Vietnam filosunu denize açmak

Modern savaş gemileri üreterek deniz ve ada egemenliğinin korunmasına katkıda bulunmakla kalmayan ülke, yerli tersaneler tarafından üretilen süper yolcu gemileriyle Vietnam gemi inşa sanayisini dünya denizcilik haritasında önemli bir yere taşıyor.

Thang Long gemisi, Mayıs 2022'de denize indirilen Hai Phong'da inşa edilen Phu Quoc Express tarafından işletiliyor. Bu, 1.017 yolcu kapasitesiyle Vietnam'ın en büyük tek gövdeli yüksek hızlı gemisidir. Airbus A321 (44,5 m uzunluğunda, 184 koltuklu) ile karşılaştırıldığında, Thang Long gemisinin kapasitesi 5 kat daha fazladır. Dünyanın en modern geniş gövdeli uçağı olan Boeing 787 ile karşılaştırıldığında, Sputnik (Rusya) haber ajansı yüksek hızlı geminin kapasitesinin 3 kat daha fazla olduğunu belirtti. Geminin, toplam kapasitesi yaklaşık 12.000 beygir gücünde, Almanya'nın Rolls-Royce MTU tarafından üretilen 3 modern motorla donatılmış olması dikkat çekicidir ve bu sayede yüksüz çalışırken 32 deniz mili/saat (57,6 km/saat'ten fazla) hıza ulaşabilmektedir. Gemi, Ho Chi Minh Şehri ile Con Dao'yu deniz yoluyla sadece 4,5 saatte, Vung Tau'dan ise yaklaşık 3,5 saatte bağlama "görevini" yerine getirmek üzere seçildi. Modern tasarımı ve gelişmiş özellikleriyle süper gemi Thang Long, Sputnik tarafından "teknik bir şaheser" olarak övüldü. Bu büyük ilgi, Rusya'nın önde gelen haber ajansını, bu geminin "babası" olan 189 LLC'yi (Z189 Fabrikası) tanıtan bir makale yazmaya yöneltti. Bu makale hem yurt içinde hem de yurt dışında ilgi gördü. 1989 yılında kurulan ve eskiden 3. Askeri Bölge Genelkurmay Başkanlığı Mühendislik Dairesi'ne bağlı Atölye 10B olan 189 Şirketi (şu anda Savunma Sanayii Genel Müdürlüğü'ne bağlı), 30 yıldır kendini savaşa hazır bir birimden (onarım, yeni su ve kara araçları inşası, gemi yapımı için metal malzeme hizmetleri) sadece Vietnam'da değil, aynı zamanda bölgede de prestijli ve yüksek kaliteli bir tersaneye dönüştürdü. Zira Thang Long gemisinden önce Z189 Fabrikası, yüzlerce gemi ve her türden binlerce tekneyle Avrupa, Avustralya, Amerika, Asya gibi üst düzey pazarları fethetmişti.

Tarihe bakıldığında, 1996 yılı, 189 Şirketi'nin üst sınıf devriye botu Hai Au'yu ve Vietnam'da ilk deneme yapımı ve yeni inşa edilen ürün olan Hung Vuong 01 adlı çıkarma gemisini başarıyla ürettiği tarihi bir dönüm noktasıydı. 38 m uzunluğundaki HQ 798 gemi ürünü, zarif ve modern tasarımı ve üst düzey iç dekorasyonuyla balıkçı teknesi endüstrisinde gerçek bir sanat seviyesine ulaşmıştır. Bu, fabrikanın bir yıl sonra Sınır Muhafız Komutanlığı için ST 112 kodlu yüksek hızlı alüminyum gövdeli devriye botunu başarıyla ürettiğinde Vietnam'da yüksek hızlı alüminyum alaşımlı gövdeli gemiler inşa etme teknolojisinde atılım yapmaya devam etmesinin öncülüydü. Bunu, Vietnam Halk Donanması'na ait K122/K123 sınıfı asker taşıyıcıları ve tıbbi gemiler izledi. Bu, günümüz Donanması'nın en modern ve en büyük gemi tipi olup, Vietnam tarafından tasarlanıp inşa edilmiştir. Bu sınıfın hastane gemisi çeşidi, şu anda Güneydoğu Asya'daki en modern hastane gemilerinden biri olarak kabul edilmektedir.

Deniz Kuvvetleri Bölgesi 4'e ait 561 numaralı tıbbi gemi, An Bang Adası (Truong Sa) sularında görevde.

Bölgenin en iyi savaş gemilerinin doğum yeri olmakla kalmayıp, 189 Numaralı Şirket, alüminyum alaşımlı gövdeli bir dizi gemi, turistik tekne, yolcu teknesi, yüksek hızlı resmi tekne suya indirmede de çok başarılı ve etkili olmuştur. Kasım 2003'te, ST180 tasarım kodlu alüminyum alaşımlı çift gövdeli yolcu gemisi, Cat Ba - Long Chau deniz alanında saatte 33 deniz mili hızla ilerleyerek, Vietnam gemi inşa teknolojisinde bir dönüm noktasını işaret etmeye devam etti ve ilk çift gövdeli gemi olan ST180'i başarıyla inşa etti. Gemi, Vietnam Uluslararası Denizcilik Gemi İnşa ve Ulaştırma Endüstrisi Fuarı'nda (2004) Altın Madalya kazandı. Sadece yaklaşık 1 yıllık inşaattan sonra suya indirilen gemi, Vietnam'ın gemi inşa teknolojisi hakkında uluslararası toplumda güçlü bir izlenim bırakmakla kalmadı, aynı zamanda bir askeri kuvvet biriminin liderliğini ve düşünme ve hareket etme cesaretini de açıkça gösterdi. 2007'nin dördüncü çeyreğinden bu yana, bu birim Hollanda için dört adet 2.600 tonluk ihracat kargo gemisi tamamlamaya devam etti; BHAYA Yat Şirketi için iki adet yeni inşa edilmiş KT29 beş yıldızlı yat; Fransa için üst düzey CT100 alüminyum katamaran yatları, Hollanda için iki adet FCS 3307 gemi, Singapur için yüksek hızlı tekneler, İsveç için iki adet RFF135 alüminyum katamaran yat inşa edildi... Tüm bu başarılarla birlikte, Z189 Fabrikası artık modern gemilerin "beşiği" ve Vietnam gemi inşa sektörünün gururu olarak kabul ediliyor.

189 Numaralı Şirketin başarıları birçok kişiyi gerçekten şaşırttı, çünkü son yirmi yıldır zayıf ve zayıf filo, yalnızca Vietnam nakliye şirketlerinin uluslararası yük taşımacılığı pazarından büyük kârlar elde edememesinin değil, aynı zamanda Vietnam ithalat-ihracat şirketlerinin yabancı nakliye şirketlerinin manipülasyonu nedeniyle zarar görmesinin de sebebi olarak görülüyordu. Ancak gerçekte, mülkiyet ve teknoloji hakimiyeti açısından Vietnam, gemi inşa endüstrisini uluslararası rekabete taşıyabilecek birçok "büyük adamı" bir araya getirmiştir ve bunların hepsi Vietnam Halk Ordusu'na bağlıdır. Her şeyden önce, Savunma Sanayii Genel Müdürlüğü'ne bağlı Ba Son Şirketi'nden (Ba Son Ortak Girişimi) bahsetmeliyiz. 160 yıllık bir kuruluş ve gelişim geçmişine sahip olan bu şirket, Vietnam gemi inşa mekanik endüstrisinin öncüsü ve Vietnam'da modern, yüksek teknolojili savaş gemileri inşa eden ilk ve tek birimdir. Ba Son Şirketi, askeri amaçlar için birçok tipte savaş gemisi ve özel gemi inşa etme ve dönüştürme konusunda başarılı olmuştur; yurt içi ve yurt dışı müşteriler için gemiler inşa etmiştir; örneğin: 1977-1980 döneminde Vietnam'a ait ilk çift TP.01 ve TP.01M top gemilerini başarıyla inşa etmiştir. Bu gemi çifti, 251 ve 253 numaralı Tugay 127'nin (Deniz Bölgesi 5) savaş oluşumundadır.

Bu aynı zamanda, Vietnam'da 381 numaralı ilk PS500 füze gemisini başarıyla inşa eden ve 12 Ekim 2001'de 4. Deniz Kuvvetleri Bölgesi'nde hizmete giren kuruluştur. Bu, Rus teknoloji transferi kapsamında yurt içinde inşa edilen ilk gemi savar füze devriye gemisidir. Özellikle, 2009 yılı sonundan bu yana, Ba Son Şirketi'nde 12418 (Molniya) sınıfı füze gemisi inşa programı yürütülmekte olup, birim 2014-2017 döneminde Donanmaya 6 adet Molniya hızlı taarruz füze gemisi teslim etmiştir: 377, 378 (Haziran 2014); 379, 380 (Temmuz 2015); 382, ​​383 (Ekim 2017), şu anda Deniz Kuvvetleri 2. Bölgesi'ne aittir. Yine Savunma Sanayii Genel Müdürlüğü'ne bağlı Hong Ha Shipbuilding Company Limited (Fabrika Z173), 2012-2015 yılları arasında Donanma'ya 4 adet TT-400TP gambotunu başarıyla inşa edip teslim etmiştir. Bu, 475 tonluk (tam donanımlı) deplasmana, 59 km/s azami hıza sahip ve denizde 30 güne kadar kesintisiz görev yapabilen bir devriye gambot sınıfıdır. TT-400TP gambot sınıfı, 76 mm AK-176 otomatik deniz topu, radar güdümlü 6 namlulu 30 mm AK-630 otomatik hızlı atış topu, 14,5 mm uçaksavar makineli tüfeği ve 2 fırlatıcılı 9K38 Igla omuzdan ateşlemeli uçaksavar füze sistemi ile donatılmıştır. Bir diğer "kardeş" olan Song Thu Corporation da dört yeni Roro 5612 çok amaçlı çıkarma nakliye gemisini başarıyla inşa etti. Bu, Hollanda Damen'in uluslararası standartlarına göre inşa edilmiş yeni nesil bir çıkarma nakliye gemisi. Modern ekipmanlarla donatılmış gemi, dar alanlarda iniş ve dönüş yapabiliyor ve deniz piyadeleri, tanklar, makineler, yük ve silah taşımaya uygun.

274 numaralı ganbot denizde görevde

Askeri birliklerin inşa ettiği sağlam temeller sayesinde, Vietnam Gemi İnşa Mühendisliği Anonim Şirketi (VISEC); SBIC Gemi İnşa Sanayii Şirketi; Hoa Phat Nakliye Anonim Şirketi (Hoa Phat Group bünyesinde) gibi birçok işletmenin adımları sayesinde Vietnam'da yeni nesil gemiler tasarlanıyor ve inşa ediliyor. Insider Monkey (ABD), 2023 yılında Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı'nın (UNCTAD) verilerine dayanarak dünyanın en büyük 15 gemi inşa gücünü içeren bir liste yayınladı. Listede, her ülkenin 2021 yılında inşa ettiği gemilerin yüzdesi yer aldı. Vietnam, 2021 yılında inşa ettiği gemilerin yüzdesi %0,61 ile 5. sırada yer aldı. Son olarak, Haziran 2024 sonunda Çin'in Liaoning Eyaleti, Dalian şehrinde düzenlenen Dünya Ekonomik Forumu'nun 15. Yıllık Öncüler Toplantısı kapsamında Başbakan Pham Minh Chinh, Polonya Cumhurbaşkanı Andrzej Duda ile bir araya gelerek Polonya'dan Vietnam'a temel eğitim ve gemi inşası alanlarında destek vermesini istedi. Yeni teklif, Vietnam'ın kısa sürede aradaki farkı azaltmasına ve sıralamada 3 "dev" Japonya, Güney Kore ve Çin'in hemen arkasında 5., hatta 4. sıraya yükselmesine yardımcı olmayı vaat ediyor.

Vietnam Gemi İnşa ve Deniz Makineleri Fuarı 2023'te (VIMOX 2023), Fireworks Trade Media Group Genel Müdürü Sayın Kenny Yong, Vietnam gemi inşa sektörünün göz ardı edilemeyecek bir rekabet gücü olarak ortaya çıktığını, önemli bir büyüme, dayanıklılık ve uyum yeteneği gösterdiğini belirtti. Uzun kıyı şeridi, yetenekli iş gücü ve stratejik coğrafi konumuyla Vietnam, küresel denizcilik sektörünün getirdiği fırsatları değerlendirmede benzersiz bir avantaja sahip. Sayın Kenny Yong, "Vietnam, birçok nakliye rotasının geçtiği önemli bir deniz coğrafi konumuna sahip bir ülke ve birçok ülke için cazip bir destinasyon. Bu nedenle, gemi inşa pazarının potansiyeli çok büyük. Bu nedenle, gemi inşa ve gemi inşa teknolojisi alanında iş birliği son derece önemli," diye vurguladı.

Balıkçılık gözetleme gemisi 290, Da Lon, Truong Sa sularında devriye geziyor

Gemi İnşa Sanayii Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Pham Hoai Chung, 21. yüzyılın "okyanus yüzyılı" olduğunu belirtti. Deniz ekonomisini inşa etmek ve geliştirmek, her kıyı ülkesinin en önemli görevi ve stratejisi haline gelmiştir. Vietnam'ın denize açılma ve ülkenin kalkınmasına hizmet etmek için denizin potansiyelinden yararlanma stratejisi, Parti ve Devlet'in son dönemdeki makro vizyonunu yansıtan doğru ve derin bir stratejidir. Öte yandan, deniz taşımacılığı sektörü küresel ekonomik dalgalanmalar, lojistik krizleri ve daha sürdürülebilir ulaşım yöntemlerine geçiş gibi birçok zorlukla karşı karşıyadır. Jeopolitik sorunlar da, değişen ticari deniz yolları üzerindeki etkisi nedeniyle dünya gemi inşa sektörünü önemli ölçüde etkileyerek askeri gemilere ve gemi inşa sözleşmelerine olan talebi artırmaktadır. Doğu Denizi ve Arktik gibi bölgelerdeki devam eden gerginlikler ve stratejik çıkarlar, donanma gemilerine ve buzkıranlara yatırım yapılmasını teşvik etmektedir. Ayrıca, ticaret politikaları ve uluslararası ilişkiler, ticari gemilere olan talebi şekillendirerek sektörün büyüme seyrini etkilemektedir.

381 numaralı füze gemisi üste muharebeye hazır.

Bay Pham Hoai Chung'a göre, dünya gemi inşa pazarı, küresel ekonomik eğilimlerden, jeopolitik gelişmelerden ve büyük ülkelerin politikalarından kaynaklanan çeşitli fırsatlardan yararlanmaya hazır. Vietnam için deniz taşımacılığına olan talebin de 2023-2030 döneminde yılda yaklaşık %10 oranında güçlü bir şekilde artması öngörülüyor. Bu durum, Vietnamlı armatörlerin ithalat ve ihracat taşımacılığındaki pazar payını artırma ve yurt içi taşımacılık ihtiyaçlarının %100'ünü karşılama çabalarıyla deniz taşımacılığı filosunun gelişimini destekleyecektir. Dolayısıyla, Vietnam gemi inşa sektörü, yeni dönemin trendlerini yakalayarak iç pazar talebini karşılamak için üretim ve rekabet gücünü artırmak adına bu fırsattan yararlanabilir. Gemi inşası, özellikle mekanik, metalurji, imalat, montaj ekipmanları, hidrolik mekanik makine, elektrik, elektronik, otomasyon ve yeni malzemeler gibi birçok farklı endüstriyle yakından ilişkili, büyük bir endüstridir. Gemi inşa ürünlerinin rekabetçi olabilmesi için, destekleyici bir sanayi sektörüne sahip olmak veya gemi inşa endüstrisi için küresel bir değer zinciri oluşturmak gerekir. Gemi inşa endüstrisinin ve makine endüstrisinin özellikleri düşük kâr marjlarına sahip olsa da, ekonomi üzerinde büyük bir yayılma etkisine sahiptir ve bu da birçok endüstrinin gelişimini destekleyebilir. Diğer ülkelerin kalkınma deneyimleri, gemi inşa endüstrisini geliştirmek için devletin gemi inşa işletmeleri için tercihli faiz oranlı kredi paketleri sunmaya devam etmesi ve etkili olduğu değerlendirilen ürünler için yabancı armatörlerle yapılan sözleşmelerin yerine getirilmesini garanti altına alması gerektiğini göstermektedir. Çin ve Kore gibi gemi inşa endüstrisini kapsamlı bir şekilde yöneten ve öncü rol oynayan büyük, temel devlet işletmeleri oluşturmak gerekmektedir. Aynı zamanda, eş zamanlı ve etkili bir şekilde destek mekanizmaları ve politikaları oluşturmak. "...insan kaynaklarını çekmek ve eğitmek için makul destek; "Vergiler, kredi koşulları, banka kredi faiz oranları gibi konularda çözümler bulmak için araştırmaya devam edin... Yeni, çevre dostu teknolojilerin uygulanması ve temiz yakıt ve enerji kullanımı trendine uygun gemi yapımını seçin" yorumunu yaptı.

Thanhnien.vn

Kaynak: https://thanhnien.vn/dua-doi-tau-viet-tien-ra-bien-lon-185241221185702547.htm