Fiyat en büyük engeldir
Ho Chi Minh City'deki bir seyahat şirketinin lideri Bay TL'ye göre: Bu yılki 30 Nisan tatil sezonunda birçok gün tatil var, bu yüzden aileler turlarını çok erken "tamamladılar". Şimdiye kadar şirketi, müşterilerinin %39'unun yurt içi seyahati tercih ettiği, kalan %61'inin ise yurt dışı turları olduğu turlarının çoğunu neredeyse "kapattı". Bunun nedeni, yurt içi turların maliyetinin, özellikle uçak biletlerinin neredeyse iki katına çıkması nedeniyle %40 veya daha fazla artmış olması. Bu nedenle, oteller ve destinasyonlar fiyatlarını artırmamış olsa da, uçak bileti fiyatlarındaki artış yurt içi tur fiyatlarını keskin bir şekilde yükseltti.
Yurt içi turizm pahalı olduğundan, giderek daha fazla Vietnamlı yurt dışına seyahat ediyor.
"Tayland, Endonezya gibi destinasyonlar... çekicilik açısından Vietnam ile aynı seviyede değil. İyileşme döneminde çoğu bölge altyapı yatırımlarına odaklanıyor. Quang Binh , Quang Tri ve Kuzey Merkez bölgesindeki iller, turizm durgunluğundan sonra birçok olumlu değişim ve yaratıcı ürün ortaya koymaya başlıyor. İl ve belediye yöneticileri de turistleri kendilerinin çekmesi gerektiğinin farkındalar, bu yüzden proaktif bir şekilde doğrudan kaynak pazarlara yönelerek kaynak sağladılar. Pandemiden sonra seyahat işletmeleri de birçok yeni yurt içi tur programı oluşturmaya, daha cazip destinasyonlar eklemeye, daha yüksek kalite sunmaya ve turist trendlerini karşılamaya odaklandı. Ancak fiyat büyük bir engel. Birçok müşteri bize geliyor, turu çok beğeniyor ama yüksek fiyattan şikayet ediyor. Karşılaştırma ve kıyaslama yaptıktan sonra Tayland'a, Singapur'a gitmeyi seçiyorlar. Aslında seyahat işletmeleri için satışlar hâlâ planlandığı gibi gidiyor. Sadece turisti yurt dışına getirmek için yön değiştirmek zorunda kalmak, destinasyonların, müşterilerin ve tüm turizm sektörünün dezavantajlı duruma düşmesi anlamına geliyor. Bay TL, üzüntüyle, "Vietnam takvimi dezavantajlı," diye paylaştı.
Vietravel Corporation Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Nguyen Quoc Ky
TST Tourist İletişim - Pazarlama ve Bilgi Teknolojileri Direktörü Bay Nguyen Minh Man, şirketin 30 Nisan - 1 Mayıs tatilinde seyahat eden 2.000 turiste hizmet verme planını neredeyse gerçekleştirdiğini duyurdu. Bu yıl müşteriler, tur rezervasyonlarını önceki gibi 1 - 1,5 ay arasında dalgalanmak yerine, 3 ay önce erken yaptı. Bay Man, "Müşterilerin tur rezervasyonlarını erken yapması sayesinde işletmeler proaktif bir planlama yaparak uçak biletlerini ve hizmet fiyatlarını uygun tuttu. Müşteriler yine de eskisi gibi tarihe yakın bir tarihte rezervasyon yaparsa, uçak biletleri hızla arttığı için hem müşteriler hem de işletmeler tehlikede olacak. Özellikle Ulaştırma Bakanlığı'nın uçak bileti tavan fiyatını artırma önerisi onaylanırsa, 30 Nisan - 1 Mayıs tatili bu döneme denk gelecek. Hem tatil hem de tavan fiyat artışı, çift fiyat artışı olarak değerlendiriliyor. İşletmeler, planlanan miktarda satış yapamayacak," diye rahat bir nefes aldı.
TST Tourist'e göre, çok sayıda ilgili müşteri ve erken rezervasyon alan tur rotaları arasında Tayland, Tayvan, Dubai, Kore, Japonya ve Avrupa yer alıyor. Turizmin yeniden açılmasından bu yana, TST Tourist'te tur rezervasyonu yapan müşteri sayısı, yurtdışına giden turistleri tercih edenlerin oranının 6/4'e ulaştığı belirtiliyor. Çin pazarının turistler için karantina gerekliliklerini daha da gevşetmesiyle birlikte, önümüzdeki Haziran ayından itibaren bu oranın daha da artacağı tahmin ediliyor. Bu bağlamda, artan uçak biletleri ve yurt içi turizm hizmetlerinin artan maliyetleri, müşterilerin seyahat davranışlarını anında etkileyecek ve kararsız müşteri gruplarını yurtdışına seyahat etmeye teşvik edecek.
Herkes kendi işini yapıyor, tur fiyatlarıyla rekabet etmek zor
Vietnamlıların yurtdışına seyahat etmek için akın etme eğilimi, Vietravel Corporation Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Nguyen Quoc Ky tarafından öngörülmüştü, çünkü 2019 döneminin ötesinde bir yıl boyunca iç turizmde yaşanan patlamanın ardından insanlar yurtdışına seyahat etmeye yönelecek. Bu doğal bir eğilim, sıkıştırılmış yay yavaş yavaş gerildi. Ancak, fiyatlardaki dalgalanmalar nedeniyle endişelerini dile getirdi.
Bay Nguyen Quoc Ky analiz etti: Havacılık perspektifinden bakıldığında, havayollarından mevcut dönemde bilet fiyatlarını düşürmelerini istemek çok zor. Kullanılan yakıt fiyatı havacılık maliyetlerinin yalnızca yaklaşık %30'unu oluştururken, şimdi %50-60'a ulaştı. Havacılık sektörünün toplam girdi maliyetleri çok yüksek artıyor. Bu arada, bugün hava yolculuğuna olan talep yalnızca turizm için değil, aynı zamanda ticari yolcular için de ve başa baş fark, mevsime, etkinliklere, tatillere ve Tet'e göre neredeyse tüm yıl boyunca ortaya çıkıyor. Örneğin, 30 Nisan'da Hanoi'den insanlar Phu Quoc'a gidiyor, bu şekilde uçak %90-100 doluluk oranına ulaşabilir ancak dönüş uçuşu %20-30'a ulaşamayabilir. Havayolları, uçağın yolcuların gelmesini beklemek için Phu Quoc'ta kalmasına izin veremez, bu yüzden maliyeti bölmek için her iki tarafın maliyetini hesaplamak zorunda kalırlar.
Bu durumda, Bay Ky'ye göre, çift yönlü bilet satış politikası varsa, müşteriler gidiş-dönüş bilet paketi satın alırlarsa, işletmeler daha iyi bilet fiyatları elde etmek için proaktif olarak hesaplama yapabilirler. Öte yandan, uçaklar özünde yüksek kaliteli ulaşım araçlarıdır ve uçuş güvenliğini ve geminin uçabilmesini sağlamak için maliyet gerektirir; çoğu zaman bu maliyet, toplumdaki ödeme düzeyinin çok üzerindedir. Ekonomik zorluklar bağlamında, düşük maliyetli havayolları, tren ve otobüsle seyahat eden yolcuların "ulaşabilmesi" için tüm maliyetleri düşürerek en düşük fiyatı elde etme temeline dayanarak doğmuştur. Ancak, geçmişte, bilet fiyatlarının çok düşük tutulması, istemeden de olsa tüm demiryolu endüstrisini ortadan kaldırmış ve havacılık, havayollarının tümünün maliyetin altında bilet satması nedeniyle "hayatta kalamamıştır". Bu, uzun süre sürdürülemeyecek bir durumdur.
Bu arada, turizm açısından bakıldığında, fiyatları istikrarlı tutmak için işletmelerin çok erken planlama yapması, bir dizi bileti "elinde tutmak" için uzun bir süre önceden yatırım yapması ve "kazan ya da kaybet" şansını kabul etmesi gerekir. Uçak bileti fiyatlarındaki artış, hiçbir seyahat işletmesinin istemediği bir şeydir. Ayrıca, turistik yerler şu anda sessizce ücret toplamak veya giriş ücretlerini artırmak için "bir araya gelme" eğilimindedir. Bu durum kontrol altına alınmazsa, seyahat işletmelerinin tüm satış planlarını bozacak ve tüm turizm sektörü üzerinde olumsuz etkilere neden olacaktır.
"Güneydoğu Asya bölgesinde Tayland, Singapur ve Malezya gibi turist çeken ülkeler, havayollarının serbestçe rekabet etmesine olanak tanıyor, bilet fiyatları piyasa tarafından belirleniyor, peki neden hâlâ cazip seyahat fiyatlarına sahipler? Çünkü bağlantı kurmak için "anahtar" onlarda. Bağlantı kurmak için de bir "şef" olmalı çünkü turizm sentetik bir ekonomi, birçok altyapı ekonomisinin bir bileşeni, dolayısıyla bağlantı kurmak için üst kademeye güvenmek gerekiyor. İşte Vietnam turizminin zayıf noktası bu," dedi Bay Ky açık sözlülükle. Ona göre, "Vietnam'ın turizm teşviki hikayesi hiçbir zaman tam olarak anlatılmadı. "Herkes" şu anki gibi kâr elde etmek için tüm hizmetleri üstlenmek istediğinden, Vietnam Tayland veya bazı Güneydoğu Asya ülkelerinden daha ucuza tur satamaz."
"5-6 milyon VND bütçeyle Tayland, Kamboçya'ya gidilebilirken, bu miktarla Ho Chi Minh City - Hanoi arası uçak bileti almak mümkün; biraz daha fazla parayla Singapur, Malezya'ya gidilebilir; daha yüksek bütçelilerle Kore, Japonya'ya gidilebilir; hatta daha da yüksek bütçelilerle ABD, Avrupa'ya gidilebilir... Yaz dönemi yoğunluğu Vietnam turizm sektörü için son derece önemli. Uluslararası ziyaretçi sayısı zamanında karşılanamazsa, destinasyon, otel ve restoran sistemi çok zorlaşacak.
TST Tourist İletişim - Pazarlama ve Bilgi Teknolojileri Direktörü Sayın Nguyen Minh Man
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)