Asya-Pasifik ve Orta Doğu'da uçak biletleri fırladı

VTV.vn - Asya-Pasifik ve Orta Doğu'daki uçak biletleri enflasyon ve havayolları arasındaki rekabet nedeniyle büyük oranda artarken, havaalanı ücretlerinin etkisi ise oldukça sınırlı kaldı.

Dünyanın en dinamik iki bölgesi olan Asya- Pasifik ve Orta Doğu'daki havacılık pazarları yapısal bir değişime tanık oluyor. Bilet fiyatlarının düşmeye devam ettiği 2014-2019 döneminin aksine, pandemi sonrası dönemde yeni ve önemli ölçüde daha yüksek bir fiyat seviyesi görülüyor.

Asya- Pasifik bölgesi ve Ortadoğu'da uçak bileti fiyatları yükselişte.

ACI tarafından yayınlanan 2025 Uçak Bileti Trendleri Raporu'na göre, Asya-Pasifik'teki ortalama bilet fiyatı 2019'un ilk yarısından bu yana yaklaşık %8 artarken, Orta Doğu'daki bu rakam %15'e kadar çıktı. Bu artış, hava yolculuğunun maliyetini yeniden şekillendiren faktörler hakkında büyük sorular ortaya çıkarıyor.

Enflasyon ve azalan rekabet - Bilet fiyatlarını artıran "çift"

ACI raporu, fiyat artışının iki ana nedenini ortaya koydu. Birincisi, havayollarının yakıttan uçak bakımına ve işçi ücretlerine kadar tüm işletme maliyetlerinin keskin bir şekilde artmasına neden olan sürekli enflasyonist baskı.

İkinci ve belki de daha önemli faktör, pazardaki rekabetin azalmasıdır. Çalkantılı pandemi dönemi, özellikle Güneydoğu Asya ve Okyanusya bölgelerindeki küçük ve orta ölçekli havayolu şirketlerinin sayısında önemli bir düşüşe neden oldu. Birçoğu küçülmek, rotalardan çekilmek ve hatta iflas etmek zorunda kaldı. Pazar payı "pastası" daha az sayıda oyuncu arasında bölündüğü için arz kapasitesi azaldı, büyük havayolları fiyatlandırmada daha fazla güce sahip oldu ve kaçınılmaz sonuç olarak bilet fiyatları yükseldi.

Sayın Stefano Baronci, ACI Asya - Pasifik ve Orta Doğu Genel Müdürü

Nitekim rekabetin düşük olduğu rotalarda ortalama fiyat artışı ortalamanın yüzde 13'üne kadar çıktı.

ACI Asya-Pasifik ve Orta Doğu Genel Müdürü Sayın Stefano Baronci, "Uçak bileti fiyatlarında meydana gelen değişiklikler büyük ölçüde enflasyon ve havayolu rekabeti tarafından belirleniyor. Bunlar, havalimanlarının kontrolü dışında kalan iki faktör." ifadesini kullandı.

Pazarlar arasında derin farklılaşma

Ücret artışlarının etkisi bölge genelinde eşit olarak dağılmıyor. Güneydoğu Asya ve Okyanusya, pandemi öncesi seviyelere kıyasla sırasıyla %20 ve %30 oranında artan bilet fiyatlarıyla en yoğun şekilde hissedilen bölgeler oldu. Okyanusya artık dünyanın en pahalı hava yolculuğu pazarı unvanını elinde tutuyor.

Ücret artışlarının bölge genelinde etkisi eşit değil.

Buna karşılık, iki "dev" Çin ve Hindistan dikkate değer istisnalardır. Büyük iç pazar büyüklüğü, yoğun uçuş sıklıkları ve birçok havayolu arasındaki yoğun rekabet sayesinde, bu iki ülkedeki bilet fiyatları bölge ortalamasının önemli ölçüde altında kalmaktadır.

Orta Doğu'da %15'lik artış, 2014-2019 yılları arasında görülen %9'luk düşüşü tamamen tersine çevirdi. Emirates, Qatar Airways ve Etihad Airways gibi birkaç büyük havayolunun hakimiyeti, bölgenin küresel bir merkez olarak konumunu korumasına yardımcı olurken, aynı zamanda gerçek rekabet seviyesini de azalttı ve seyahat talebinin yeniden artmasıyla yüksek fiyatlara katkıda bulundu.

Havaalanı ücretlerinin gerçek rolünün şifresini çözmek

Raporun en önemli bulgularından biri, havalimanı ücretlerinin rolünün açıklığa kavuşturulmasıdır. Yaygın inanışın aksine, havalimanı ücretleri bilet fiyatlarının fırlamasının temel nedeni değildir. ACI verileri, birçok bölgede bilet fiyatlarının %9 ila %28 arasında arttığını, ancak toplam havalimanı ücretlerinin (devlet vergileri dahil) tüketici fiyat endeksinden (TÜFE) daha düşük bir oranda arttığını göstermektedir. Nitekim birçok pazarda havalimanı ücretleri azalmış olsa da bilet fiyatları artmaya devam etmiştir.

Stefano Baronci, "Bu çalışma, havalimanı ücretlerini düşürmenin mutlaka bilet fiyatlarını düşürmek anlamına gelmediğini gösteriyor. Aksine, havalimanlarının hizmet kalitesini iyileştirmede önemli faktörler olan teknoloji, altyapı ve hizmet kapasitesine yatırım yapma kabiliyetini sınırlayabilir," diye ekledi.

Gelecek için hangi yön?

Yukarıdaki analize dayanarak, ACI, politika yapıcıların yaklaşımlarını değiştirmeleri gerektiğine inanmaktadır. Havaalanı ücretlerine müdahale etmek yerine, bilet fiyatlarını kontrol etmenin sürdürülebilir çözümü sağlıklı bir rekabet ortamını teşvik etmektir. Piyasanın serbestleştirilmesi, "gökyüzünün açılması", yeni havayollarının girişini kolaylaştırma ve uçuş slotlarının şeffaf ve verimli bir şekilde tahsis edilmesi gibi önlemler, tüketicilere doğrudan fayda sağlayacaktır.

Kısa vadede, maliyet baskıları devam ettiği için daha düşük bilet fiyatlarına ulaşmak pek olası görünmüyor. Ancak uzun vadede, daha açık ve rekabetçi bir havacılık pazarı, bilet fiyatlarını istikrara kavuşturmak, inovasyonu teşvik etmek ve sektörün tamamı için sürdürülebilir büyümeyi sağlamak açısından kilit öneme sahip olacak.

Kaynak: https://vtv.vn/gia-ve-may-bay-tang-vot-o-chau-a-thai-binh-duong-va-trung-dong-100251015154226888.htm