GM 'Çin hızı' ile karşı karşıya: Mark Reuss inovasyonu seçiyor

"Çinlilerden daha iyi olmalıyız." General Motors (GM) Başkanı Mark Reuss'un InsideEVs ile yaptığı sohbette verdiği özlü mesaj, Amerikalı otomobil üreticisinin rekabet baskısına nasıl göğüs germeyi seçtiğini gösteriyor: taklit etmek değil, yenilik yapmak. Odak noktası, içten yanmalı motorlu modellerin gücünü koruyarak, araştırma ve geliştirme için nakit akışı yaratırken, elektrikli araç portföyünü genişletmek için batarya maliyetlerini düşürmek.

GM Başkanı Mark Reuss, Chevrolet Corvette Stingray yarış arabasıyla. Fotoğraf: GM

Kopyalamak yerine yenilik yapın: GM'nin tepesinden gelen yönlendirme

Mark Reuss ve CEO Mary Barra, 2019'dan bu yana GM'i, özellikle elektrikli araç segmentinde, rekabetin yoğun olduğu otomotiv sektöründe yönetiyor. Reuss, şirketin Asya teknolojisini kopyalamayı değil, daha iyi bir yaklaşımla onları geride bırakmayı hedeflediğini vurguladı. Ona göre, mevcut çözümleri tekrarlamak sürdürülebilir bir avantaj yaratmak için yeterli olmayacak.

Ucuz piller: Elektrikli araç portföyünü genişletmek için bir kaldıraç

GM, özellikle daha ucuz piller olmak üzere Ar-Ge'ye yatırım yapmaya devam ediyor. Reuss, bunun artan rekabet ortamında şirketin elektrikli araç portföyünü genişletmek için kilit öneme sahip olduğunu söylüyor. Pil projesi, Ford'un da üzerinde çalıştığı teknolojiyi kullanıyor. Pil maliyetleri düştükçe, elektrikli araçlar daha fazla müşteriye ulaşabilir ve GM'nin konumunu güçlendirebilir.

ICE'yi terk etmeyin: Ar-Ge'yi beslemek için paralel stratejiler

GM, elektrifikasyon önceliklerine rağmen içten yanmalı motorlardan vazgeçmiyor. Reuss, şirketin hem elektrikli hem de benzinli araçlardan oluşan bir portföye sahip olmasının "çok şanslı" olduğunu söyledi. İçten yanmalı motorların performansı, teknoloji ve Ar-Ge'ye yeniden yatırım için kaynak yaratılmasına yardımcı olarak önemini sürdürüyor ve her iki alanda da paralel başarı elde etme hedefine hizmet ediyor.

“Çin hızı” ve ürün yaşam döngülerinin baskısı

Reuss'a göre Çin'den öğrenilmesi gereken en önemli şey hız. Bu pazardaki üreticiler, yeni modelleri, orta yaş üstü yükseltmelerini ve yeni nesil modelleri Avrupa, ABD, Güney Kore ve Japonya'daki standartlardan çok daha hızlı piyasaya sürüyor. Geleneksel pazarlarda yeni nesil lansman döngüsü genellikle 6-8 yıl olup, büyük güncellemeler her 3-4 yılda bir gerçekleşir; Çin'de ise bu süre genellikle yarı yarıya kısalıyor.

Yüksek hız, Çin otomobillerinin kullanıcı ihtiyaçlarına daha hızlı yanıt vermesini ve teknolojiyi zamanında güncellemesini sağlayarak, uzun süredir rakiplerinin teknoloji açısından geride kalmasını kolaylaştırıyor. Reuss ayrıca, bu hızın kısmen şirketlerin "birbirlerini dikkatlice değerlendirip kopyalamalarından" kaynaklandığını ve çok hızlı bir geliştirme döngüsü yarattığını, ancak bunun pazar için her zaman iyi olmadığını belirtiyor.

Bölge/Marka	Kaynakta belirtilen geliştirme döngüsü
Avrupa/Amerika/Kore/Japonya	Yeni nesil: 6-8 yaş; büyük yükseltme: 3-4 yaş
Çin	Yukarıdaki sürenin yaklaşık yarısı kadar
Audi (yeni nesil TT)	Projenin onaylanmasından itibaren 30 ay içinde lansman hedefleniyor
BMW (Yeni Sınıf)	Önümüzdeki 2 yıl içinde 40 yeni ve geliştirilmiş modele yönelik taahhüt

Küresel hızlanma dalgası: Rakipler yanıt verdi

Sadece GM değil, Avrupa'nın büyük isimleri de hızlanma trendine girdi. Geçtiğimiz ay Audi, yeni nesil TT'yi onaydan sadece 30 ay sonra piyasaya sürme stratejisini açıkladı. Kısa bir süre sonra BMW, Çinli üreticilerin bile Neue Klasse serisinin geliştirme hızına yetişemeyeceğini duyurdu ve iki yıl içinde 40 yeni model ve güncellemeyi piyasaya sürme sözü verdi.

Piyasalar ve kullanıcılar için çıkarımlar

Reuss, elektrikli araçların maliyetler düştükçe daha popüler ve uygun fiyatlı hale geleceğini öngörüyor. GM'nin düşük maliyetli batarya stratejisi başarılı olursa, tüketiciler daha rekabetçi fiyatlarla hızla büyüyen bir elektrikli araç portföyüne sahip olabilir. Bu arada, içten yanmalı motorlu araçların bakımı, teknolojiye yeniden yatırım için kaynak sağlayarak elektrifikasyon yolundaki riski azaltır.

Sonuç: Kendi hızınızda ilerleyin

Mark Reuss'un mesajı açık: GM, kopyalamak yerine inovasyonu tercih ediyor ve Ar-Ge'yi desteklemek için içten yanmalı motorların yanı sıra düşük maliyetli pillere ve hızlı geliştirme modellerine güveniyor. "Çin hızının" yeni standartları belirlediği bir yarışta, GM'nin başarısı stratejik öncelikleri gerçek dünya uygulamalarına dönüştürmesine bağlı olacak.

Kaynak: https://baonghean.vn/gm-truoc-toc-do-trung-quoc-mark-reuss-chon-doi-moi-10308757.html