Demiryolu birleşmenin ardından "tatlı meyve" topladı

Vietnam Demiryolları Şirketi, yeniden yapılanma ve birimleri birleştirmenin ardından, daha düzenli bir organizasyon ve artan gelirle ilk sonuçları elde etti...

Baskı, sıkı çalışma ama daha yüksek gelir Yıl sonu bir öğleden sonra Thong Nhat yolcu treninin güneyine doğru hareketinden önce Giao Thong gazetesi muhabiriyle konuşan Hanoi Lokomotif İşletmesi'nde tren makinisti olan Bay Nguyen Thanh Trung şunları söyledi: "Tren makinisti ekibi bugün treni Da Nang'a kadar çekmek için yola çıktı, demiryolundaki hemzemin geçitler ve kendiliğinden açılan yollar yoğun olduğu için çok stresliydi."

Vietnam Demiryolları Şirketi bünyesindeki birim ve işletmelerin yeniden yapılandırılması ve birleştirilmesi başlangıçta başarılı oldu, birçok üretim ve iş birimi iyi performans gösterdi ve çalışanların gelirleri arttı. Fotoğraf: Ta Hai.

İki yıl önce, Yen Vien Lokomotif İşletmesi'nde çalışırken, tren mürettebatı yalnızca kısa mesafelerde seyahat etmek zorundaydı. Ocak 2023'ten bu yana, Yen Vien Lokomotif İşletmesi Hanoi Lokomotif İşletmesi ile birleşerek, tren mürettebatı uzun mesafeli trenler de dahil olmak üzere tüm güzergahlarda seyahat etmek üzere düzenlendi ve görevlendirildi. Bay Trung, "Yen Vien Lokomotif'te 27 yıldan fazla süredir çalışıyorum, birleşme sırasında birçok tren makinisti çok endişeliydi. Eskiden çoğunlukla bölgesel trenlerle, yaklaşık 100-150 km seyahat ederdik. Ancak buraya gelip, Da Nang'a kadar tren çekmek daha zor. Buna karşılık, gelirimiz arttı ve aylık ortalama 10 milyon VND'ye ulaştı, bu yüzden kardeşler gönül rahatlığıyla çalışabiliyor," diye itiraf etti. Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi Araç Yönetim Departmanı Başkan Yardımcısı Bay Truong Quang Toan, Hanoi Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi ve Saigon Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi'nin birleşmesiyle şirketin faaliyete geçtiği 1 Kasım 2024 tarihinden itibaren resmen "görevden alındığını" söyledi. Daha önce Hanoi Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi'nde Araç Yönetim Departmanı Başkanı olarak görev yapıyordu. Bu görevin yeniden düzenlenmesi ve yeniden atanması sadece kendisi için değil, her iki şirketteki birçok başka yönetici için de önemli. Daha önce, iki işletme henüz ayrıyken, vagonlara ihtiyaç duyduklarında birbirlerinden kiralamak zorunda kalıyor ve prosedürler daha karmaşık hale geliyordu. Şimdi ise, ihtiyaç duyulduğunda vagonlar, hangi birimin vagonu olduğu fark etmeksizin kolayca seferber edilebiliyor. Bay Toan, "Ben de meslektaşlarımdan ve eski Saigon Taşımacılığı Şirketi yöneticilerinden yönetim ve yönetim konusunda çok şey öğrendim," diye paylaştı. Birçok fayda, endişe yok Giao thong Gazetesi'ne iki yıl süren birleşmenin etkinliği hakkında konuşan Hanoi Lokomotif İşletmesi Müdürü Bay Nguyen Ngoc Thang, birleşmeden önce birçok kişinin çok endişeli olduğunu paylaştı. Yen Vien ve Hanoi Lokomotif İşletmeleri birleştirildiğinde, elbette aynı işlev ve görevlere sahip bazı departmanlar ve bölümler yalnızca bir taneye sahip olacak ve bu da fazla yardımcı departman düzeyinde personele yol açacaktır. Aynı zamanda, birleşmeden sonra toplam personel ve işçi sayısı 1.030 kişiye kadar çıkacak. Bu kadar çok işçi için yeterli iş ve istikrarlı bir gelir sağlamak amacıyla, iki birim önceden planlar yapmış ve özellikle ideolojik çalışmayı iyi yapmak zorunda kalarak dikkatli bir şekilde hazırlık yapmıştı. Birleşmeden bir yıl önce, her iki birim de personel atamadı; eğer müdür seviyesindeki bir lider emekli olursa, yardımcı lider sorumlu olurdu. Birleşmeden sonra, düzenlemeler, mekanizmalar ve politikalar, onarımdan tren sürüşüne kadar tüm departmanlardaki işçilere uyacak şekilde gözden geçirildi ve ayarlandı. Uygulama sürecinde, ortaya çıkan sorunları ve eksiklikleri derhal düzeltin ve giderin. Sadece 6 ay sonra, birleşme sonrası işletmenin faaliyetleri, özellikle de çalışanların zihniyeti istikrara kavuştu ve artık "Yen Vien" veya "Hanoi" ayrımı kalmadı. Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi ile ilgili olarak, Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Do Van Hoan, şirketin henüz faaliyete geçmesine rağmen faydalarının açıkça görüldüğünü belirtti: Aracıların azaltılması, kaynakların tesis, makine ve ekipmana yoğunlaştırılması. Özellikle 5 departman, 3 şube ve bir tren fabrikasının küçültülmesi. Planlanan çalışan sayısı 4.744 kişi olup, 2022 yılında sunulan birleşme planına göre 619 kişi (%11,52) tasarruf sağlanırken, birleşmeden önceki döneme göre 133 kişi (%2,73) tasarruf sağlandı. "En heyecan verici şey, birleşmeden sonra üretim ve iş faaliyetlerinin çok iyi olması. Gelirin 2023'teki aynı döneme kıyasla yaklaşık %18 oranında artması bekleniyor," dedi Bay Hoan. İlk Başarı Vietnam Demiryolları Şirketi bünyesindeki birimlerin ve işletmelerin son iki yıldaki yeniden yapılandırılması ve birleştirilmesi sürecine bakıldığında, Vietnam Demiryolları Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Bay Dang Sy Manh, bunun başlangıçta başarılı olduğunu söyledi. Bay Manh, bağlı birimler oluşturmak için bir plan teklif edip yetkili makamlara sunmadan önce, şirketin eksiklikleri ve çakışmaları açıkça fark ettiğini söyledi. En belirgin olanı, Hanoi ve Saigon demiryolu taşımacılığı şirketleridir. Model açısından, her şirketin benzer işlevlere sahip birçok odak noktası vardır. Örneğin, bir istasyon alanında, her şirket yolcu taşımacılığı için bir ekip, yük taşımacılığı için bir ekip oluşturmalı ve kilit alanlarda şubeler kurmalıdır. Birim, yetkili makama üç proje yönetimi, lokomotif ve ulaştırma bloğunu yeniden düzenleme ve yeniden yapılandırma planı önerdi. Üç proje yönetim kurulu, 1 Aralık 2022'den itibaren faaliyete geçmek üzere tek bir kurulda birleştirildi. Beş lokomotif işletme şubesi birleştirilerek 1 Ocak 2023'ten itibaren faaliyete geçmek üzere üç şubeye dönüştürüldü. İki ulaştırma anonim şirketi, 1 Kasım 2024'ten itibaren faaliyete geçmek üzere Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi'nde birleştirildi. Bu birimlerin yeniden yapılandırılmasından sonra düzenek daha verimli hale getirildi; iş gücü daha makul bir şekilde yeniden düzenlendi, dolaylı işçilik azaltıldı ve maliyetler düşürüldü. Lokomotif bloğu için, bir yıllık ön hesaplama, öncesine kıyasla 134 milyar VND tasarruf sağladı. Covid-19 salgınından uzun yıllar etkilenen demiryolu taşımacılığı, 2022'den itibaren kâr etmeye başladı.

Birleşmeden sonra, Demiryolu Proje Yönetim Kurulu 6 departmanı küçülterek maliyet tasarrufu sağladı: Toplam yönetim maliyetleri/toplam gelirin %15'i oranında azalma; 2024'ün ilk 11 ayındaki ortalama gelir, birleşmeden önceye kıyasla %214,81 artışla 25,5 milyon VND/kişi/ay'a ulaştı. 3 lokomotif işletme şubesi, 12 departman, 1 lokomotif istasyonu, 2 lokomotif sürüş ekibiyle azaltıldı. 2023'te tasarruf edilen maliyetler şunları içeriyor: 134 milyar VND azaltılarak, 2024 planı 30 milyar VND azaltıldı. Birleşmeden önceye kıyasla ortalama gelir şunları içeriyor: Dolaylı işçilik: yaklaşık 9,6 milyon VND/kişi/ay (%13,65 artış), doğrudan işçilik: 10,6 milyon VND'den fazla/kişi/ay (%23,51 artış). Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi'nde çalışanların ortalama maaşı aylık 10,8 milyon VND'nin üzerinde olup, %29,14 oranında artış göstermiştir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm