Da Nang'ı ülkenin yeni bir büyüme merkezi haline getirme vizyonunda, modern kentsel ulaşım, atılımlar için "omurga" olarak kabul ediliyor. Ekonomik ve sosyal kalkınma, altyapı, ulaşım ve şehir sakinlerinin yaşam ortamı üzerinde önemli bir baskı oluşturmaya başladıkça, şu önemli soru soruluyor: Da Nang, bağlantı ve sürdürülebilir kalkınmada bir atılım yaratmak için ne yapabilir? Cevap, "Kentsel Demiryolu" adı verilen bir vizyonda bulunuyor.
Bu, yerel halkın ve turistlerin geleneksel olarak Da Nang şehir merkezinden antik Hoi An kentine seyahat etmek için kullandığı iki ana yol güzergahından biridir. Ancak, yakında yeni bir şehir içi demiryolu hattı Da Nang havaalanını My Khe plajına ve antik Hoi An kentine bağlayacak ve gelecekte Tam Ky ve Chu Lai havaalanlarına bile bağlanacaktır.
Da Nang - Hoi An hattı, toplam uzunluğu yaklaşık 300 km olan planlanan Da Nang şehir içi demiryolu ağındaki 16 hattan biridir. Modern bir şehir içi demiryolu, sakinlere ve turistlere daha hızlı, daha güvenli ve daha az yorucu bir ulaşım seçeneği sunacaktır. Ancak sorun sadece teknolojiyle ilgili değil; aynı zamanda ekonomik, sosyal ve ulaşım alışkanlıklarını da içeriyor.
Uluslararası demiryolu uzmanı Bay Mario Valerio Dattola şunları belirtti: "Vietnam ve özellikle Da Nang, yüksek motosiklet kullanımı oranından kaynaklanan benzersiz bir özelliğe sahip. İnsanlar motosikletlerini kaldırım gibi istedikleri her yere park edebiliyorlar; bu da diğer ülkelerle karşılaştırmayı zorlaştırıyor. Uluslararası deneyime dayanarak, bu sorunu çözebilecek tek bir sistem yok; farklı ihtiyaçları karşılamak için farklı sistemlere ihtiyaç var."
Da Nang, öncelikli olarak iki güzergâh üzerinde araştırmalar yürütüyor: Da Nang Uluslararası Havalimanı - Hoi An - Tam Ky - Chu Lai'yi birbirine bağlayan güzergâh ve yüksek hızlı tren istasyonunu Merkez Şehir Tren İstasyonu'na bağlayan güzergâh; her ikisinin de 2030 yılına kadar tamamlanması bekleniyor. Yatırım yapılacak başka güzergâhlar da planlanıyor.
Ho Chi Minh Şehri Şehir İçi Demiryolu Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Dr. Nguyen Quoc Hien şunları söyledi: "Şehir yönetimi, geliştirme için odaklanılacak birkaç önemli ve hayati demiryolu hattını da seçmelidir. Şahsen, turizmi teşvik eden hatlara öncelik verilmesi gerektiğini düşünüyorum. Bu demiryolu hattı, Quang Nam eyaletindeki sanayi bölgelerini Lien Chieu ve Tien Sa limanlarına bağlamak için hem yük hem de yolcu trenlerini taşıyabilir."
Kore Demiryolu Araştırma Enstitüsü Küresel Teknoloji Ticarileştirme Ofisi'nden Dr. Ji Taek Oh şunları belirtti: "Eğer şehir, maliyet kaygıları nedeniyle, maliyetleri düşürmek için az sayıda ve dar platformlu istasyonlar tasarlamak gibi küçük ölçekli bir kentsel raylı sistem modeli seçerse, daha sonra Da Nang'ın nüfusu arttıkça ve şehri ziyaret eden turist sayısı çoğaldıkça istasyonları genişletmek çok zor olacaktır. Bu nedenle, önümüzdeki 20 veya 50 yıla bakıldığında, Da Nang'ın kentsel raylı sistem istasyonlarının baştan itibaren yeterli uzunluk ve alana sahip olacak şekilde tasarlanmasının, gelecekte kentsel raylı sistemin operasyonel verimliliğini en üst düzeye çıkaracağına inanıyorum."
Modern bir şehir içi raylı sistem, sadece trafik sıkışıklığına bir çözüm değil, aynı zamanda kentsel gelişim vizyonunun da bir göstergesidir. Sadece bir ulaşım projesi olmaktan öte, Da Nang'ı bölgesel bir seviyeye yükseltme, işlevsel alanları birbirine bağlama, ekonomik büyümeyi teşvik etme ve gelecek nesiller için daha yeşil, daha temiz ve daha güzel bir yaşam ortamı yaratma arzusunu yansıtan bir vizyon çalışmasıdır.
Kaynak: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm
Yorum (0)