Bu bilgi, Can Tho İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Le Thanh Viet tarafından 14 Nisan sabahı düzenlenen olağan basın toplantısında verildi.
Sayın Viet'e göre, Can Tho Batı Çevre Yolu Projesi, devlet bütçesinden toplam 3.837 milyar VND'nin üzerinde bir yatırımla Kasım 2022'de başlatılmış ve 2026 yılında tamamlanması hedeflenmiştir. Ancak şu anda sadece 4 inşaat paketi faaliyete geçirilmiş olup, kalan 3 paket için toplam yatırımda yapılacak düzenlemeler beklenmesi nedeniyle henüz ihale yapılamamıştır.
Arazi edinimi açısından, bugüne kadar %50'den fazlası geri kazanıldı ve teslim edildi, ancak parçalı bir halde ve müteahhitlerin sürekli inşaat yapması için yetersiz durumda.
Sayın Viet, "2024 yılının başından bugüne kadar, arazi temizleme maliyetleri onaylanan toplam yatırımı aştığı için inşaat çalışmaları neredeyse durma noktasına geldi" dedi.
Şu anda devam eden 4 inşaat paketiyle, toplam değer bugüne kadar sadece 960 milyar VND'yi aşmış durumda; bu da sözleşme değerinin %44'ünden fazlasına denk geliyor. Projenin bu yılki sermaye planı 124 milyar VND'nin üzerinde, ancak bugüne kadar %3'ünden azı ödenmiş durumda.
Sayın Viet'e göre, bu durumun nedenleri arazi edinimi sorunları, malzeme kıtlığı ve artan sermaye ihtiyacıdır. Arazi edinimi konusunda, projenin bu bölümü için ayrılan fonların neredeyse tamamı (yüzde 99'dan fazlası) dağıtılmış olmasına rağmen, etkilenen vakaların yalnızca yüzde 50'sinden fazlasının tazminine yetmektedir. Bütçe tavanının aşılması nedeniyle tazminat ödemeleri durdurulmuş, bu da arazinin parçalı kalmasına ve inşaat için yetersiz olmasına yol açmıştır.
Ayrıca, proje nedeniyle yerinden edilen insanlar için yeniden yerleşim alanı tahsisi yavaş ilerliyor veya insanların yerleşebileceği yeniden yerleşim alanları mevcut değil. Elektrik, su ve telekomünikasyon gibi teknik altyapının yeniden yerleştirilmesi, tazminat ve destek prosedürlerinin eksik olması nedeniyle gerçekleştirilemiyor.
Ayrıca, Can Tho İnşaat Dairesi yetkilileri, Batı Çevre Yolu projesindeki gecikmenin nedenlerinden biri olarak dolgu inşaatı için kum kıtlığını da gösterdi. Proje yaklaşık 1,77 milyon metreküp kuma ihtiyaç duyuyor, ancak yalnızca yaklaşık 0,3 milyon metreküpü temin edildi ve geri kalanı hala mevcut değil. Dahası, kum ve taş fiyatları sözleşmeye göre önemli ölçüde arttı ve bu da dolgu inşaatında gecikmelere neden oldu.
Sayın Le Thanh Viet, ilk proje planına kıyasla arazi temizleme maliyetlerindeki artışın ve inşaat malzemesi fiyatlarındaki dalgalanmaların proje maliyetlerini yükselttiğini belirtti. Bu nedenle, projenin devamlı uygulanması için kaynakların sağlanması amacıyla yatırım politikasının ve toplam yatırım miktarının ayarlanması gerektiğini ifade etti.
İnşaat Dairesi, Can Tho Şehri Halk Komitesi'nin gerekli düzenlemeleri derhal tamamlamasını ve sonraki adımların uygulanması için Şehir Parti Komitesi Daimi Komitesi'nin görüşünü almasını tavsiye etmiştir.
Batı Çevre Yolu projesi için ne kadar ek sermayeye ihtiyaç duyulacağına dair bir soruya yanıt veren Bay Viet, henüz kesin bir rakamın belirlenmediğini belirtti. İlgili birimler kapsamlı bir inceleme yürütüyor, ancak arsa edinimi gibi birçok önemli maliyet, birim fiyatlarının henüz belirlenmemiş olması nedeniyle henüz kesinleşmedi.
Ayrıca, inşaat malzemelerinin, özellikle de tesviye kumunun fiyatındaki dalgalanmalar, toplam yatırım maliyetinin hesaplanmasını önemli ölçüde etkilemektedir.
Can Tho Batı Çevre Yolu projesi, 91 numaralı Ulusal Karayolu ile 61C numaralı Ulusal Karayolu'nun (Can Tho - Vi Thanh bağlantı yolu) kesiştiği noktada başlıyor. Proje, 2020 yılının sonunda yatırım onayını, Kasım 2021'de proje onayını aldı ve Kasım 2022'de inşaatına başlandı. Devlet bütçesinden toplam 3.837 milyar VND'nin üzerinde yatırım yapılan projenin 2026 yılında tamamlanması hedefleniyor.
Daha önce, Can Tho Şehir Halk Konseyi tarafından 2024 yılının sonunda onaylanan 2026-2030 dönemi orta vadeli kamu yatırım planında, Can Tho Batı Çevre Yolu Projesi'nin toplam yatırımı 3.837 milyar VND'den 6.601 milyar VND'nin üzerine (ilk tahmine göre yaklaşık 2.800 milyar VND'lik bir artış) yükseltilmişti. Bunun 2.000 milyar VND'si merkezi hükümet bütçesinden, 4.601 milyar VND'den fazlası ise yerel yönetim bütçesinden karşılanmıştır.
Can Tho'da 7,2 trilyon VND'yi aşan maliyetle inşa edilen 7 kilometrelik yol projesi, planlanan takvimin gerisinde kaldı.
14 Nisan'da Can Tho Şehri İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Le Thanh Viet, 91 numaralı Ulusal Karayolu'nun (Km0 - Km7 bölümü) iyileştirme ve genişletme projesinin toplam 7.237 milyar VND'nin üzerinde bir yatırım gerektirdiğini ve 2023-2027 yılları arasında uygulanacağını duyurdu. Projenin Eylül 2025'te başlaması ve Aralık 2027'de tamamlanması bekleniyor.
Ancak, inşaata yaklaşık 7 ay önce başlanmasına rağmen, bugüne kadar tamamlanan toplam proje değeri, sözleşme değerinin yalnızca %2,5'ine ulaşmıştır.
Sayın Le Thanh Viet'e göre, en büyük engel arazi edinimidir. Arazinin %52'sinden fazlası temizlenmiş olsa da, arazi sürekli değil ve parçalı olduğundan inşaat zorlaşıyor ve ilerleme yavaşlıyor. Sayın Viet, "İnşaat için makineleri getirebilmek için en az 400-500 metrelik kesintisiz bölümlere ihtiyacımız var" diye açıkladı.
Bugüne kadar etkilenen hanelerin yalnızca %60'ından fazlasına tazminat ve yeniden yerleşim ödemesi yapılmış olup, 431 vaka henüz tamamlanmamıştır; insanlar için yeniden yerleşim arazisi sıkıntısı yaşanmaktadır.
Çözümlerle ilgili olarak, Can Tho İnşaat Dairesi yetkilileri, ilgili birimlerden arazi edinimi ve tahliyesiyle ilgili sorunları kesin olarak çözmek ve prosedürleri hızlandırmak için talepte bulunduklarını belirtti. İnşaat için sürekli arazi tahliyesinin mümkün olduğu bölümlere öncelik verilecek; yeniden yerleşim onayı ve düzenlemesi hızlandırılacaktır. Amaç, projenin 2027 yılı sonuna kadar tamamlanmasıdır.
Kaynak: https://tienphong.vn/duong-vanh-dai-phia-tay-can-tho-doi-von-cham-tien-do-post1835564.tpo
Yorum (0)