Hanoi İnşaat Dairesi'nin hesaplamalarına göre, 2030 yılına kadar başkentte yaklaşık 1.700 adet halka açık otoparka ve toplamda yaklaşık 1.800 hektarlık bir alana ihtiyaç duyulacak. Ancak bugüne kadar şehir genelinde resmi olarak faaliyete geçen sadece 72 otopark bulunuyor; bu da planlanan hedefin %10'undan az. Şu anda durağan trafik için ayrılan arazi oranı kentsel alanın %1'inden azını oluştururken, uluslararası standartlar minimum %3 ila %4'ü gerektiriyor.
Park yeri eksikliği, yolların ve kaldırımların park yeri olarak yaygın bir şekilde işgal edilmesine, kentsel bozulmaya, trafiğin tıkanmasına ve potansiyel güvenlik risklerine yol açmaktadır. Nüfus ve araç yoğunluğunun yüksek olduğu birçok merkezi bölgede, yeni otopark inşa etmek için neredeyse hiç boş arazi kalmamıştır.
Otopark sistemlerinin geliştirilmesindeki gecikmenin temel nedenleri olarak arazi bulunabilirliği sorunları ve yatırım mekanizmaları belirlenmiştir. Planlanan birçok yer, yerleşim alanları, devlet daireleri veya kamu arazileri içinde yer almakta olup, bu da arazi edinmeyi zorlaştırmaktadır. Yeraltı veya çok katlı otopark projeleri çok büyük sermaye yatırımları gerektirirken, geri ödeme süresi uzun ve kar marjı düşük olduğundan yatırımcıların katılımı isteksizdir.
Mevcut teşvik politikaları sınırlı ve yeterli cazibe yaratacak kadar güçlü değil. Dahası, detaylı planlama uygulanabilirlikten yoksun ve birçok harita sadece kağıt üzerinde "kırmızı noktalar" olarak kalıyor. Hanoi bir çözüm bulmak için çabalarken, Ho Chi Minh Şehri parkların, kültür merkezlerinin veya bazı idari binaların etrafındaki kamu arazilerini geçici otopark olarak kullanarak sorunu geçici olarak çözdü.
Bangkok'tan (Tayland) elde edilen deneyimler, arazi kaynaklarını genişletmenin yanı sıra, mevcut sistemleri teknoloji aracılığıyla optimize etmenin ve birbirine bağlamanın da gerekli olduğunu göstermektedir. Bangkok yetkilileri, insanların mobil uygulama üzerinden park yerlerini bulmalarını, rezerve etmelerini ve ödemelerini yapmalarını sağlayan akıllı bir park paylaşım platformu hayata geçirmiştir.
Uzmanlara göre, Hanoi bu modelden ders çıkarabilir ve mekanizmalar, planlama ve teknoloji de dahil olmak üzere kapsamlı ve senkronize bir çözüm paketini eş zamanlı olarak uygulayabilir. Uygulanabilir bir yaklaşım, devletin arazi tahsisinden sorumlu olduğu, işletmelerin ise yatırım, inşaat ve işletmeye odaklandığı bir kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) modelini benimsemektir. Aynı zamanda, şehir, işletmeleri yatırıma katılmaya teşvik etmek için vergiler, arazi kiralama ücretleri ve kredi konusunda belirli tercihli politikalar uygulamalıdır.
Akıllı teknolojinin uygulanması, ulaşımda arazi kullanım verimliliğini artırmak için çok önemli bir çözüm olarak kabul ediliyor. Kamu ve özel otoparkları ve alışveriş merkezlerini birbirine bağlayan çevrimiçi bir park yönetimi ve koordinasyon sistemi, insanların müsait yerleri kolayca bulmasına, nakitsiz ödemeleri kolaylaştırmasına ve israfı ve kayıpları önlerken şeffaflığı artırmasına yardımcı olacaktır. Yeni bir yaklaşım ise, yeşil araç trendini öngörerek, yeni inşa edilen otoparklara elektrikli araç şarj istasyonlarını entegre etmektir.
Kısa vadede Hanoi, köprü altları veya kamu arazileri gibi boş alanları geçici otopark olarak kullanabilir, ancak yangın güvenliği, çevre ve yapı güvenliği düzenlemelerine uyulmasını sağlamalıdır. Uzun vadede ise şehir, Tokyo, Seul veya Singapur'dakine benzer otomatik park teknolojisini uygulayan akıllı bir yer altı otopark modelini hedeflemektedir.
Gecikmeler devam ederse, park planları sadece kağıt üzerinde güzel çizimler olarak kalacak, sokaklarda trafik sıkışıklığı sürecek ve kaldırımlar ile yollar işgal altında kalmaya devam edecektir. Ancak, Hanoi şehri bürokratik engelleri cesurca ortadan kaldırır, sosyal katılımı teşvik eder ve akıllı teknolojiyi uygularsa, durumu tamamen tersine çevirebilir.
Hanoi Maliye Dairesi Müdür Yardımcısı Bay Le Trung Hieu, otoparkların artık ikincil bir unsur olarak değil, metro, BRT veya çevre yolları gibi önemli altyapı projeleriyle aynı öncelikte değerlendirilmesinin zamanının geldiğini belirtti. Ancak o zaman başkent, ülkenin siyasi , ekonomik ve kültürel merkezi konumuna yakışır şekilde, medeni, düzenli, sorunsuz işleyen ve yaşanabilir bir şehir olma hedefine daha da yaklaşacaktır.
Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-khatbai-do-xe-20251110105958732.htm
Yorum (0)