Tet (Vietnam Yeni Yılı) yaklaşırken, havaalanındaki yoğunluktan endişeleniyorum.

Uçağa zamanında binmek ama kalkış için saatlerce beklemek; inişten sonra da servis otobüsünü sonsuza dek beklemek; önce gümrükten geçenler ama bagajları bir saatten fazla süre sonra ortada yok... Tan Son Nhat havaalanı, yoğun sezon başlamadan önce bile gecikmelerle boğuşuyor.

Havaalanı boştu ama yine de... kalabalıktı.

Yeni yıl tatili için Hanoi'den Ho Chi Minh Şehrine gelecek ailesinin gelişini heyecanla bekleyen Bayan Quynh Khanh (Ho Chi Minh Şehri, 3. Bölge'de ikamet ediyor), ailesinin Hanoi'den gelen uçuşlarının çok fazla gecikmediğini, planlanan 17:15 uçağının 17:35'te kalktığını bildirmesiyle rahat bir nefes aldı. Tam 19:32'de, ailesi uçağın indiğini mesajla bildirdiğinde, Bayan Khanh evinden Tan Son Nhat Havalimanı'na arabayla gitti ve herkesin uçaktan inmesinin en az 30 dakika daha süreceğini tahmin ediyordu. 19:56'da iç hatlar geliş salonuna vardığında, Bayan Khanh hala ailesini görmemişti. Telefon etti ve hala uçakta otobüs bekledikleri söylendi. 20:15, sonra 20:30… uçak indikten bir saat geçmişti ve ailesi hala uçaktan inmemişti. "Ailemi alabilmem neredeyse akşam 8:40'ı bulmuştu. Havaalanı normaldi, kalabalık değildi, ama neden bu kadar uzun süre beklemek zorunda kaldığımızı bilmiyorum. İndikten sonra bile çile bitmemişti. Uçaktan inmek için bekleme süresi, Hanoi'ye geri dönmek için başka bir uçuşa eşdeğerdi neredeyse. Üstelik uçaktaki her şey tükenmişti, sadece birkaç küçük porsiyon kalmıştı. Yaklaşık 10 kişilik grubumuz sadece 3 porsiyon almayı başardı, geri kalanlar ise açlıktan ölüyordu," dedi Bayan Quynh Khanh.

Tan Son Nhat Havalimanı'nda yolcular ulaşım aracı bulmakta zorlanıyor.

Benzer bir durumda, ancak tam tersi bir olayda, Bay Hoang Hai, tatilden sonra Hanoi'ye dönmek için Tan Son Nhat Havalimanı'na vardığında, havalimanının çok boş olması nedeniyle başlangıçta gizlice memnundu. Güvenlik kontrolü ve uçağa biniş işlemleri çok hızlıydı. Bay Hoang Hai, ailesine akşam yemeği için beklediklerini, çünkü uçuşunun 17:40'ta kalkacağını ve eve yaklaşık 20:30'da varacağını bildirmek için rahatça mesaj bile attı. Ancak, yaklaşık 20 dakika bekledikten sonra uçak hala hareket etmemişti. Bay Hai, uçuş görevlilerine sordu ve teknik bir sorun nedeniyle uçağın 18:30'a kadar gecikmesinin beklendiği söylendi. Sonuç olarak, uçuş resmi olarak 18:37'ye kadar kalkmadı. Noi Bai Havalimanı'na indiğinde herhangi bir otobüs yoğunluğuyla karşılaşmamasına rağmen, eve ancak saat 22:00'de ulaşabildi. "Uçmak bugünlerde inanılmaz derecede sinir bozucu. Eskiden terminalde oturup uçağa bir an önce binmeyi umardım. Şimdi uçağa bindikten sonra tekrar beklemekten endişeleniyorum. Bazen uçak iniş yapmadan önce saatlerce tur atmak zorunda kalıyor. İndikten sonra bile hâlâ 'tehlikenin geçtiğini' hissetmiyorum, otobüsleri kaçırmaktan veya bagajların gecikmesinden endişeleniyorum… Tan Son Nhat havaalanına gidiş-dönüş uçuşları özellikle sorunlu. Hanoi-Ho Chi Minh City uçuşu 2 saatten az sürüyor, ancak uçak yolculuğu 6-7 saat sürüyor," diye yakındı Hoàng Hải. Dikkat çekici bir şekilde, uçuşunda yolcular için yiyeceklerin tükendiği bildirildi, bu durum Khanh'ın ailesinin uçuşundaki duruma benziyordu. Daha önce birçok yolcu, Tan Son Nhat Uluslararası Havaalanı'ndaki göçmenlik işlemlerinden şikayet etmişti; her şey hızlı ilerlese de bagajlarını alana kadar durum böyle devam ediyordu. Bazı uçuşlarda yolcular bir saatten fazla göçmenlikte beklemiş ancak yine de bagajlarını alamamışlardı. Aslında, sadece yılbaşı tatilinin en yoğun döneminde değil, yılın başından beri de, iç hat hava yolculuğunda keskin bir düşüşe rağmen, uçuş gecikmeleri azalmadı, hatta arttı. Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nin son raporuna göre, 1 Ocak ile Kasım 2023 sonu arasında tüm havacılık sektörü toplam 260.679 uçuş gerçekleştirdi; bu, 2022 yılının aynı dönemine göre yaklaşık 26.000 uçuşluk bir azalma anlamına geliyor. Dikkat çekici bir şekilde, Sivil Havacılık Otoritesi 221.229 zamanında uçuş kaydetti; bu da %84,9'luk bir orana denk geliyor ve 2022 yılının aynı dönemindeki ortalama %89,6'ya göre bir düşüş gösteriyor. Bu, uçuş sayısının on binlerce azalmasına rağmen, gecikmeli uçuş oranının hala arttığı anlamına geliyor. Uçuş gecikmelerinin nedenleri arasında, uçakların geç gelmesi, kalkış gecikmelerinin ana nedenidir.

Trafik sıkışıklığı içeriden dışarıya doğru yayılıyor.

Uçakları beklerken, otobüsleri beklerken ve hatta Tan Son Nhat havaalanı terminalinden ayrıldıktan sonra bile yolcular hâlâ taksiye binme "eziyetinden" kurtulamıyor. Geleneksel ve araç çağırma taksilerini TCP park alanına "yerleştirme" planının uygulanmasından neredeyse dört yıl sonra, yolcu alma ve bırakma süreci iyileşmek bir yana, Tan Son Nhat havaalanına her inen yolcular için giderek bir kabusa dönüşüyor.

Tan Son Nhat Havalimanı çevresindeki yollar şu anda trafik yoğunluğunun en yüksek olduğu noktalar arasında yer alıyor.

Gündüz veya gece uçuşu, hafta içi veya tatil günü fark etmeksizin, yolcular araç bulmakta önemli zorluklarla karşılaşıyor. Araç çağırma hizmetleri, Truong Son Caddesi'nden başlayarak D1 ve D2 şeritlerindeki yolcu park alanına doğru uzun kuyruklar oluşturuyor; geleneksel taksi bekleme alanları da sık sık kuyrukta bekleyen, itişip kakışan insanlarla dolu oluyor. Birçok kişi taksi bulmak için 20 dakikadan neredeyse bir saate kadar beklemek zorunda kalıyor. Yeni yılın ilk günü saat 14:30'da Ho Chi Minh Şehrine gelen Bay Tran Duc (Ho Chi Minh Şehri, Thu Duc Mahallesi sakini), Tan Son Nhat Havalimanı'nda yaklaşık 30 dakika bekledikten sonra nihayet bir Grab aracı bulduğu için "terliyordu". Otobüsten iner inmez ve terminale girer girmez uygulama üzerinden bir araç rezervasyonu yaptı ve hemen bir şoför buldu. Ancak 10 dakika sonra D1 şeridine ulaştığında araç hala hareket etmemişti. Şoförle iletişime geçen Bay Duc'a, arabasının otoparka girdiğini ancak önünde hala 7 araba daha sıra beklediğini söylediler. Sıcak ve havasız bodrumda yaklaşık 20 dakika bekledikten sonra, Bay Duc'un arabası yavaşça içeri girdi ve TCP'den (Tapulu Araç Servisi) çıkması da 20 dakika daha sürdü. Bay Tran Duc, "Arabalar zaten kalabalık ve şoförler iki gişeden geçmek zorunda: biri otopark için 15.000 VND, diğeri havaalanı için 10.000 VND. Burada taksi çağırma hizmetleri çalışmaya başladığından beri, bir araç bulmak için en az 20 dakika beklemek zorundayım ve her yolculuk için ek olarak 25.000 VND ödemek zorundayım. Hem rahatsız edici hem de pahalı," diye yakındı. Bu arada, Tan Son Nhat Havaalanı çevresindeki ana yollarda son günlerde ciddi trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Aralık 2023 ortalarından bugüne kadar, havaalanı giriş bölgesinde saatlerce süren yaygın tıkanıklıklarla birlikte iki ciddi trafik sıkışıklığı yaşandı. Birçok araç, Phu Nhuan kavşağı, Truong Chinh Caddesi, Cong Hoa Caddesi gibi çevredeki "yoğun trafik noktalarından" kaçınmak için Truong Son Caddesi üzerinden geçiş yapıyor ve bu da bu yoldaki araç sayısının daha da artmasına neden oluyor. Zaten aşırı yüklü olan Truong Son Caddesi, şimdi de Tran Quoc Hoan - Cong Hoa bağlantı yolu projesinin inşaat alanını "taşıyan" Cong Hoa Caddesi nedeniyle daha da yük altında. Ho Chi Minh Şehri Kentsel Trafik Yönetim Merkezi, Cong Hoa Caddesi'nin şu anda kapasitesine kıyasla %150 oranında aşırı yük altında olduğunu değerlendiriyor. Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Departmanı ayrıca, 2023 yılında Tan Binh Bölgesi'ndeki Tan Son Nhat havaalanı giriş bölgesinde 4 trafik sıkışıklığı risk noktası bulunduğunu, bunlardan 3'ünde iyileşme görüldüğünü ancak karmaşıklığın devam ettiğini belirtti: Cong Hoa - Hoang Hoa Tham kavşağı, Lang Cha Ca döner kavşağı ve Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyet kavşağı. İyileşme görülmeyen bir nokta ise Truong Chinh Caddesi, özellikle Au Co Caddesi ile Tan Ky Tan Quy Caddesi arasındaki bölüm. Ek olarak, Cong Hoa - Hoang Hoa Tham kavşağındaki çelik üst geçitte yeni bir trafik kazası risk noktası ortaya çıktı.

Aşırı yüklenmiş altyapıyla mücadele

Bir havayolu şirketinden bir temsilci, belirli yoğun saatlerde ve günlerde Tan Son Nhat Havalimanı'na gidiş-dönüş uçuşlarının etkilendiğini, ancak günün diğer saatlerinde uçuş operasyonlarının normal olduğunu ve herhangi bir tıkanıklık yaşanmadığını doğruladı. Yaklaşan yoğun Tet (Ay Yeni Yılı) tatili sırasında, havayolu temsilcileri, yolcuları rahatsız etmenin yanı sıra havayollarının operasyonlarını da önemli ölçüde etkilediği için uçuş gecikmelerini mümkün olduğunca en aza indirmeye çalışacaklarını belirtti. Bununla birlikte, en yüksek trafik yoğunluğuna sahip havalimanı olan Tan Son Nhat'taki altyapı şu anda birçok eksikliğe sahip. Örneğin, pistler tek yönlüdür; bu da bir uçuş için servis otobüslerinin veya bagaj arabalarının koordinasyonunda 5-10 dakikalık bir gecikmenin bile sonraki uçuşlarda zincirleme gecikmelere neden olabileceği anlamına gelir. Bu nedenle, Tet tatili sırasında uçuş sıklığının yüksek olması nedeniyle uçuş gecikmeleri kaçınılmazdır. Bu arada, Vietnam Havalimanları Şirketi'nden (ACV) bir yetkili, Tan Son Nhat Havalimanı'nın uzun yıllardır tasarım kapasitesinin yaklaşık %20 üzerinde çalıştığını belirtti. Sınırlı altyapıya ve verimli organizasyon, trafik akışı ve şerit tahsisi için alan kullanımını en üst düzeye çıkarmaya yönelik çabalara rağmen, yolcuların ve havayollarının tüm talebini karşılamak imkansız. Geçen yılın aynı dönemine kıyasla yoğun dönemlerde yolcu sayıları azalmış olsa da, havalimanı hala tasarlanan kapasitesinin üzerinde çalışıyor. Aşırı kalabalık, uzun check-in bekleme süreleri ve uçuş gecikmeleri kaçınılmaz. Taksi alma/bırakma alanında bile, kötü organizasyon, iç hatlar terminalinin hemen önünde tıkanıklığa ve kaosa yol açabiliyor. Yetkili, "3. Terminal tamamlandığında, mevcut iki terminal üzerindeki yük önemli ölçüde azalacak. O zaman, hava trafik kontrolünden yer hizmetlerine kadar tüm faaliyetlerin tahsisi, koordinasyonu ve düzenlenmesi de ayarlanacak ve yolcular için daha uygun hale getirilecek" dedi. Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı yöneticisine göre, 26 Ocak - 24 Şubat 2024 tarihleri ​​arasındaki yoğun dönemde, Tan Son Nhat Havalimanı'nın günde yaklaşık 860-900 uçuşa ve ortalama 135.000-140.000 yolcuya hizmet vermesi bekleniyor. Bu döneme hazırlık olarak, Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı, tüm ilgili birimlerle proaktif bir şekilde ön hazırlık toplantıları düzenledi ve birleşik planlar geliştirdi; Operasyon Koordinasyon Merkezi'nde personeli "doğru göreve" hızlı bir şekilde koordine edip görevlendirdi; personel sayısını artırdı, her pozisyon için ayrıntılı çalışma planları ve acil durum müdahale planları geliştirdi; araç ve ekipmanları uygun şekilde düzenleyerek tıkanıklığı önledi…

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi (CAAV), 25 Ocak - 24 Şubat tarihleri ​​arasında Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nda pist ve hava trafik kontrol hizmetlerinin koordinasyon parametrelerini, sabah 6:00 ile akşam 11:55 saatleri arasında saatte 40 slot'a; Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'nda ise sabah 6:00 ile akşam 11:55 saatleri arasında saatte 44 slot'a ve sabah 00:00 ile sabah 05:55 saatleri arasında saatte 40 slot'a çıkarmaya karar vermiştir. Havayollarına gelince, CAAV, hava yolcu taşımacılığı operasyonlarının sorunsuz ve kesintisiz bir şekilde yürütülmesini sağlamak ve hava yolcu taşımacılığı sırasında güvenlik, emniyet ve hizmet kalitesini garanti altına almak için havalimanlarına, Vietnam Hava Trafik Yönetimi Kurumu'na ve yer hizmetleri birimlerine proaktif bir şekilde koordinasyon sağlamalarını ve zamanında ve sürekli bilgi vermelerini talep etmektedir. Uçuş gecikmeleri veya iptalleri durumunda, operasyonel hizmetlerde zamanında düzenlemeler yapılabilmesi ve kaynak israfının önlenmesi için havaalanları ve ilgili birimler derhal bilgilendirilmelidir.

Tan Son Nhat Havalimanı'nda yer hizmetlerinde herhangi bir aksama var mı?

Thanh Nien gazetesinden bir kaynağa göre, Tan Son Nhat havaalanındaki birçok yer hizmetleri birimi yeniden yapılanma sürecinden geçiyor ve bu da personel değişikliklerine ve havayollarının hizmet sunumunda aksamalara yol açıyor. Bu durum, yoğun saatlerde otobüs ve kargo araçlarında yetersizliğe ve yolcuların beklemesine neden oluyor. Son zamanlarda Bamboo Airways de Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS) ile olan iş birliğini sonlandırdı. 1 Ocak 2024'ten itibaren Bamboo Airways'in check-in, bagaj işlemleri ve yolcu otobüsü hizmetleri Pacific Airlines tarafından yürütülecek. Ayrıca, yine Ocak ayından itibaren, iki büyük Vietnam havayolu şirketi, üreticilerin motor geri çağırmaları nedeniyle filolarını küçültmek zorunda kalacak. Bu havayollarının toplam filosunun önümüzdeki dönemde azalmaya devam etmesiyle gecikme riski de artacak.

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/gan-tet-lai-lo-ket-san-bay-185240103230130946.htm