F1 tarihi bir kararla karşı karşıya.

2026 Formula 1 sezonunun, çığır açan teknik düzenlemelerle görkemli bir yeni dönem olması bekleniyordu. Ancak sadece üç açılış yarışından sonra, spor tam anlamıyla bir krizle karşı karşıya.

Oliver Bearman, Suzuka yarış pistinde (Japonya) ölümden kıl payı kurtuldu - Fotoğraf: AP

Oliver Bearman'ın Japonya'daki hayati tehlike arz eden kazasından, sürücülerin yorgunluğuna, şampiyon Max Verstappen'in emeklilik tehdidine kadar.

Yasal boşluklar

Oliver Bearman'ın (Haas takımı) Suzuka pistinde (Japonya) yaşadığı korkunç kaza kişisel bir hata değil, 2026 yönetmeliklerinin kaçınılmaz bir sonucuydu. Bearman, Suzuka'daki yüksek hızlı bir viraj olan Spoon virajına doğru 307 km/h hızla giderken, çok yavaş hareket eden Franco Colapinto'nun Alpine aracıyla aniden çarpıştı.

Hız farkı, Bearman'ı çimenlere savrulmaya ve bariyerlere şiddetli bir şekilde çarpmaya mecbur bıraktı. Araba hurdaya döndü, ancak şans eseri kendisi yara almadan kurtuldu. Bunun nedeni yeni nesil hibrit sistemdi. Elektrik motoru 350 kW'lık devasa bir güç sağlıyordu, ancak pistteki gerçek frenleme süresi bataryayı şarj etmek (enerji geri kazanımı) için yetersizdi.

Bunu aşmak için sürücüler, şarj olmak amacıyla belirli bölümlerde kasıtlı olarak aniden yavaşlamak zorunda kalıyorlar (süper-kırpma). Hızlanan bir araç ile şarj olmak için kasıtlı olarak yavaşlayan bir araç arasındaki öngörülemeyen hız farkı potansiyel bir risk oluşturuyor.

Eski F1 teknik direktörü Gary Anderson, sporun yakında gerçek bir trajediyle karşı karşıya kalabileceği konusunda uyarıda bulunuyor. Bearman'ın hayatta kalması kısmen Suzuka'daki geniş güvenlik bölgesine bağlıydı. Ancak Bakü, Singapur veya yakında açılacak Las Vegas pistleri gibi kalın beton duvarlarla çevrili dar sokak pistlerinde sonuçlar felaket olacaktır.

Guardian gazetesi, Uluslararası Otomobil Federasyonu'nun (FIA) yeni teknik düzenlemelerinin sürücüleri tehlikeli bir duruma soktuğunu savunuyor.

Sembolü kaybetme riski.

Sadece yakın bir tehlikeyle karşı karşıya kalmakla kalmıyorlar, aynı zamanda mevcut sürücüler içten içe de tükenmiş durumdalar. Geçen yıla kıyasla araçların genel hızının daha düşük olması nedeniyle fiziksel kondisyon artık en büyük engel değil. Ve zihinsel yorgunluk endişe verici seviyelere ulaşıyor.

Efsanevi pilot Jacques Villeneuve ve şampiyon Damon Hill, 2026 model bir F1 aracını sürmenin "aynı anda karnınızı ovmak, başınızı okşamak, hokkabazlık yapmak ve matematiksel denklemleri çözmek" gibi olduğunu söylüyorlar.

Sürücüler, sayısız düğmeye basma, şarj sistemini izleme ve enerji dağıtım stratejilerini hesaplama gibi sürekli görevler karşısında bunalmışlardı. Genç sürücü Liam Lawson, Japonya'daki yarıştan sonra tamamen "bitkin ve zihinsel olarak tükenmiş" olduğunu itiraf etti.

Daha da endişe verici olanı, dünya şampiyonu Max Verstappen'in bu yılın sonunda F1'den ayrılmayı açıkça düşünmesiyle memnuniyetsizliğin doruk noktasına ulaşmasıdır. Suzuka'da zorlanan Red Bull aracıyla sekizinci sırada bitiren Verstappen, yeni düzenlemelerin onu yarışmanın keyfinden mahrum bıraktığını açıkça dile getirdi.

Verstappen, "Enerji toplamak için bilerek yavaşlamak zorunda kalmak, F1'in saf bir motor sporu olma özünü kaybetmesine neden oluyor," diyerek acı bir şekilde tepki gösterdi. Bahreyn ve Suudi Arabistan'daki yarışların iptal edilmesi sayesinde, F1 bu sorunu ele almak için Miami'deki (ABD) bir sonraki yarışa kadar beş haftalık bir ara verdi.

McLaren takım patronu Andrea Stella, güç-elektrik oranını 50-50'den 70-30'a değiştirmenin, yakıt deposunun daha büyük olacak şekilde yeniden tasarlanmasını gerektireceğine inanıyor. Ancak bu durum, çevre dostu düzenlemeleri sayesinde F1'e geri dönmeyi kabul eden Audi ve Honda gibi büyük otomobil üreticilerini kızdırma riskini de beraberinde getiriyor.

Formula 1 bir yol ayrımında: ticari güdümlü kurallara inatla bağlı kalmak mı yoksa güvenliği korumak ve en iyi sürücülerini elinde tutmak için acilen kuralları değiştirmek mi? FIA'nın önümüzdeki haftalarda vereceği karar tarihi olacak ve dünyanın en hızlı motor sporunun başarısını veya başarısızlığını belirleyecek.

2026 Formula 1 araçları neden kazalara daha yatkın?

2026 F1 neslini tehlikeli kılan sorun, yeni motor sisteminin dengesizliğinde yatıyor; bu sistemde güç, benzin ve elektrik arasında eşit olarak paylaştırılıyor, %50'si benzine, %50'si elektriğe gidiyor.

Maksimum gaz pedalına basıldıktan sadece yaklaşık 11 saniye sonra tükenen son derece yüksek güç çıkışı ve virajlardaki doğal frenleme süresinin aracın bataryayı yeniden şarj etmesi için çok kısa olması nedeniyle sürücüler ironik bir durumla karşı karşıya kaldılar.

Aracın gücünü korumak için, yüksek hızlı düz yollarda bile gaz pedalını bırakıp aniden yavaşlamak zorunda kalıyorlar, böylece sistem bataryayı şarj edebiliyor.

Bu tür "acil durum" sürüşü, istemeden bir ölüm tuzağı yaratır; çünkü aynı yol kesiminde, saatte 300 km'nin üzerinde hızla giden bir araba, aniden önünde yavaş giden bir arabayla karşılaşabilir, çünkü o araba şarj etmekle meşguldü.

Bu büyük ve tahmin edilemez hız farkı, arkadaki sürücüye tepki verme fırsatı bırakmaz. Öndeki aracı, her an felaketle sonuçlanabilecek bir kazaya yol açabilecek son derece tehlikeli bir engele dönüştürür.

THANH DINH

Kaynak: https://tuoitre.vn/f1-dung-truc-quyet-dinh-lich-su-20260401073137235.htm