19C numaralı ulusal karayolunun Van Hoa beldesinden geçen bölümünde yol yüzeylerinde hasar meydana gelmiş ve bu durum insanların ulaşımını etkilemiştir. Yüklenici firma projeye yol frezeleme ve geri dönüşüm makinesi eklemiştir. Bu teknoloji, hasarlı asfalt betonu ve kırma taş taban tabakasının bir kısmını kazıyıp geri dönüştürmeyi, ardından çimento ve katkı maddeleriyle karıştırarak, karıştırma tesisinde ısıtmaya gerek kalmadan yeni bir kaldırım tabakası oluşturmayı mümkün kılar. Bu, eski malzemelerin kullanılmasını, maliyetlerin ve inşaat süresinin azaltılmasını ve çevresel etkinin en aza indirilmesini sağlar.
Quang Minh Danışmanlık Anonim Şirketi'nin inşaat denetimi danışmanı Bay Le Huu Nhat şunları söyledi: "Toplam uzunluğu yaklaşık 3,8 km olan yol yatağını inşa etmek için iki ekip oluşturduk. Hava sıcak ve güneşli, bu da inşaatı çok zorlaştırıyor, ancak herkes bunun yağmurlu mevsimde trafik güvenliğini doğrudan etkileyen acil bir proje olduğunu anlıyor, bu nedenle gerektiğinde fazla mesai yapmaya hazırlar. Hedefimiz tüm projeyi Ağustos ayında tamamlamak."
 |
| 643 numaralı il yolunun bir bölümünde drenaj hendeklerinin yapımı devam ediyor. |
DT 643 güzergahı boyunca drenaj sistemini inşa eden inşaat birimi de aynı kararlılığı sergiliyor. Önceden üretilmiş bileşenlerle, işçiler bu yılki yağmurlu mevsimden önce tüm sözleşmeyi tamamlamak için birden fazla ekip halinde organize ediliyor.
Yol Bakım Yönetim Kurulu'na (İnşaat Dairesi) göre, doğu bölgesinde, birim toplamda yaklaşık 306 km uzunluğunda 5 ulusal karayolunun (25, 29, 19C, 1 ve 1D) ve toplamda 234,53 km uzunluğunda 12 il yolunun (DT 641, DT 642, DT 643, DT 644, DT 645, DT 646, DT 647, DT 649, DT 650, 2 ve 3 numaralı alt projeler, Vung Ro limanı ile 29 numaralı Ulusal Karayolu arasındaki güzergah ve Dinh Ong köprüsü güzergahı) yönetiminden sorumludur. 2025 bakım planı, Mayıs ayından itibaren bir dizi planlı ve acil onarım projesiyle uygulanmaya başlandı. Şu anda ulusal karayollarında 6 proje yapım aşamasındadır; il yollarında ise 4 proje yol yüzeyinin tamamlanması, boyama ve işaret levhalarının yerleştirilmesi aşamalarının sonuna yaklaşmaktadır. Daha önce, bu birim 29 ve 25 numaralı ulusal karayollarının ağır hasar görmüş bölümlerinin onarımını tamamlamıştı.
Yol Bakım Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Sayın Do Tan Dinh şunları söyledi: “Eğer sözleşme paketleri 31 Ağustos'tan önce tamamlanmazsa, şiddetli yağmurların devam etmesiyle inşaat duracak, iş kalitesi düşecek ve trafik kazası riski artacaktır. Yüklenicilerden, belirlenen programa uymak ve hatta aşmak için kritik noktalarda aralıksız üç vardiya halinde çalışarak azami insan gücü ve makine seferber etmelerini istedik.”
Yol bakım ve onarım çalışmalarının yanı sıra, Yol Bakım Yönetim Kurulu, özellikle Van Hoa beldesinden geçen 19C numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki trafik kazası "kara noktalarına" yönelik önlemler uygulamaktadır. Bu nokta, keskin virajları, sınırlı görüş mesafesi ve ciddi şekilde bozulmuş yol yüzeyi nedeniyle eyaletin en ciddi trafik kazası "kara noktalarından" biridir. Bu durumu düzeltmek için yatırımcı, virajı genişletti, görüş mesafesini iyileştirmek için toprak setini düzleştirdi, kaçış yolları inşa etti, lastik bariyerleri kurdu ve trafik güvenliği sistemleri uyguladı.
 |
| İnşaat ekibi, Ulusal Karayolu 19C üzerindeki trafik kazası riskinin yüksek olduğu noktaları ortadan kaldırmak için bir kaçış yolu inşa ediyor ve virajı genişletiyor. |
Phu Yen Yol Yönetimi ve İnşaat Anonim Şirketi'nde teknik görevli olan Bay Le Trung Truong şunları söyledi: “Şantiyeyi teslim aldıktan hemen sonra, inşaata başlamak için makineleri ve 30'dan fazla işçiyi seferber ettik. Acil çıkış yolunun yapımı sırasında, kaya engelleri nedeniyle proje zorluklarla karşılaştı ve sondaj ve kazı yapılması gerekti. Ayrıca, burası yoğun trafiğe ve keskin virajlara sahip bir ulusal karayolu olduğundan oldukça tehlikeliydi. Yüklenici, güvenliği sağlamak için aynı anda hem inşaatı yürütmek hem de trafiği düzenlemek zorunda kaldı. Projeyi erken ve yüksek kalitede tamamlamak hedefimizdir.”
Trafik kazalarının en sık yaşandığı "kara noktaları" ortadan kaldırmaya yönelik inşaat çalışmaları yerel halk tarafından büyük beğeniyle karşılandı. Kamyon şoförü Nguyen Van Hanh şunları söyledi: "Her yağmurlu mevsimde bu bölüm genellikle kaygan oluyor ve görüş mesafesi azalıyor, bu da tarım ürünleri taşıyan birçok kamyonun devrilmesine veya çarpışmasına neden oluyor. Yolun bu bölümünün iyileştirildiğini görmek bizi çok mutlu etti."
Yukarıda bahsedilen "kara nokta"ya ek olarak, Yol Bakım Yönetim Kurulu, Ulusal Karayolu 25 üzerindeki bir diğer "kara nokta"yı ve potansiyel trafik kazası bölgesini ortadan kaldırmak için hazırlık yapıyor. Rutin onarımların yanı sıra, Yol Bakım Yönetim Kurulu, heyelan, sel veya olağandışı hasarlarla başa çıkmak için acil durum planları da hazırladı. Güzergahlarda trafik akışını sağlamak için mobil onarım ekipleri görevlendirilecek.
Ho Nhu
Kaynak: https://baodaklak.vn/kinh-te/202508/gap-rut-duy-tu-sua-chua-duong-3a10e68/
Yorum (0)