Bu sezon denize giden yol...

Bu sezon Dong Hoi'de, Nhat Le plajının kıyısında toplanmak, doğal güzelliklerin tadını ücretsiz çıkarmanın ve lezzetli taze deniz ürünlerinin keyfini sürmenin harika bir yoludur. Sadece turistler değil, yerel halk da arabalarına atlayıp hemen oraya gitmek için can atıyor. Ancak, turizm sezonunun en yoğun olduğu dönemlerde plaja giden bazı yollar genellikle tıkanıyor ve ulaşımı zorlaştırıyor.

Birçok yolda otomobil ve motosikletler için park yeri bulunmuyor - Fotoğraf: C.HOP

" Bu sezon plaja giden yol çok kalabalık."

Đồng Hới semtindeki Trương Pháp caddesinde bulunan Nhật Lệ sahil şeridi, lezzetli, uygun fiyatlı ve yüksek kaliteli yemekleriyle bilinen birçok ünlü deniz ürünleri restoranına ev sahipliği yapıyor. Bu nedenle, bu caddeye deniz ürünleri mutfağı için bir "cennet" demek abartı olmaz. Taksi şoförünü tanıdığımız için, bir yere gitmemiz gerektiğinde onu arıyoruz ve hemen geliyor. Sabahın erken saatlerinde veya gecenin geç saatlerinde fark etmeksizin, bizi oraya götürmek ve almak onun sorumluluğu; bizim sorumluluklarımız ise zaten apaçık ortada.

Yaz ayları dışında, sahile bir yolculuktan bahsettiğinde, sanki "altın müşteri" bulmuş gibi çok sevinirdi, çünkü her yolculuk günlük kotasını doldurduğu anlamına geliyordu. Ama son zamanlarda, bizi oraya her götürdüğünde, bunu yapmamamızı tavsiye ederdi: "İçki içmek her yerde içilir, neden ta sahile kadar gidelim ki?" Biz de karşılık verirdik: "Hadi ama amca, daha ileri gitmek sana fayda sağlar, neden bu kadar meraklısın?" O da sadece gülümser ve bir melodi mırıldanırdı: "Bu sezon sahile giden yol... çok güzel."

Öğleden sonraki yoğun saatlerde, Thuan Ly üst geçidinden Nhat Le 1 köprüsüne kadar olan yolun bazı bölümlerinde trafik sıkışıklığı nedeniyle araçlar neredeyse santim ilerliyor. Trafik sıkışıklığını aştıktan sonra, Nhat Le 1 köprüsünün başındaki kavşaktan Nguyen Du caddesine ve oradan da Truong Phap caddesine döndüğünüzde, yolun açık olmasını bekleyebilirsiniz, ancak öyle değil. Yol, her türlü büyük ve küçük araba ve otobüsle dolu. Sanki yol daralmış gibi hissediliyor. Ve gerçekten de dar, çünkü Truong Phap caddesinin Hai Thanh köprüsünden Le Thanh Dong caddesiyle kesiştiği noktaya kadar olan bölümü tek şeritli ve tek yönlü. Sadece büyük bir turist otobüsü bile yolu inanılmaz derecede tıkalı hale getirmeye yetiyor. Arabalar baş döndürücü bir hızla ilerliyor.

Taksi şoförü arkadaşım şöyle analiz etti: "Birkaç kilometre uzunluğunda, restoranlar ve eğlence mekanlarıyla dolu koca bir sahil şeridi var, ama sahile bağlanan sadece birkaç yol var. Nasıl trafik sıkışıklığı olmasın ki? 1 numaralı Ulusal Karayolu (Ly Thanh Tong Caddesi) ile Cao Thang Caddesi arasındaki bölüm çok dar. Bu yola dönüşte, yolu tıkayan bir 'dar boğaz' var ve yol bir ara sokaktan farksız. Phong Thuy menfezinden çıkan Le Thanh Dong ve Dong Hai yolları da benzer durumda. Ly Thuong Kiet Caddesi'nden bu iki yola yapılan sinir bozucu dönüşlerden bahsetmiyorum bile."

Her turist arabası sahile doğru döndüğünde, birçok araç trafikte sıkışıp kalıyor. Neden bu kadar endişelendiğimi anlıyor musunuz? Son yıllarda, diğer illerden ve şehirlerden gelen insanlar çoğunlukla özel araçlarla seyahat ediyor, bu yüzden trafik yoğunluğu çok yüksek. Biz taksi şoförleri için ise burada yolculuk yapmak çok zor. Sadece saat 22:00'den sonra müşteri rezervasyonu yaptırdığımızda mutlu oluyoruz çünkü yollar ancak o zaman "boşalmış" oluyor. Sonra genç adam yola çıkarken söylediği şarkının sözlerini uyarladı: "Bu sezon sahile giden yol... çok kalabalık."

Kaldırımlar ve yollar... "özel mülk" haline geldi.

Nhat Le plajının tamamında çok az park yeri olduğu ve olanların da çok küçük olduğu kolayca görülebilir. Sonuç olarak, araçlar yol ve kaldırımları park alanı olarak kullanmak zorunda kalıyor. Ancak sürücüler dikkatli olmalı ve çevrelerini gözlemlemelidir, çünkü bir restoranın veya dükkanın önünde, hizmetlerinden yararlanmadan park ederseniz... dikkat edin! Uzun zamandır, herhangi bir restoran veya dükkanın önündeki kaldırım, o işletmenin "özel mülkiyeti" haline gelmiştir. Hiçbir düzenleyici kurum böyle saçma bir düzenleme çıkarmamıştır. Sadece bu işletmelerin sahipleri bu tür yazılı olmayan "kuralları" oluşturmuştur.

Bir keresinde, bu konuda bir restoran çalışanıyla tartıştım ve park etmenin yasak olup olmadığını sordum. Çalışan, "Bu yer için kira ödedim; park etmek istiyorsanız başka yere gidin" diye karşılık verdi. Daha fazla sorun yaşamamak için birkaç kez daha dolaşıp park yeri bulmak zorunda kaldım. Ama eğer zaten bir restoran seçtiyseniz, park edip içeri girip yemeğinizin tadını çıkarabilirsiniz ve sahibi inanılmaz derecede kibar ve misafirperver davranarak sizi bir VIP gibi ağırlayacaktır.

Nehir kıyısındaki kaldırımda park etmek zaten zor, karşı tarafta ise durum daha da zor, çünkü o alan oteller ve restoranlar tarafından işgal edilmiş durumda. Yüzmek ve deniz ürünlerinin tadını çıkarmak bile kolay değil. Biz yerliler bile bu sorunlarla uğraşmak zorunda kalıyorsak, turistlerin de aynı rahatsızlığa katlanmak zorunda kalmaması gerekir.

Dar Truong Phap yolu sık sık tıkanıyor ve trafik sıkışıklığı yaşanıyor - Fotoğraf: C. Hop

Denize giden bir yol açmak

Denize giden yollardan bahsetmişken, eski Quang Binh eyaletinde, eyaletin eski idari sınırlarına yeni döndüğü dönemde, eski Eyalet Halk Komitesi Başkanı Sayın Tran Su'nun herkes tarafından tanındığını hatırlamakta fayda var. Kendisi kararlı ve ileri görüşlü bir lider olarak biliniyordu.

Anlatılana göre, Dong Hoi eski idari sınırlarına kavuşturulduğunda, evlerin ve yolların olmadığı bir "çorak arazi" idi. O zamanlar Kübalı uzmanlar Dong Hoi'yi bir kasabaya dönüştürmeyi planlamışlardı.

Yabancı uzmanlar tarafından tasarlanmış şehir planlama haritasını elinde tutarak, kasabadan geçen yolun orijinal genişliğinin iki katına çıkarılması gerektiğini ilan etti. Bu yüzden, kasabanın küçük ve seyrek nüfuslu olduğu, geniş yolun ise sadece... büyükbaş hayvanlar için uygun olacağı gerekçesiyle dava edildiği söyleniyor. Ancak o kararlılığından vazgeçmedi: "Eğer sermayem olsaydı, üç katına çıkarırdım!"

Keşke o zamanlar istekleri desteklenip yerine getirilmiş olsaydı, o zaman bugün, hızlı kentleşme sürecinde, Dong Hoi halkı özellikle yoğun saatlerde trafik sıkışıklığı ve tıkanıklığıyla "yaşamak" zorunda kalmazdı.

Kavşaklardaki bazı trafik sıkışıklıkları, yolların genişletilmesi ve kaldırımların daraltılmasıyla giderildi. Ancak bu sadece geçici bir çözüm. Yoğun saatlerde trafik polisi yine de tıkanıklığı önlemek için trafiği yönlendirmek zorunda kalıyor, ancak yollar her zamanki gibi tıkanık kalıyor. Şimdi, Dong Hoi'deki trafik gerçekten de en güçlü kamyonların bile yavaş ilerlemesine neden oluyor – gerçek bu.

Dong Hoi (eskiden) bölgenin en iyi konumuna sahip bir kıyı kentiydi. Yirmi yılı aşkın bir süredir şehir olmasına rağmen, "küçük sokaklar ve dar caddeler" fikrinden kurtulup denize bağlanan yeterince geniş yollar açmayı henüz başaramamış gibi görünüyor. Ya da belki planlar var ama bu yollar kağıt üzerinde kalmış durumda. Bu durum, Bay Tran Su'nun Dong Hoi şehrini kurmaya başlarken söylediği ünlü sözü akla getiriyor: "Başbakandan para istemiyorum, sadece mekanizma istiyorum." Şimdi Dong Hoi, yeni birleşen Quang Tri eyaletinin idari merkezi. Dong Hoi merkezinin kentsel alanı, potansiyelini ve kıyı avantajlarını en üst düzeye çıkarmak için kapsamlı bir şekilde planlanmalı ve bölgenin kurumsal gelişim yönelimiyle birleşik, şeffaf ve tutarlı bir entegrasyon sağlanmalıdır.

Bu, Doğu-Batı ve Kuzey-Güney ekonomik koridorları boyunca bölgeleri birbirine bağlayan modern bir ekonomik kalkınma modelinin şekillendirilmesi için bir temel oluşturmaktadır. Uzun yıllardır Dong Hoi'deki bağlantı yolları bir çıkmazda kalmış durumda; köprüler yolları bekliyor, yollar köprüleri bekliyor veya köprüler çoktan tamamlanmış olmasına rağmen yollar hala ortada yok. Acaba bu, eski İl Halk Komitesi Başkanı Tran Su'nun daha önce arzuladığı mekanizma olabilir mi (?!).

Duong Cong Hop

Kaynak: https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm