil edilmesi için Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne defalarca yazılı teklif sunmuştur.

HoREA'nın planına göre, köprü yaklaşık 17 km uzunluğunda ve uluslararası gemilerin kolayca giriş çıkış yapabilmesi için yaklaşık 56 metre yüksekliğinde olacak. HoREA Başkanı Bay Le Hoang Chau, Can Gio'dan Vung Tau'ya bir deniz köprüsünün olmamasının büyük bir kayıp olacağını belirtti. Köprü, doğu kıyı yolunu tamamlamak için bir "bağlantı noktası" olacak. Şu anda bu yol Ham Tan'dan (Binh Thuan) başlayıp Ba Ria-Vung Tau'da sona eriyor ve araçların Ho Chi Minh Şehri, Binh Duong ve Dong Nai'ye ulaşmak için (Ulusal Karayolu 51 ve Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolu üzerinden Ulusal Karayolu 1A'ya ulaşarak) önemli bir mesafe kat etmesi gerekiyor. Bu deniz köprüsü ile Ba Ria-Vung Tau'daki insanlar Can Gio üzerinden Ho Chi Minh Şehrine kolayca seyahat edebilecekler.

Şu anda Can Gio ile Vung Tau arasında deniz feribotuyla bağlantı bulunmaktadır.

Mühendis Vu Duc Thang ayrıca Go Cong - My Tho'yu birbirine bağlayacak bir Vung Tau - Can Gio karayolu aksı oluşturma planı üzerinde araştırma yapmış ve öneri sunmuştur. Bu planda, öncelikle Vung Tau - Can Gio deniz köprüsü bölümünün tamamlanması, ardından tüm ulaşım ağı için daha kısa bir kestirme yol oluşturmak üzere Soai Rap köprüsünün Go Cong'a kadar uzatılması öngörülmektedir. Ona göre, Can Gio ile diğer iller arasındaki kaynak alışverişi ihtiyacı ve bunun sonucunda ortaya çıkacak nüfus artışı, yeni ulaşım aksları boyunca daha fazla köprü ve yol açılması gerekliliğini doğuracaktır. Can Gio'nun konumunu güçlendirmek için, Can Gio'dan Ganh Rai Körfezi'nden Vung Tau'ya ve Soai Rap Nehri'ni geçerek Go Cong - My Tho'ya uzanan yeni bir güzergah geliştirilmelidir. Bu yeni güzergah, çevreyi korumak, ekolojik dengeyi sağlamak ve sürdürülebilir kalkınmayı teşvik etmek için mangrov ormanının kenarını takip edecektir. Ayrıca, Avrupa ve Asya arasında Doğu Denizi ve Vietnam adaları üzerinden geçen uzun mesafeli okyanus taşımacılığı rotası boyunca, Vung Tau - Can Gio deniz bölgesi, denizcilik hizmetleri sağlama konusunda önemli ölçüde kullanılmamış bir potansiyele sahiptir ve henüz dinlenme, turizm, eğlence ve kültürel değişim için bir destinasyon haline gelmemiştir. Kıyıdaki ekonomik ve nüfus merkezlerini birbirine bağlayan ulaşım yollarının hala önemli bir potansiyel ve gelişme fırsatı barındırdığı açıktır. Özellikle My Tho, batıdan doğuya uzanan ulaşım ağında önemli bir düğüm noktası olan kritik bir ulaşım merkezidir. Demiryolu, karayolu ve nehir yoluyla doğu-batı yönünde akan tüm önemli kaynaklar My Tho'da birleşir. Ancak bu kaynakların daha sonra dağılması gerekir. Bugüne kadar, My Tho'daki bu birleşmeyi hafifletmek için tasarlanan rotalar dolambaçlı olup, lojistik açısından maliyetli ve enerji ve zaman israfına yol açan büyük çevre yollarını içermektedir. Bu arada, Can Gio, çamurlu nehir ortamı ve bölgeler arası ulaşım eksikliği nedeniyle sınırlıdır ve acilen bir liman ve kentleşme geliştirilmesine ihtiyaç duymaktadır. Ho Chi Minh Şehri, Vung Tau'ya daha yüksek trafik hacmine sahip bir rota bulmak istiyorsa, Can Gio mangrov ormanı boyunca ve ardından deniz üzerinden Vung Tau'ya yeni bir yol açmalıdır. Alternatif olarak, en kısa rota, Soai Rap Nehri'nin sol kıyısı boyunca Binh Khanh'a ve sağ kıyısı boyunca Hiep Phuoc'a uzanan yollar üzerinden bulunabilir. Ayrıca, Vung Tau, Long Hai ve Binh Chau bölgeleri, hem yerli hem de uluslararası turistleri çeken ünlü ideal turizm ve tatil yerleridir. Ekonomik, hizmet ve uluslararası ticaret faaliyetlerinin gelişmesiyle, özellikle büyük bir kentsel alan haline geleceklerdir. Mühendis Vu Duc Thang, "My Tho ve Can Gio arasında bağlantı yolu oluşturmak için bir deniz köprüsü inşa etmek cesur ve çığır açan bir projedir, ancak önemli ekonomik faydaları ve güneydeki kıyı ekonomik merkezleri zincirinin gelişimi üzerinde geniş kapsamlı etkileri vardır. Bu nedenle, ulaşım ve şehir planlamasına eklenmesini ve bu projeyi başlatmak için temel araştırma ve incelemelerin en kısa sürede yapılmasını öneriyorum" dedi.

Kaynak bağlantısı