Hanoi, metro sisteminin geliştirilmesini hızlandırıyor ve büyük çaplı kentsel dönüşüm çalışmalarına girişiyor.

Hanoi'de 1,3 trilyon VND'nin üzerinde değere sahip beş metro hattının inşaatına eş zamanlı olarak başlanması, yalnızca toplu taşıma altyapısında bir atılım olmakla kalmayıp, başkentin kentsel alanının yeniden yapılandırılması sürecinde de büyük bir "yeniden yapılanma" anlamına geliyor.

Yıllarca süren durgunluğun ardından güçlü bir lansman gerçekleşti.

Cat Linh - Ha Dong ve Nhon - Hanoi İstasyonu yüksek hızlı metro hatlarının tamamlanması ve işletmeye alınması yaklaşık 15 yıl sürdü. Ancak Hanoi, 1,3 trilyon VND'ye (50 milyar ABD dolarına eşdeğer) varan ölçekte 5 yeni metro hattının inşaatına aynı anda başlayan ülkedeki ilk yerleşim yeri olarak muazzam bir "ivme" kaydetti. Bu hatlar, Hanoi'nin 18 kentsel demiryolu hattından oluşan bir ağ geliştirme planının bir parçası olup, kentsel gelişmeye yön verecek çerçeve altyapı sisteminde önemli bir rol oynamaktadır. Vinhomes Anonim Şirketi ve VinSpeed ​​​​Yüksek Hızlı Demiryolu Yatırım ve Geliştirme Anonim Şirketi'ni (Vingroup Grubu) içeren yüklenici konsorsiyumu, bu projelerin EPC genel yüklenicisidir.

Metro, Hanoi sakinlerinin ulaşım alışkanlıklarını kademeli olarak değiştirdi.

FOTOĞRAF: TUAN MINH

Temel atma töreninde konuşan Hanoi Halk Komitesi Başkanı Vu Dai Thang, 100 yıllık vizyona sahip Başkent Ana Planı'na göre şehrin, çok kutuplu, çok merkezli bir modele dayalı bir kalkınma modeli belirlediğini ve modern ve senkronize bir altyapı sistemiyle birbirine bağlanan yeni büyüme merkezleri oluşturduğunu belirtti. Bu modelde, kentsel demiryolu sistemi, modern toplu taşıma sisteminde itici bir rol oynayan ve kentsel gelişim alanının yeniden düzenlenmesinde önemli bir araç olarak hizmet eden stratejik bir çerçeve altyapısı olarak tanımlanmıştır.

Aslında, işletme, gelir ve karlılıkla ilgili ilk endişelerin ardından, mevcut iki şehir içi demiryolu hattıyla (Cat Linh - Ha Dong ve Nho Son - Hanoi İstasyonu) Hanoi metro sistemi, hızla artan yolcu sayılarıyla sorunsuz bir şekilde faaliyet göstermektedir. Hanoi Metrosu Genel Müdürü Bay Le Bang An'a göre, 2025 yılında yolcu taşımacılığı hacminin 20,68 milyonu aşması ve planlanan rakamı %7,13 oranında geçmesi bekleniyor. Özellikle, bilet gelirlerinin 143 milyar VND'yi aşması ve planlanan rakamı %29,09 oranında geçmesi öngörülüyor; bu da devlet bütçesinden sağlanan sübvansiyonlarda 31 milyar VND'den fazla bir azalmaya katkıda bulunuyor…

Bu, başkentin metro ağının genişletilmesinin etkinliğini ve acil gerekliliğini göstermek için pratik bir temel sağlıyor. Bu yılın başlarında onaylanan 100 yıllık vizyona sahip Başkent Ana Planı, şehir genelinde 1200 km'lik bir metro ağı hedefi belirlemişti. Bu uzun vadeli bir plan olmasına rağmen, Hanoi'nin bu yılki hızlı ilerlemesi, bu hedefin tamamen ulaşılabilir olduğunu gösteriyor.

Metronun geçtiği her yerde kentsel gelişim de onu takip eder.

Özellikle, planlama ilk kez metroyu sadece bir toplu taşıma aracı olarak değil, aynı zamanda Hanoi'nin kentsel alanının yeniden tasarlanması hedefiyle tanımlıyor: metronun gittiği her yerde kentsel gelişim de onu takip eder. Japonya ve Güney Kore gibi yüksek düzeyde gelişmiş metro ağlarına sahip birçok ülkenin deneyimi, demiryolu hatlarının sadece trafik sorunlarını çözmekle kalmayıp, aynı zamanda metro ve BRT (Hızlı Otobüs Sistemi) gibi toplu taşıma sistemlerini merkeze alan TOD modeline göre kentsel gelişmeyi de teşvik ettiğini göstermektedir. Metro ve güzergah boyunca uzanan TOD kentsel alanlarının senkronize gelişimi, arazi kaynaklarını etkin bir şekilde kullanacak, bölgesel bağlantıyı güçlendirecek ve başkentin planlamasında belirtilen çok kutuplu, çok merkezli kentsel modeli kademeli olarak gerçekleştirecektir.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Ho Chi Minh Komünist Gençlik Birliği'nin 13. Ulusal Kongresi ilk çalışma gününe başladı.Bu sabah, 24 Haziran'da, Hanoi'de, 2026-2031 dönemi için Ho Chi Minh Komünist Gençlik Birliği'nin 13. Ulusal Kongresi, yurt içinde ve yurt dışında 21,6 milyondan fazla Vietnamlı gençlik birliği üyesini temsil eden yaklaşık 800 delegenin katılımıyla açıldı.

24 Haziran hava tahmini: Kuzey ve Orta Vietnam'da aşırı sıcaklar yaşanacak ve birçok bölgede sıcaklıklar 40 derecenin üzerine çıkacak.24 Haziran'da Vietnam'ın kuzey ve orta bölgeleri, birçok yerde sıcaklıkların 40 derecenin üzerine çıktığı şiddetli bir sıcak hava dalgasının zirvesini yaşadı. Bu arada, Orta Yaylalar ve güney bölgeleri daha ılıman bir hava yaşadı; gündüzleri güneşli, akşamları ise yer yer gök gürültülü sağanak yağışlı geçti, bazı bölgelerde ise şiddetli yağmur görüldü.

Lüksemburg Büyük Dükalığı Milli Günü vesilesiyle tebrik mesajıLüksemburg Büyük Dükalığı'nın Ulusal Günü (23 Haziran) vesilesiyle, 23 Haziran'da Genel Sekreter ve Başkan To Lam, Büyük Dük Guillaume'a tebrik mesajı gönderdi; Başbakan Le Minh Hung, Başbakan Luc Frieden'e tebrik mesajı gönderdi; ve Ulusal Meclis Başkanı Tran Thanh Man, Parlamento Başkanı Claude Wiseler'e tebrik mesajı gönderdi.

Nhon - Hanoi İstasyonu metro hattı

Fotoğraf: Tuan Minh

Hanoi Metro Yönetim Kurulu'na (MRB) göre, her istasyon sadece bir geçiş noktası olmamalı, aynı zamanda insanları çekebilen, yüksek kaliteli ofis ve konut alanları geliştirebilen ve kapsamlı bir hizmet ekosistemi oluşturabilen entegre bir merkez haline gelmelidir. Kalkınma için Ulaşım (TOD) modeli gelir yaratacak ve sistemin işleyişini destekleyecektir. Dahası, TOD modelinin uygulanması, devlet ve özel sektör arasında yakın koordinasyon, kaynak ve fayda paylaşımı gerektirmektedir. Başka bir deyişle, "şehre hizmet etmek için metrolar inşa etmek" düşüncesinden "metroların etrafında şehirler inşa etmek" TOD modeline doğru çığır açan bir düşünce değişikliği söz konusudur. Bu, çok merkezli bir kentsel yapının oluşturulmasının, merkezi çekirdek üzerindeki baskının azaltılmasının ve yeni büyüme kutupları için alan yaratılmasının temeli olacaktır.

Vietnam Demiryolu Taşımacılığı Ekonomisi Derneği Başkan Yardımcısı Doçent Dr. Nguyen Hong Thai'ye göre, metro sadece bir ulaşım projesi değil, aynı zamanda kentsel alanı yeniden yapılandırmak ve başkent için yeni bir kalkınma modeli şekillendirmek için bir araçtır. Uzun yıllardır, tarihi şehir merkezi nüfus, trafik, altyapı ve çevre açısından büyük bir baskı altında kalmıştır. Aslında, Hanoi, sakinleri yeniden yerleştirmek ve eğitim, sağlık ve üretim tesislerini şehir merkezinden uzaklaştırmak için bir dizi proje uygulamaktadır. Beş büyük metro hattının inşaatına eş zamanlı olarak başlanması, metronun sadece kentsel alanı genişletmekle kalmayıp aynı zamanda nüfusu, işleri ve ekonomik faaliyetleri yeniden dağıtacağı için, başkentin kentsel alan yeniden yapılandırma sürecini gerçekleştirmek için altın bir fırsattır.

İnsanlar tren istasyonuna yakın yerlerde yaşamayı tercih edecekler.

2030 yılına kadar beş yeni metro hattının tamamlanması ve halihazırda yapım aşamasında olan 3 ve 5 numaralı hatlarla sorunsuz bir şekilde bağlantı kurarak, şehir genelinde entegre bir toplu taşıma ağı oluşturması bekleniyor. Doçent Dr. Nguyen Hong Thai, metro sisteminin en önemli faydasının trafik kültüründe ve kentsel alanın düzenlenme biçiminde meydana getireceği değişiklik olduğuna inanıyor.

Hanoi'de kentsel yeniden yapılanma süreci devam ediyor ve şehir merkezinden uzakta yaşayanlar başka yerlere taşınıyor.

Fotoğraf: Tuan Minh

Bunlar da ilginizi çekebilir

Yolsuzluk, israf ve olumsuz uygulamalarla mücadeleyi güçlendirmek ve yargı sistemini reforme etmek.QTO - 26 Mayıs 2026 tarihinde, İl Parti Komitesi İçişleri Dairesi, içişleri, yolsuzlukla mücadele, israfın önlenmesi ve yargı reformu konularında İl Parti Komitesi İçişleri Dairesi ile diğer kurum ve birimler arasında bir iş birliği anlaşması imzalamak üzere bir konferans düzenledi. Bu, İl Parti Komitesi, İl Parti Komitesi Daimi Komitesi ve İl Parti Komitesi Yürütme Kurulu'na içişleri, yolsuzlukla mücadele, israfın önlenmesi ve yargı reformu konularında danışmanlık hizmetinin etkinliğini artırmak için önemli bir temel oluşturmaktadır.

Hanoi Parti Sekreteri, Nhon-Hanoi İstasyonu metro hattının işletmesini denetledi.Parti Genel Sekreteri Tran Duc Thang ve heyeti, Nhon-Cau Giay güzergahında elektronik kimlik doğrulama, yetkilendirme ve biyometrik tanıma uygulayan elektronik bilet kontrol sistemini bizzat deneyimledi.

Ulusal Meclis'in Milli Savunma, Güvenlik ve Dış İlişkiler Komitesi ile Milli Savunma Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı ve Dışişleri Bakanlığı arasındaki koordinasyonun güçlendirilmesi, yeni dönemdeki pratik gerçeklerden ve görevlerden kaynaklanan nesnel bir gerekliliktir.Ülkemiz, iç içe geçmiş fırsatlar, avantajlar, zorluklar ve meydan okumalarla dolu yeni bir gelişim evresine giriyor. Küresel ve bölgesel durum hızla, karmaşık bir şekilde ve öngörülemez bir biçimde gelişmeye devam ediyor; büyük güçler arasındaki stratejik rekabet giderek yoğunlaşıyor; geleneksel ve geleneksel olmayan güvenlik sorunları artıyor; ve erken ve uzak vadeli ulusal savunma talepleri her zamankinden daha yüksek hale geliyor. Bu bağlamda, özellikle savunma, güvenlik ve dışişleri alanlarında, Ulusal Meclis organları ile devlet kurumları arasındaki koordinasyonun güçlendirilmesi, önemli ulusal konularda danışmanlık, yasa yapımı, denetim ve karar alma süreçlerinin kalitesini artırmak için büyük önem taşıyor.

Şu anda Hanoi sakinleri hala ağırlıklı olarak motosiklet ve özel araçlara güveniyor. Metro ağı, Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) modeline göre geliştirilip entegre edildikçe, insanlar kademeli olarak çok modlu bir ulaşım modeline geçecek ve metro, otobüsler, bisikletler, servis araçları ve diğer paylaşımlı ulaşım biçimleriyle bağlantı kurarak omurga rolünü üstlenecektir.

"Kentsel alanlar, ticari merkezler, ofisler ve hizmetler artık eskisi gibi merkezi bir çekirdek etrafında dönmeyecek, tren istasyonları etrafında gelişecek. İnsanlar daha sonra Tokyo, Seul veya Singapur'da olduğu gibi toplu taşımaya erişilebilirliğe göre evlerini, iş yerlerini ve günlük aktivitelerini seçecekler. Metro sistemi sadece insanların seyahat şeklini değiştirmekle kalmayacak, aynı zamanda daha modern, yeşil ve sürdürülebilir bir kentsel yaşam tarzının oluşmasına da katkıda bulunacak," diye belirtti Doçent Dr. Nguyen Hong Thai.

Öte yandan, şehir içi raylı sistemin en büyük değeri ağ bağlantısında yatmaktadır. Bu nedenle, Bay Thai, uygulama sırasında planın gözden geçirilerek hatlar arasında aktarma istasyonları ve bağlantı koridorları, yeraltı alanları veya hızlı aktarma yöntemlerinin eklenmesi gerektiğine inanmaktadır. Ayrıca, metro ile otobüsler, BRT, Park & ​​Ride otoparkları, halka açık bisikletler vb. arasında senkronize bağlantının sağlanması gerekmektedir. Aynı zamanda, yolcular için azami kolaylık sağlamak amacıyla birbirine bağlı bir elektronik biletleme sistemi, ortak bir veri platformu ve entegre bir kontrol merkezi kurulması gerekmektedir.

Doçent Dr. Nguyen Hong Thai, "Metro sisteminin başarısı, inşa edilen rayların kilometre sayısında değil, kusursuz bir ağ oluşturma yeteneğinde yatmaktadır. Metro hatları ancak birleşik bir 'dolaşım sistemi' olarak çalıştığında Hanoi, yatırım verimliliğini en üst düzeye çıkarabilir, kentsel kalkınma için ivme yaratabilir ve kademeli olarak bölgedeki ve dünyadaki büyük şehirlerle eşdeğer, medeni ve modern bir başkent oluşturabilir," diye vurguladı.

Kaynak: https://thanhnien.vn/ha-noi-tang-toc-metro-dai-phau-khong-gian-do-thi-185260623221939849.htm