Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Tren Hattı: Seyahat daha özgürleşecek ve uçak biletleri daha ucuz hale gelecek mi?

(Dan Tri Gazetesi) – Eğer yüksek hızlı bir demiryolu hattı olsaydı, Hanoi'den Nghe An'a, Ho Chi Minh Şehrine vb. yerlere seyahat süresi otobüsle seyahate kıyasla önemli ölçüde kısalırdı. Bu da turistlere daha fazla seçenek sunarak turist sayısını artırırdı.

Turistler ve seyahat acenteleri, Kuzey ve Güney Vietnam'ı birbirine bağlayacak yüksek hızlı trenin hayata geçmesini heyecanla bekliyor.

Son zamanlarda, 2030 yılında inşaatına başlanması planlanan Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesi kamuoyunun büyük ilgisini çekiyor. Hanoi'de kahvaltı yapıp Ho Chi Minh şehrinde öğle yemeği yeme olasılığı, turistler ve turizm sektöründe çalışanlar arasında büyük bir ilgi uyandırdı.

Hanoi'nin Long Bien bölgesinde ikamet eden 43 yaşındaki Bay Binh Minh, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesiyle ilgili bilgileri her gün büyük bir ilgiyle okuduğunu söyledi. İşinin doğası gereği, neredeyse her ay Hanoi'den Ho Chi Minh şehrine iş seyahatleri yapıyor.

Bay Minh genellikle uçakla seyahat etmeyi tercih ediyor. İki şehir arasındaki ortalama uçuş süresi yaklaşık 2 saat olsa da, evden havaalanına ulaşım, check-in işlemleri, havaalanında bekleme ve havaalanından iş ortağı şirketine ulaşım sürelerini de hesaba katarsak, Bay Minh'in tahminine göre yolculuk genellikle en az 5-6 saat sürüyor.

Trafik sıkışıklığı varsa veya bir uçuş gecikirse ya da iptal edilirse, yolcular daha fazla zaman kaybedecektir.

Kuzey-Güney yüksek hızlı tren projesinin inşaatına 2030'dan önce başlanması ve 2045'ten önce tamamlanması bekleniyor (Örnek görsel: AI).

Minh şakayla karışık, "Projenin gerçeğe dönüşeceği günü gerçekten dört gözle bekliyorum. Umarım eşim, çocuklarım ve ben, o zamana kadar 50 yaşıma girmiş olsam da, onu deneyimleyen ilk misafirler arasında oluruz," dedi.

Bay Minh gibi, Hanoi'de yaşayan Bay Trong Giap da Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolunun faaliyete geçmesiyle turizm gelişimine katkıda bulunacağını, mesafeleri kısaltacağını, turistler için daha fazla deneyim yaratacağını ve hava ve kara taşımacılığındaki yoğunluğu azaltmaya yardımcı olacağını umuyor.

Bay Giap, bir süre Japonya'da yaşayıp çalışmış olması sayesinde, Güneşin Doğduğu Ülke'deki birçok yüksek teknoloji ürünü ulaşım aracını deneyimleme fırsatı bulmuştur. Bunlar arasında, Shinkansen hızlı treni özellikle Vietnamlı ziyaretçiyi etkilemiştir.

Tokyo ile ünlü Fuji Dağı'na ev sahipliği yapan Shizuoka Prefektörlüğü arasında seyahat ederken, Shinkansen treni ortalama 280 km/saat hızla ilerler. Bu iki yer arasındaki mesafe 167 km'dir. Normal bir tren yolculuğu genellikle yaklaşık üç saat sürerken, Shinkansen'in yüksek hızlı treni bu seyahat süresini sadece bir saate indirir.

“Tren hızlı, konforlu ve bolca diz mesafesi var, bu yüzden varmadan önce rahatlıkla kestirebilirsiniz. Japonya'nın popüler turistik yerleri birbirine bağlayan tren hatlarını inşa etme biçimini ve yolculuk deneyimini geliştiren hizmetleri çok ilginç buluyorum. Bunlar Vietnam'ın öğrenebileceği şeyler,” diye belirtti Bay Giap.

Turizm sektöründe çalışan Havina Travel CEO'su Bay Nguyen Tien Duc, yüksek hızlı tren projesinin hayata geçmesi halinde turizm endüstrisi için birçok fırsat yaratacağına inanıyor.

Fuxing Yüksek Hızlı Treni Pekin-Şanghay Seferlerine Başladı ( Video Kaynağı: CGTN).

Bu CEO'ya göre, Kuzey'den Ho Chi Minh şehrine turist getiren turların çoğu, yolculuk süresini kısaltmak için artık hava yoluyla gerçekleştiriliyor.

Özellikle, tek başına uçak bileti genellikle tur fiyatının %40 ila %60'ını oluşturmaktadır. Kuzey-Güney yüksek hızlı treninin ortaya çıkışı sadece bir ulaşım aracı değil; turizm endüstrisi ve seyahat acenteleri potansiyelinden nasıl yararlanacaklarını bilirse, cazip bir turizm ürünü haline gelebilir.

Çin'de yüksek hızlı tren hizmetlerini bizzat deneyimlemiş olan Bay Duc, ülkenin tamamlayıcı turizm ürünlerinden yararlanma konusunda çok yetenekli olduğunu gözlemledi. Vietnam'ın da Çin'den öğrenebileceği şeyler var: turistik yerleri yüksek hızlı tren sistemleriyle birbirine bağlamak.

Örneğin, Çin, Pekin-Şanghay ve Pekin-Xi'an gibi büyük şehirleri popüler turistik yerlerle bağlayan yüksek hızlı tren hatları geliştirdi. Bu, sadece seyahat süresini kısaltmakla kalmıyor, aynı zamanda turistlerin daha kısa sürede birçok yeri keşfetmelerine de olanak tanıyor.

Ayrıca, Çin'de yüksek hızlı trenlerle seyahat deneyimi de oldukça etkileyici. Hizmet sağlayıcılar, yolcular için konforlu ve rahat bir yolculuk sağlamak amacıyla ücretsiz Wi-Fi, yiyecek ve içecek hizmetleri ve rahat koltuklar gibi birçok olanak sunuyor.

Çin'in "sekiz dikey ve sekiz yatay" modeline dayalı yüksek hızlı demiryolu ağı geliştirme planı şu anda %80 oranında tamamlandı. Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen gibi önde gelen ekonomik ve turistik merkezleri birbirine bağlayan ana hatların büyük kısmı bitirildi.

İstasyonda Çin Rönesansı temalı bir tren hattı hizmete girmeye hazırlanıyor (Fotoğraf: Haberler).

Aslında, yüksek hızlı tren hatlarının bulunduğu bölgelerde turizmde bir artış ve yatırım fırsatlarında yükseliş gözlemlenmiştir. Örneğin, Chengdu ve Songpan'ı birbirine bağlayan 208 km'lik yüksek hızlı tren hattı, önceki güzergahlara kıyasla Jiuzhaigou'ya hava yoluyla seyahat etmenin maliyetini yarıya indirmiş ve otobüsle seyahate kıyasla seyahat süresini de önemli ölçüde kısaltmıştır.

Havina Travel CEO'su Bay Nguyen Tien Duc, yüksek hızlı tren projesinin hayata geçmesi halinde turizm sektörü için birçok fırsat yaratacağına inanıyor (Fotoğraf: Konu sahibi tarafından sağlanmıştır).

Şu anda dünyanın en kalabalık ülkesi, Sincan ve Tibet gibi uzak ve sınır bölgelerindeki turistik yerleri birbirine bağlayan yüksek hızlı demiryollarına yoğun yatırım yapmaya devam ederek yerel ekonomiye ivme kazandırıyor.

Ayrıca Bay Duc, tamamlayıcı turizm ürünleri geliştirmenin de çok önemli olduğuna inanıyor. Gelişmiş ülkelerde, bagaj taşımacılığı, destinasyonlarda kısa günlük turlar ve hatta gemi içi yemek hizmetleri gibi diğer hizmetler sıklıkla birbirine bağlanıyor. Bu, ziyaretçi deneyimini geliştiren eksiksiz bir turizm ekosistemi yaratıyor.

Havina Travel CEO'su, "Doğru yatırımlar ve diğer ülkelerden edinilen deneyimlerle, Kuzey-Güney yüksek hızlı tren projesinin sadece ulaşımı güçlendirmekle kalmayıp, Vietnam'ın turizm endüstrisini de yeni bir seviyeye taşıyacağına inanıyorum. Bu, ülkemizin güzelliklerini uluslararası dostlarımıza daha etkili bir şekilde sergilememiz için bir fırsat," dedi.

Rekabet avantajı yaratmak: Çok sayıda turisti çekmek ve ülke genelindeki turistik yerleri birbirine bağlamak.

Dan Tri gazetesinden bir muhabirle konuşan ulaşım planlama uzmanı, OCG Japonya Danışmanlık Ofisi Baş Temsilcisi ve Vietnam-Japonya Üniversitesi öğretim görevlisi Dr. Phan Le Binh, Japonya, İspanya ve İtalya gibi birçok ülkede yüksek hızlı trenleri deneyimlediğini ve bu ulaşım türünün sağladığı kolaylık ve konforu açıkça hissettiğini söyledi.

Sayın Binh'e göre, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu, turizm de dahil olmak üzere ekonomik ve sosyal kalkınma için büyük önem taşıyan önemli bir projedir. Yüksek hızlı demiryolu hatları, ülke genelindeki turistik yerleri birbirine bağlayarak yerel bölgelere büyük bir turist akını sağlayacaktır.

"Hanoi'den Cua Lo'ya (Nghe An) otobüs veya araba ile seyahat eden turistler 4-5 saat yolculuk yapabilirler. Bu mesafe, özellikle yaşlılar ve küçük çocuklar için yorucu ve yıpratıcı olabilir."

"Eğer yüksek hızlı tren sistemi olsaydı, yolculuk sadece 2,5-3 saat sürebilirdi. Seyahat süresinin kısalması, turistlerin gidecekleri yeri seçmelerini kolaylaştırırdı. Bu seçim kolaylığı sayesinde, bu bölgeleri ziyaret edecek potansiyel turist sayısı da artacaktır," diye analiz etti Bay Binh.

Sayın Binh'e göre, farklı bölgeleri birbirine bağlayan yüksek hızlı trenler, yalnızca potansiyel yerli turizmi artırmakla kalmayacak, aynı zamanda yabancı ziyaretçileri de çekecektir. Yabancı turistler dil konusunda akıcı olmadıkları veya yerel duruma aşina olmadıkları için, yüksek hızlı trenler mükemmel bir seçim olacaktır çünkü bölgeye kolayca ulaşabilirler ve kaybolma endişesi duymazlar.

Shinkansen hızlı treni, Japonya'nın turizm sektöründe bir simge haline geldi (Fotoğraf: Nippon).

"Yüksek hızlı trenler sabit güzergahlarda çalışır, istasyonlar sabit konumlardadır, trenlerin net programları ve saatleri vardır ve biletler çevrimiçi olarak satın alınabilir... Yurtdışından turistler seyahatlerini planlayabilirler," dedi bu uzman.

Ön fizibilite raporuna göre, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesine yapılacak tüm yatırımın tahmini maliyeti 67,34 milyar dolar (1,7 trilyon VND).

Bu miktar, dört adet Long Thanh havaalanı, 48 adet Landmark 81 binası (Ho Chi Minh Şehri), 77 adet Cat Linh - Ha Dong demiryolu hattı veya 120'den fazla 500kV Kuzey-Güney iletim hattı (devre 1) inşa maliyetine eşdeğerdir. Ayrıca Vietnam'ın 2023 yılının tamamı için bütçe gelirine de eşdeğerdir.

Birçok kişi, muazzam inşaat maliyetleri göz önüne alındığında, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolunun bilet fiyatlarının kesinlikle çok pahalı olacağını tahmin ediyor. Yüksek bilet fiyatları, yüksek hızlı trenlerin diğer ulaşım modlarıyla, özellikle de uçaklarla rekabet etmesini zorlaştıracaktır.

Bay Binh, bilet satışlarından elde edilen gelirin ilk yatırım maliyetlerini karşılamak için kullanılmasının imkansız olduğunu, çünkü miktarın çok büyük olduğunu savundu. Bu şekilde hesaplanırsa, bilet fiyatları çok yüksek olurdu.

Sayın Binh'e göre, ilk yatırım maliyetleri, talebi canlandırmak, ekonominin tamamını geliştirmek, istihdam yaratmak ve üretim ile iş geliştirme faaliyetlerini teşvik etmek amacıyla devlet tarafından yapılan kamu yatırımı olarak değerlendirilmelidir. Bilet fiyatları ise işletme ve bakım maliyetlerini karşılayacak şekilde hesaplanmalıdır.

Kuzey-Güney yüksek hızlı treni, yolcuları cezbedecek ve güzergahı boyunca turistik yerleri birbirine bağlayacak (Örnek görsel: AI).

Yüksek hızlı trenlerin rekabet gücüyle ilgili olarak Bay Binh, yüksek hızlı tren biletlerinin diğer ulaşım yöntemleriyle karşılaştırıldığında pahalı olabileceğini, ancak yolcuların daha yüksek fiyatı kabul etmelerini ve kendileri için en uygun seçeneği tercih etmelerini sağlayan birçok avantaj sunduğuna inanmaktadır.

Özellikle yüksek hızlı trenler, güvenlik açısından otomobil ve otobüslere göre avantajlar sunacaktır. Trafik kazaları her zaman ciddi bir sorun olup kalıcı sonuçlara yol açmaktadır. Birçok Vietnamlı arasında güvenlik bilinci hala sınırlıdır. Ortalama olarak her gün 29'dan fazla kişi trafik kazalarında hayatını kaybediyor. Yüksek hızlı trenler daha pahalı olsa da, karayolu seyahatinden daha güvenlidir ve bu da onu birçok kişi için potansiyel olarak daha cazip bir seçenek haline getirmektedir.

Yüksek hızlı trenler de uçaklarla rekabet edecek bir ulaşım aracı olacak. Vietnam'ın uzunluğu boyunca birçok küçük şehir var. Bu şehirlerin çoğunda hava yolculuğu elverişli değil.

Yüksek hızlı trenlerde, tren istasyonları genellikle şehrin tam merkezinde bulunur; bu da yolcuların seyahat ve check-in sürelerinde zamandan tasarruf etmelerini sağlar.

"Örneğin, Ninh Binh'den Ho Chi Minh City'ye uçakla seyahat eden bir yolcu, önce Hanoi'ye arabayla gidip oradan da Ho Chi Minh City'ye uçmak zorunda kalacak. Eğer doğrudan yüksek hızlı tren bağlantısı olsaydı, Ninh Binh'den trene binip Ho Chi Minh City'de inebilirlerdi. Bu süreç, birden fazla ulaşım yöntemini birleştirmek zorunda kalmak yerine hızlı ve verimli olurdu," diye belirtti Bay Binh.

Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'nin iki büyüme merkezi, 1500 km'den fazla bir mesafeyle ayrılıyor. "Mega" yüksek hızlı tren projesiyle birlikte, birçok turist "Hanoi'de kahvaltıda pho yiyip, Ho Chi Minh Şehrinde öğle yemeğinde ızgara domuz etli kırık pirinç yiyebilecekleri" parlak bir geleceği dört gözle bekliyor.

Ulaşım planlama uzmanı Phan Le Binh'e göre, dünya çapında yapılan çok sayıda çalışma, 800 km'nin altındaki mesafelerde yüksek hızlı trenin avantajlı olduğunu göstermektedir. Bu mesafede, yüksek hızlı tren hava yolculuğuyla kolayca rekabet edebilir. Bu mesafenin ötesinde ise, seyahat süresi ve bilet fiyatları açısından hava yolculuğu avantajlıdır.

Bay Binh, kıyaslama yapıldığında, Hanoi'den Ho Chi Minh Şehrine uçakla seyahatin hızlı trenle seyahate göre daha uygun olduğunu söyledi. Bununla birlikte, kolay ulaşım, rahatlık ve konfor gibi avantajları nedeniyle, hızlı trenle seyahat birçok kişi için hala tercih edilen seçenek olabilir.

“Saatte 350 km azami hıza sahip bir trenle, Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri arasında kesintisiz bir bağlantı kurulması durumunda, uçak ve yüksek hızlı trenle seyahat süreleri yaklaşık olarak aynı veya trenle biraz daha uzun olacaktır. Hanoi'den Ho Chi Minh Şehrine uçakla seyahat eden turistler, uçakta 2 saat, havaalanına ulaşım ve check-in için 3 saat harcayacaklardır… Toplam ortalama süre yaklaşık 5 saattir. Kalkış ve iniş işlemleri uçuş güvenliği yönetmeliklerine uygun olmalı ve elektronik cihaz kullanımı yasaktır…”

Uzman, "Öte yandan, yüksek hızlı treni tercih ederlerse, çok uzun süre beklemek zorunda kalmadan şehir merkezindeki bir istasyona ulaşabilirler ve trene bindikleri anda interneti kullanabilir, çalışabilir ve eğlence olanaklarından yararlanabilirler" diye analiz etti.

Yüksek hızlı tren hatlarının ortaya çıkması, birçok kişinin yoğun sezonlarda uçak biletlerinin daha ucuz olacağı umudunu beslemesine yol açtı.

Sayın Binh ayrıca, Tet (Ay Yeni Yılı) gibi uzun tatillerde, yüksek hızlı trenlerin büyük taşıma kapasiteleri sayesinde ulaşım üzerindeki baskıyı azaltmaya yardımcı olacağına inanıyor. Her seferde binlerce, hatta daha fazla insan taşınabiliyor ve trenler arasındaki mesafe kısa.

Talebe bağlı olarak, trenler birkaç dakikada bir kalkabilir. Özellikle yüksek hızlı trenler, karayollarındaki trafik yoğunluğunu azaltmaya yardımcı olarak, tatil dönemlerinde hem yerel halk hem de turistler için seyahati daha kolay hale getirecektir.

Ulaştırma Bakanlığı, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesinin ön fizibilite çalışması raporunu yakında Ulusal Meclis'e sunacak.

Buna göre, tren hattı saatte 350 km hıza ulaşacak şekilde tasarlanmıştır ve yolcuları Hanoi'den Ho Chi Minh City'ye 5 saat 20 dakikada taşıyabilmektedir.

Projenin inşaatına 2030 yılından önce başlanması ve 2045 yılından önce tamamlanması bekleniyor. Başlangıç ​​noktası Ngoc Hoi istasyonu (Hanoi) ve bitiş noktası Thu Thiem istasyonu (Ho Chi Minh Şehri) olan proje, 20 il ve şehirden geçerek toplam 1.541 km uzunluğunda olacak.

Bu tesis 23 yolcu istasyonu ve 5 kargo istasyonunu içermektedir.

Dantri.com.vn

Kaynak: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm