En büyük engel fiyat.
Ho Chi Minh şehrinde bir seyahat şirketinin yöneticisi olan Bay TL'ye göre: Bu yıl 30 Nisan tatili birçok gün izin imkanı sunuyor, bu nedenle aileler turlarını çok erken rezerve ettiler. Bugüne kadar, şirketinin tur rezervasyonlarının neredeyse tamamı kapandı; rezervasyonların %39'u yurt içi turları , kalan %61'i ise yurt dışı turları tercih etti. Bunun nedeni, özellikle uçak biletlerinin neredeyse iki katına çıkması nedeniyle yurt içi turların maliyetinin %40 veya daha fazla artmasıdır. Bu nedenle, oteller ve destinasyonlar fiyatlarını artırmamış olsa bile, uçak biletlerindeki keskin artış yurt içi turların fiyatlarını yükseltti.
Yüksek iç harcamalar nedeniyle giderek daha fazla Vietnamlı yurtdışına seyahat ediyor.
"Çekicilik açısından Tayland ve Endonezya gibi destinasyonlar Vietnam kadar çekici olmayabilir. İyileşme sürecinde çoğu yerel yönetim altyapı yatırımlarına odaklanıyor. Bir zamanlar turizm açısından geri kalmış bölgeler olan Quang Binh , Quang Tri ve Orta Vietnam'ın kuzey illeri, turizm ürünlerinde birçok olumlu değişim ve yenilik görmeye başladı. İl ve şehir yöneticileri de turistleri proaktif olarak çekme ihtiyacının farkındalar ve kaynaklarını tanıtmak için doğrudan kaynak pazarları ziyaret etme girişiminde bulundular. Pandemiden sonra, seyahat işletmeleri de turistlerin eğilimlerini karşılamak için daha çekici destinasyonlar ve daha yüksek kalite ekleyerek birçok yeni ve benzersiz yerel tur programı oluşturmaya odaklandı. Ancak fiyat büyük bir engel. Birçok müşteri bize geliyor, turları harika buluyor, ancak yüksek fiyattan şikayet ediyor. Karşılaştırma yaptıktan sonra Tayland veya Singapur'a gitmeyi tercih ediyorlar. Aslında, seyahat işletmeleri için satışlar hala hedeflere ulaşıyor. Tek sorun, turistleri yurt dışına götürmeye zorlanmanın, destinasyonların, müşterilerin ve tüm Vietnam turizm endüstrisinin zarar görmesi anlamına gelmesidir." "Ne büyük bir dezavantaj," diye belirtti Bay TL üzülerek.
Vietravel Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Nguyen Quoc Ky
TST Turizm İletişim, Pazarlama ve Bilgi Teknolojileri Direktörü Bay Nguyen Minh Man, şirketin 30 Nisan - 1 Mayıs tatili için 2.000 turiste hizmet verme hedefine neredeyse ulaştığını da açıkladı. Bu yıl müşteriler, her zamanki gibi 1-1,5 ay yerine üç ay önceden tur rezervasyonu yaptırdılar. Bay Man, rahat bir nefes alarak şunları söyledi: "Erken rezervasyonlar sayesinde işletmeler proaktif bir şekilde planlama yapabildi ve uygun uçak bileti ve hizmet fiyatlarını koruyabildi. Eğer müşteriler eskisi gibi tarihe yakın rezervasyon yaptırsaydı, hem müşteriler hem de işletmeler ciddi sıkıntı yaşardı çünkü uçak bileti fiyatları hızla artıyor. Özellikle Ulaştırma Bakanlığı'nın uçak bileti tavan fiyatını artırma önerisi onaylanırsa, 30 Nisan - 1 Mayıs tatili bu döneme denk gelecek. Tatil ve fiyat artışı bir araya gelince, bu esasen iki kat fiyat artışı anlamına geliyor. İşletmeler planlanan sayıda bilet satamayacak."
TST Tourist'e göre, en popüler ve erken rezervasyon yapılan turlar arasında Tayland, Tayvan, Dubai, Güney Kore, Japonya ve Avrupa yer alıyor. Turizmin yeniden açılmasından bu yana, TST Tourist, yurt dışı tur rezervasyonlarında 6/4 oranında bir artış gözlemledi. Çin'in turistler için karantina şartlarını gevşetmesiyle birlikte, bu oranın Haziran ayından itibaren daha da artması bekleniyor. Bu bağlamda, artan uçak bilet fiyatları ve yurt içi seyahat hizmeti maliyetlerindeki artış, seyahat davranışını anında etkileyecek ve tereddüt eden grupların güvenle yurt dışı seyahatlerini tercih etmelerine yol açacaktır.
Herkes kendi işine bakınca, tur fiyatlarıyla rekabet etmek zorlaşıyor.
Vietnamlıların yurt dışına seyahatlerindeki artış, Vietravel Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Bay Nguyen Quoc Ky tarafından tahmin edilen bir trenddi. 2019 dönemini bile geride bırakan iç turizm patlamasının ardından, insanlar dikkatlerini yurt dışı seyahatlere çevirdi. Bu, sıkışmış bir yayın yavaş yavaş genişlemesi gibi doğal bir eğilimdir. Ancak, seyahat maliyetlerindeki mevcut istikrarsızlık konusunda endişesini dile getirdi.
Sayın Nguyen Quoc Ky şu analizi yaptı: Havacılık açısından bakıldığında, mevcut dönemde havayollarından bilet fiyatlarını düşürmelerini talep etmek çok zor. Daha önce havacılık maliyetlerinin sadece yaklaşık %30'unu oluşturan yakıt fiyatları şimdi %50-60'a yükseldi. Havacılık sektörünün toplam girdi maliyetleri çok hızlı bir şekilde artıyor. Bu arada, hava yolculuğuna olan talep sadece turizm için değil, iş seyahati için de geçerli ve yolcu sayısı ile yolcu sayısı arasındaki dengesizlik neredeyse yıl boyunca, mevsimsel olarak, etkinliklere, tatillere ve festivallere göre yaşanıyor. Örneğin, 30 Nisan'da insanlar Hanoi'den Phu Quoc'a akın ediyor; bu rotadaki uçuşlar %90-100 doluluk oranına ulaşabilirken, dönüş uçuşlarında doluluk oranı %20-30'a bile ulaşmayabiliyor. Havayolları Phu Quoc'ta yolcu bekletmek için uçak tutamaz, bu nedenle her iki uçtan da maliyetleri hesaplayıp yeniden dağıtmak zorunda kalıyorlar.
Bu durumda, Bay Ky'ye göre, müşterilerin komple bir paket satın aldığı gidiş-dönüş bilet satış politikası olsaydı, işletmeler daha iyi fiyatlar sunmak için proaktif olarak hesaplama yapabilirlerdi. Öte yandan, uçaklar esasen yüksek kaliteli bir ulaşım aracıdır ve uçuş güvenliğini sağlamak ve uçağı uçuşa elverişli tutmak için maliyetler gerektirir; bu maliyetler genellikle çoğu insanın karşılayamayacağı düzeydedir. Zorlu bir ekonomi ortamında, düşük maliyetli havayolları, mümkün olan en düşük fiyatları elde etmek için tüm maliyetleri düşürmeye dayalı olarak kurulmuş ve daha önce tren veya otobüsle seyahat eden yolcular için erişilebilir hale gelmiştir. Ancak son zamanlarda, aşırı düşük bilet fiyatlarının korunması, istemeden demiryolu endüstrisini felç etmiş ve havayollarının maliyetin altında bilet satması nedeniyle havacılık endüstrisi bile hayatta kalmakta zorlanmaktadır. Bu durum uzun süre sürdürülemez.
Bu arada, turizm açısından bakıldığında, istikrarlı fiyatları korumak, işletmelerin çok erken planlama yapmasını, bir dizi bileti güvence altına almak için önceden depozito yatırmasını ve "ya hep ya hiç" riskini kabul etmesini gerektirir. Uçak biletlerindeki artış, hiçbir seyahat acentesinin istemediği bir şeydir. Dahası, turistik yerler şu anda sessizce ücretler uyguluyor veya giriş ücretlerini artırıyor. Eğer bu durum kontrol altına alınmazsa, seyahat acentelerinin satış planlarını bozacak ve tüm turizm sektörünü olumsuz etkileyecektir.
"Güneydoğu Asya'da, Tayland, Singapur ve Malezya gibi turist çeken ülkeler, havayollarının serbestçe rekabet etmesine ve bilet fiyatlarının piyasa tarafından belirlenmesine izin veriyor. Peki neden hala cazip turizm fiyatlarına sahipler? Çünkü bağlantı kurmanın 'anahtarına' sahipler. Ve bağlantıyı sağlamak için bir 'orkestra şefine' ihtiyaç var, çünkü turizm birçok altyapı sektöründen oluşan kapsamlı bir ekonomidir. Bu nedenle, bağlantı en üst düzey altyapıya dayanmalıdır. İşte tam olarak Vietnam turizminin zayıf noktası bu," diye açıkça belirtti Bay Ky. Ona göre, "Vietnam'ın turizm teşvik çabaları hiçbir zaman tam olarak gerçekleştirilemedi. Herkes karı maksimize etmek için her türlü hizmeti sunmaya çalışırken, Vietnam Tayland veya diğer bazı Güneydoğu Asya ülkelerinden daha ucuz tur satamıyor."
"5-6 milyon VND'lik bir bütçeyle Tayland veya Kamboçya'yı seçebilirsiniz, ancak bu miktar belki de sadece Ho Chi Minh Şehrinden Hanoi'ye uçak bileti almaya yetebilir; biraz daha fazla parayla Singapur veya Malezya'ya gidebilirsiniz; daha yüksek bir bütçeyle Güney Kore veya Japonya'yı seçebilirsiniz; ve daha da yüksek bütçelerle ABD veya Avrupa'ya gidebilirsiniz… Yaz sezonunun zirve noktası Vietnam'ın turizm endüstrisi için son derece önemlidir. Uluslararası turist sayısındaki artış, açığı telafi etmezse, destinasyonlar, oteller ve restoranlar sistemi önemli zorluklarla karşılaşacaktır."
TST Tourist'in İletişim, Pazarlama ve Bilgi Teknolojileri Direktörü Sayın Nguyen Minh Man
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)