Ulusal Karayolu 1'i Ca Na Genel Limanı'na bağlayan yol: İnşaat sürecinin hızlandırılması gerekiyor

Kuzey-Güney Otoyolu'nu Ulusal Karayolu 1 ve Ca Na Genel Limanı'na bağlama projesinin, ilin güney kesimindeki ulaşım altyapısı ağının tamamlanmasına katkıda bulunarak Ca Na Genel Limanı ve Ca Na Endüstri Parkı'nın etkin bir şekilde kullanılmasına katkı sağlaması beklenmektedir. Ancak, Ulusal Karayolu 1'den Ca Na Genel Limanı'na uzanan 2. Bileşen projesinin takvimi gecikmiştir.

Şantiye temizliğinde sıkıştım

Kuzey-Güney Otoyolu'nu Ulusal Karayolu 1 ve Ca Na Genel Limanı'na bağlayan yol projesi, 2 bileşen projeye bölünmüş olup toplam 689 milyar VND'nin üzerinde yatırıma sahiptir. Bileşen proje 1 (Kuzey-Güney Otoyolu'ndan Ulusal Karayolu 1'e kadar olan bölüm), 428 milyar VND'nin üzerinde yatırımla 10,14 km uzunluğunda olup inşaatı tamamlanmıştır. Bileşen proje 2 (Ulusal Karayolu 1'den Ca Na Genel Limanı'na kadar olan bölüm), 15 Mayıs'ta başlayan 12,86 km uzunluğunda olup Aralık 2025'te tamamlanması beklenmektedir. Ancak, projenin uygulanması sırasında saha temizliğinde birçok zorlukla karşılaşılmış ve bu da ilerlemenin beklentileri karşılamamasına neden olmuştur.

Proje, Ulusal Karayolu 1'in kesiştiği noktadaki saha temizliğinin tamamlanmamış olması nedeniyle sorunlarla karşılaştı.

İl İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu'nun (proje yatırımcısı) raporuna göre, Ulusal Karayolu 1 (Thuan Nam komünü) ile kesiştiği noktada, hala tazminat ve yeniden yerleşim desteği almayan 2 hane bulunmaktadır. Thuan Nam bölgesi Halk Komitesi (eski) birçok kez harekete geçerek yasal düzenlemeleri açıklamış, Ninh Thuan ili Müfettişliği (eski) soruşturmayı Ağustos 2024'te tamamlamış, İl Halk Mahkemesi arabuluculuk yaparak 2 Ekim 2025'te dava açmış, ancak haneler hala para almamaya ve araziyi teslim etmemeye şiddetle karşı çıkmaktadır. Ca Na komününde, tarım arazilerinde evleri ve yardımcı işleri olan 3 hane tazminat veya destek almamış olduğundan araziyi teslim etmeyi kabul etmemiştir; 191/324 mezarı temsil eden 16/42 hane ise para almayı kabul etmemiş ve mezar taşıma için ödenen tazminat bedelinin gerçek taşımaya kıyasla düşük olduğuna inandıkları için taşınmamışlardır. Ayrıca projede, peşinatlarının yüzde 70'ini alan ancak ek tazminat ve destek istedikleri için henüz inşaat alanını teslim etmeyen 6 hane daha bulunuyor.

İl İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu Müdürü Bay Pham Minh Tan, Eo Ngua mezarlık alanında da sorunlar yaşandığını ve bunun projenin planlanan takvimin gerisinde kalmasına neden olduğunu belirtti. Saha temizleme belgelerine göre, yukarıdaki güzergah bölümü, inşaat alanı içinde taşınması gereken 230/324 mezar bulunan Eo Ngua mezarlığından geçen bir güzergaha sahip (inşaat alanı dışındaki çevredeki mezarlar taşınamaz). Ancak inşaat birimi, patlatma yöntemiyle kırılması gereken kaya hacmi ^{57.000 m3'e} kadar olan yol yatağının kazılmasının, çevredeki bitişik mezarlarda çatlaklara ve çökmelere neden olacağını bildirdi. Küçük patlatma yöntemi uygulanırsa, çevredeki etkilenen alan en az 30 m olacaktır. Bu nedenle, inşaat birimi çevredeki mezarların da ayrıca taşınmasını önerdi.

Çözümleri kararlılıkla uygulayın

Projenin 2. Bileşeninin ilerlemesini hızlandırmak için, İl İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu, Ca Na Komünü Halk Komitesi'ne, tarım arazilerinde evler ve yardımcı işlerle 3 hanenin seferber edilmesini destekleme ve organize etme talimatı vermesini ve böylece hanelerin şantiyeyi en kısa sürede inşaat birimine devretmesini tavsiye etti. Aynı zamanda, Thuan Nam Komünü Halk Komitesi'ne, Ulusal Karayolu 1 kavşağında bulunan 2 hane için, projenin ilerlemesini ve kamu yatırım sermayesinin dağıtımını ciddi şekilde etkileyecek şekilde gecikmelere, gecikmelere ve gecikmelere yol açmayacak şekilde, yönetmeliklere uygun olarak acilen organize olma ve kapsamlı bir şekilde çalışma talimatı vermesini tavsiye etti.

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Le Huyen, gazetecilere yaptığı açıklamada, Kuzey - Güney Otoyolu'nu Ulusal Karayolu 1 ve Ca Na Genel Limanı'na bağlama projesinin tamamlandığında, bölgedeki trafik ağının mükemmelleştirilmesine, sorunsuz bağlantılar oluşturulmasına, Ca Na Genel Limanı ve Ca Na Endüstri Parkı'nın etkin bir şekilde işletilmesine katkıda bulunacağını ve ilin güney bölgesinde ekonomik kalkınmayı teşvik etmek için itici bir güç oluşturacağını söyledi. Proje, Parti Merkez Komitesi'nin 22 Ekim 2018 tarihli ve 36 sayılı Deniz Ekonomisinin Sürdürülebilir Kalkınması Stratejisi Kararı ruhuna uygun olarak lojistik ve liman sistemleri geliştirme stratejisinin etkin bir şekilde uygulanmasına katkıda bulunarak çok önemli bir rol oynuyor; aynı zamanda, 2021-2030 dönemi için İl Planlaması'ndaki temel hedefleri, 2050 vizyonuyla somutlaştırıyor. Bu nedenle, Thuan Nam ve Ca Na belediyelerinin, araziyi devretmek için insanları örgütlemek ve harekete geçirmek üzere tüm siyasi sistemi acilen harekete geçirmeleri gerekiyor; İl İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulunun, engellerin kaldırılması, inşaatın kısa sürede tamamlanması ve projenin bölgedeki sosyo-ekonomik kalkınmadaki rolünün tanıtılması için yerel yönetimlerle etkin bir şekilde koordinasyon sağlaması gerekiyor.

İlin güney bölgesinden geçen Cam Lam - Vinh Hao Otoyolu Projesi, Ulusal Karayolu 1'e 3 trafik bağlantı noktasına sahiptir ve bunlardan Du Long kavşağı ve Phan Rang kavşağı Nisan 2024'te tamamlanarak hizmete açılmıştır. Kuzey - Güney Otoyolu Bağlantı Projesi'nin Ulusal Karayolu 1 ve Ca Na Genel Limanı ile başlangıç ​​noktası olan Thuan Nam kavşağı ise Ağustos 2025'te yaklaşık 100 milyar VND'lik toplam maliyetle başlatılmıştır. 85 No'lu Proje Yönetim Kurulu (İnşaat Bakanlığı), projeyi bu yıl sonuna kadar tamamlamayı hedefleyerek ilerlemeyi hızlandırmaktadır. Thuan Nam kavşağının tamamlanması, Kuzey - Güney Otoyolu üzerinden güney illerine, Güney Merkez bölgesine ve Orta Dağlık Bölgelere mal taşımacılığı yapmak üzere otoyol - ulusal otoyol - limanı eş zamanlı olarak birbirine bağlamada önemli bir rol oynamaktadır.

VAN KY

Kaynak: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202511/duong-noi-quoc-lo-1-voi-cang-bien-tong-hop-ca-nacan-day-nhanh-tien-do-thi-cong-6b2362e/